2.2. Определение размеров погрузки-выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы

По данным разработанного календарного плана погрузки маршрутов (табл. 2.2) и по данным задания об общей погрузке (табл. 9 задания) и выгрузке (табл. 10 задания) промежуточных станций участков полигона составляются косые таблицы вагонопотоков для каждого участка. По календарному плану необходимо предварительно определить день, когда грузится наибольшее число маршрутов, и в косую таблицу включить данные о погрузке в этот день максимальной работы.

Таким образом, вся погрузка промежуточной станции складывается из:

• погрузки отправительских маршрутов;

• групп вагонов, предназначенных для организации

ступенчатых маршрутов;

• погрузки, не охваченной маршрутизацией, (вагоны

убираются сборными или вывозными поездами).

В косой таблице для удобства дальнейших расчетов маршрутная погрузка промежуточных станций показывается в числителе, а немаршрутная - в знаменателе.

В условии выполнения данного проекта выгрузка на полигоне складывается из выгрузки универсальных сухогрузных вагонов и слива цистерн, которые требуется в косой таблице выделять отдельно. Например, среднесуточная выгрузка для участка В - Г с выделением цистерн приведена в табл. 2.3.

Таблица 2.3.

Объемы среднесуточной выгрузки на участке В-Г

Участок	Станции	Направление прибытия вагонов		Всего
		нечетное	четное
В – Г	а	10	12 + 2ц	22 + 2ц
	б	5	11	16
	в	-	7 + 1ц	7 + 1ц
	г	4	-	4
	д	6	10 + 2ц	16 + 2ц
	е	-	8 + 1ц	8 + 1ц
	ж	11	6	17
	з	7	4	11
Итого:		43	58 + 6ц	101 + 6ц

В табл. 2.4 приводится пример заполнения косой таблицы для участка В - Г в день максимальной погрузки.

На промежуточных станциях, где имеется погрузка групп вагонов, предназначенных для организации ступенчатых маршрутов, показывается величина среднесуточной погрузки таких групп.

Из табл. 2.4 видно, что на промежуточных станциях участка В - Г в чётном направлении, выгружается 58 + 6ц, поступающих с технической станции «В» и 43 вагона в нечетном направлении, поступающих со станции «Г». Среднесуточная погрузка на участке В - Г составляет 52 / 38 вагонов (58 вагонов группы маршрутной погрузки и 38 вагонов немаршрутной погрузки) в сторону В и 50 / 41 (50 вагонов группы маршрутной погрузки и 41 вагон немаршрутной погрузки) - в сторону Г.

При известных величинах погрузки и выгрузки (табл. 2.1 и 2.3) определяется избыток или недостаток порожних вагонов для каждой промежуточной станции. В проекте требуется учесть избыток или недостаток порожних вагонов отдельно для цистерн и универсальных вагонов (сухогрузных), как показано в косой таблице вагонопотоков для участка В - Г (табл. 2.4).

Для определения баланса порожних вагонов необходимо сначала определить направление следования порожних вагонов по рассматриваемому участку и систему регулировки порожних вагонов.

Направление следования универсальных порожних вагонов (сухогрузных) по рассматриваемому участку и система регулировки задаётся преподавателем в задании.

Для порожних цистерн в курсовом проекте рекомендуется принять направление следования, обратное направлению следования груженых цистерн. Поскольку погрузки (налива) цистерн на рассматриваемом участке нет, баланс для порожних цистерн не делается.

На практике существует две системы регулировки порожних вагонов.

Первая система бронированных маршрутов, при котором попутным полигонам запрещается использовать для своей погрузки транзитные маршруты из порожних вагонов, следующих целевым назначением для погрузки определенных грузов. Эта система может вызвать встречный пробег порожних вагонов одного и того же рода на участках полигона.

Вторая система – это балансовая регулировка порожних вагонов, при которой попутный полигон может использовать для своей погрузки транзитный порожняк, но при обязательном выполнении регулировочного задания по передаче порожних вагонов по каждому стыковому пункту за счёт вагонов, выгруженных на полигоне. Это обеспечивает ликвидацию встречного пробега порожних вагонов.

В качестве примера для составления баланса порожних вагонов на участке В-Г примем балансовую систему регулировки порожних вагонов на полигоне и направление следования порожняка - чётное. В курсовом проекте использование порожних вагонов под погрузку осуществляется (условно), исходя из их взаимозаменяемости, за исключением порожних цистерн. Нанесем на схему участка В - Г из табл. 2.4 недостаток вагонов на промежуточных станциях со знаком “-” , а избыток со знаком “+” (рис. 2.1): n_пор = n_выг - n_{пог .} (2.2)

Таблица 2.4