- •1. Классификация морских торговых портов .
- •2. Основные элементы морского торгового порта. Схема
- •3.Колличественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •4.Качественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •8. Основные технологические варианты отработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •9.Объясните преимущества и недостатки обработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •10.Какие факторы влияют на выбор перегрузочного оборудования и его оптимальной компоновки в технологической схеме обработки судна.
- •13.Крупнонатяжные контейнеры исо 1 и их отличие от серии 2, 3, 4. Что означает понятие теу. Конструкция и основные характеристики (параметры) универсальных контейнеров.
- •14.Специализированные контейнеры исо. Назначение и особенности конструкций.
- •15.Оснащение и задачи машин морского (причального) фронта контейнерного терминала. Основные характеристики.
- •16.Оснащение и задачи машин складского и железнодорожного фронта контейнерного терминала.
- •17.Назначение склада комплектации контейнерного терминала.
- •18.Классификация схем комплексной механизации при перегрузке навалочно-насыпных грузов.
- •28.В чем заключается отличительная особенность работы грузоподъемных машин по сравнению с другими перегрузочными машинами и их достоинста и недостатки.
- •29. Структура цикла грузоподъемной машины и определение ее производительности.
- •30.Какие движения грузоподъемной машины приянто называть рабочими и установочными. Основные технические характеристики гпм.
- •31. Назначение и принципиальное отличие машин непрерывного тр-та от работы гпм. Достоинства и недостатки мнт. Определение производительности мнт.
- •33. Козловые краны. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •34. Мостовые перегружатели. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •35. Передвижные (стрелочные самоходные) краны. Типы ходовой части.
- •36.Общее устройство портального крана. Схема.
- •37.Схема компоновки специализированного перегрузочного комплекса для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •38. Схема, устройство и работа грейферно-бункерного перегружателя для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •39.Схема, устройство и работа грейферно-бункерного портального крана. (должна быть схема)
- •40. Схема, устройство и работа грейферно-конвейерные перегружателя. (должна быть схема)
- •43.Портальная погрузочная установка с ленточным скребковым конвейерами. (должна быть схема)
- •44. Назначение, краткая классификация, преимущества и недостатки установок пневматического тр-та.
- •46. Схема, устройство и работа пневмаустановок нагнетательного типа. (должна быть схема)
- •47. Схема, устройство и работа пневмоустановок смешанного типа.()
- •48. Устройство и работа шлюзового затвора пневмоустановки.
- •49. Устройство и работа сопла в пневмоустановке.
- •50.Тенденции в проектировании, строительстве и эксплуатации специализированных установок мтп.
- •1. Типы, классификация, структура канатов.
- •9. Устройство и работа ленточного конвейера.
- •10. Элеваторы. Классификация и назначение.
- •11. Устройство и работа ленточного ковшовового элеватора.
- •14. Стакер. Назначение, устройство и работа.(должна быть схема)
- •15. Реклаймер. Назначение, устройство и работа. (должна быть схема)
46. Схема, устройство и работа пневмаустановок нагнетательного типа. (должна быть схема)
В нагнетательных установках груз перемещается потоком воздуха, давление которого выше атмосферного.Установка состоит из компрессора, который засасывает атмосферный воздух и под давлением подает его в воздухосборник (2) (ресивер). Из воздухосборника воздух поступает в нагнетательную магистраль (3), куда питателем (4) подается груз. В разгрузителе (5) груз отделяется от воздуха. Пыльный воздух очищается в циклоне (6), фильтре (7) и выдувается через патрубок (8) в атмосферу. Груз и пыль удаляются из системы шлюзовыми затворами (9).В установках небольшой производительности питателями служат шлюзовые затворы и эжекционные загрузочные воронки.Шлюзовой затвор не отличается от ранее рассмотрен ной конструкции, он пересыпает груз из загрузочной воронки (1) в наг нетательную магистраль 2, где подхватывается потоком воздуха. Эжекционная воронка - присоединена к нагнетатель ной магистрали которая перед воронкой сужается, что увеличивает скорость, прохода воздуха.
Из-за уменьшения шага винта на выходе из желоба груз спрессовыва ется. Это не допускает проникновения сжатого воздуха из смесительной камеры в воронку. В камеру нагнетается сжатый воздух через форсун ки (4) , которые создают большую скорость струй. Они раз рыхляют груз, создавая концентрированную смесь с воздухом, которая движется по нагнетательной магистрали (6). Имеется автоматически сра батывающий клапан, который поддерживает в системе давление при незагруженном шнеке.
47. Схема, устройство и работа пневмоустановок смешанного типа.()
Смешанная установка состоит из всасывающей и нагнетательной ветвей, обслуживаемых одной воздуходувкой, но каждая ветвь может иметь отдельный насос. Груз попадает в установку через сопло(13) всасывающей части и доставляется в разгрузитель(3) этой части.Пыльный воздух очищается в циклоне(2) и фильтре(1), засасывается насосом(12) и под давлением выше атмосферного через воздухосборник(11) поступает в трубопровод(10) нагнетательной части. Шлюзовой затвор(9) разгрузителя всасывающей части выполняет роль питателя, пересыпая груз в нагнетательную магистраль(10) по ней транспортируются в разгрузитель(4) и из него шлюзовым затвором(8) выдаётся из системы. Воздух очищается от пыли в циклоне(5), фильтре(6) и через патрубок(7) выходит в атмосферу.
48. Устройство и работа шлюзового затвора пневмоустановки.
Шлюзовой затвор служит для бесперебойной выдачи груза (пыли) из установки и препятствует проникновению в неё атмосферного воздуха.
Шлюзовой затвор состоит из корпуса с загрузочным и разгрузочным окнами. Внутри корпуса находится лопастной барабан. На конце лопастей болтами прикреплены кромки, которые можно радиально перемещать. Этим создаётся герметичность между кромками лопастей и внутренней поверхностью корпуса. Барабан вращается от отдельного привода, снабженного муфтой предельного момента, которая предотвращает поломки при заклинивании лопастей. Ячейки между лопастями заполнены грузом, и при повороте по стрелке они сообщаются с атмосферой в камере. Это позволяет грузу беспрепятственно высыпаться через разгрузочное окно. Атмосферный воздух из порожних ячеек отсасывается в камере, так что перед загрузочным окном давление воздуха в ячейках будет таким же, как во всей пневмоустановке. В шлюзовых затворах передвижных установок обе камеры могут отсутствовать.