1. Технико-эксплуатационная характеристика полигона железной дороги

Курсовой проект выполняется для полигона железной дороги, включающего два участка:

• В - Г - двухпутный;

• Г - Д или Г – Ж - однопутный.

Границы полигона определены в задании.

На основе исходных данных, приведенных в задании, составляется технико-эксплуатационная характеристика полигона (рис.1.1), включающая:

• общую протяженность и количество участков на полигоне;

• характеристику участков: число главных путей, средства СЦБ и связи для движения поездов;

• род тяги и серии локомотивов в грузовом и пассажирском движении;

• количество станций и их назначение;

• участки обращения локомотивов, локомотивных бригад.

Условные обозначения:

 - основное депо;

 - оборотное депо;

 - основное и оборотное депо;

 - техническая станция;

──── - обращение локомотивов;

——— - обращения локомотивных бригад.

Рис.1.1. Схема железнодорожного направления с указанием заданного полигона

2. Организация местной работы полигона

2.1. Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям для участков полигона

На основании исходных данных о среднесуточной погрузке промежуточных станций (задание на проект), нормы длины состава груженого поезда (в вагонах) на участках и схемы полигона разрабатывается календарный план погрузки маршрутов по назначениям. В проекте можно ограничиться составлением календарного плана на 10 дней.

Погрузка станций детализирована по родам грузов и назначениям. В качестве примера в табл.2.1 представлена среднесуточная погрузка промежуточных станций полигона на участке В - Г.

Таблица 2.1

Объемы среднесуточной погрузки на участке в-г

Учас- ток	Стан-ции	Род груза	Станции назначения (выгрузки)						Ито-го:
			За В	В	Д	За Д	Ж	За Ж
В-Г	а	Строй- материалы	20		5		2	5	32
	б	Строй- материалы	4			4			8
	в	Прочие	2	3		10			15
	г	Прочие		4		2			6
	д	Строй- материалы	15		2	1		2	20
	е	Прочие		6		15	2		23
	ж	Прочие	5		3			3	11
	з	Прочие	4	1	2		5	3	15
И Т О Г О:			50	14	12	32	9	13	130

Исходя из рода груза, объема погрузки по каждой станции и участка в целом на то или иное назначение, следует выявить вагонопотоки, подлежащие маршрутизации. В первую очередь следует обратить внимание на вагонопотоки массовых грузов, погрузка которых составляет 10 и более вагонов в сутки. Если объема погрузки массовых грузов недостаточно для формирования отправительского маршрута, в проекте рекомендуется формировать ступенчатые маршруты с 2-х промежуточных станций из одноименных массовых грузов, например, лес с лесом, прочие с прочими и др.

Кроме этого для организации маршрутов необходимо выполнить следующие требования:

• количество вагонов в маршруте должно быть равно установленной норме вагонов на направлении следования;

• сгущение погрузки допускать не более, чем в двойном размере при условии, что организация маршрутов обеспечивается необходимым фронтом и соответствующей механизацией погрузки;

• погрузка маршрутов на участке и полигоне в целом должна производиться по возможности равномерно по отдельным дням декады (путем чередования погрузки маршрутов в различные дни декады по направлениям и участкам);

• общая погрузка каждой станции участка за декаду должна соответствовать плану погрузки.

В нашем примере, при заданной норме вагонов в маршрутизируемом поезде в нечетном направлении - 52 вагона, в четном - 50 вагонов, с участка В - Г подлежат маршрутизации вагоны, погруженные на промежуточных станциях “а” и “д” со строительными материалами - ступенчатый маршрут в нечетном направлении и с промежуточных станций “в” и “е” с прочими грузами - ступенчатый маршрут в четном направлении. Вагоны, не вошедшие в план маршрутизации, включаются в сборные поезда.

Календарный план погрузки маршрутов по указанным станциям может быть представлен так, как показано в табл. 2.2.

По составленному календарному плану необходимо определить для каждого участка и в целом процент охвата погрузки маршрутами.

У_м = (ΣU_м / ΣU_п)  100%, (2.1)

где ΣU_м - среднее число вагонов, отправляемых на участке

маршрутами в сутки;

ΣU_п - общая суточная погрузка на участке.

Для участка В-Г среднее число маршрутизируемых вагонов в сутки составит:

ΣU_м = (52 + 50) / 2 = 51 вагон.

Суммарная погрузка вагонов на участке В - Г равна 130 вагонам.

У_м = (51 / 130)  100% = 39,2%.

Таблица 2.2.

Календарный план погрузки маршрутов

Учас-ток пог-рузки маршрута		Стан-ции пог-рузки марш-рута	Род груза	Стан-ция наз-наче-ния маршрута	Средне- суточ-чная норма пог-рузки	Кол-во маршрутов в ме- сяц	Календарный план погрузки на декаду (в вагонах по дням месяца)
							1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
В-Г Неч.		а	Строй мате-риалы	За В	20	15	40	-	40	-	40	-	40	-	40	-
		д	Строй мате-риалы		6		12	-	12	-	12	-	12	-	12	-
Итого:							52	-	52	-	52	-	52	-	52	-
В-Г Чет.	в		Проч.	За Д	10	15	-	20	-	20	-	20	-	20	-	20
	е		Проч.		15		-	30	-	30	-	20	-	20	-	20
Итого:							-	50	-	50	-	50	-	50	-	50