Скорые пассажирские, пассажирские, пригородные, ускоренные грузовые поезда:

Однопутная линия, автоблокировка

e = 1 + 0,6 g_пак - (20  С⁰₄) / N_пс^об ³ 1 (3.7)

Однопутная линия, полуавтоматическая блокировка

e = 1,4 - (3  С⁰₃) / N_пс^об ³ 1,1 (3.8)

Двухпутная линия, автоблокировка

e = t_гр (1 - D_ср)(0,8 - 0,005  N_пс^об) / I  + 1,3 (3.9)

Двухпутная линия, полуавтоматическая блокировка

e = (1,25 - D_ср)  (0,85 - 0,02  N_пс^об) + 1,15 (3.10)

Сборные поезда:

Однопутная линия, автоблокировка

e_сб = d  (1,2 + 0,9  С_сб) - 0,4  N_пс^об  (1 - D_ср) - 0,5 ³ 1 (3.11)

Однопутная линия, полуавтоматическая блокировка

e_сб = [1 + (2  j - 1) C_сб]  [0,8 - 0,1  N_пс^об  (1 - D_ср)] ³ 1 (3.12)

Двухпутная линия, автоблокировка

e_сб= (C_сб + 1) [1 - 0,02  N_пс^об  (2 - D_ср)] ³ 1 (3.13)

Двухпутная линия, полуавтоматическая блокировка

e_сб = [1 + (2  j -1)  C_сб]  [1 - 0,03  N_пс^об  (2 - D_ср)] ³ 1 (3.14)

В формулах (3.5. – 3.12) приняты следующие обозначения:

g_пак - коэффициент пакетности графика;

С⁰₄ - доля четырехпутных раздельных пунктов (четыре и

более пути, включая главный) на расчетном участке, это

отношение числа четырехпутных раздельных пунктов к

общему числу раздельных пунктов на участке);

С⁰₃ - доля трехпутных раздельных пунктов на расчетном

участке;

N_пс^об - общее число скорых, пассажирских, пригородных и

ускоренных грузовых поездов на участке;

D_ср - отношение чистого среднего времени хода пары

пассажирских поездов (скорых, пригородных,

ускоренных грузовых) к чистому времени хода пары

грузовых поездов на участке,

D_ср = ( t^_пс,ср ⁺ t^_пс,ср ) / ( t^_гр,ср ⁺ t^_гр,ср ), для пригородных

поездов D_ср определяется отдельно в пределах

участка следования пригородного поезда;

t_гр - время хода грузового поезда по ограничивающему

перегону, мин;

I - межпоездной интервал, мин;

d - отношение суммы межпоездных интервалов в

нечетном и четном направлениях движения к периоду

непакетного параллельного графика на

ограничивающем перегоне, d =( I^ + I^) / Т ;

С_сб - число станций на участке, обслуживаемых сборным

поездом;

j - коэффициент неидентичности перегонов, определяется по формуле:

( t₁ + t₂ +t₃ +…..+ t_n ) / П

j =  (3.15)

t_max

где t₁ + t₂ +t₃ +…..+ t_n – сумма времён хода пары (четного и

нечетного) грузовых поездов по перегонам участка;

П – число перегонов на участке;

t_max - сумма времён хода пары грузовых поездов на

ограничивающем перегоне.

Расчет коэффициентов съёма удобно свести в табл.3.3.

Таблица 3.3