Данные для расчета показателей графика движения поездов

№ поезда	Время отправле-ния со станции i	Время прибытия на станцию j	Время в пути, мин
			Всего	В движении		Стоянка
1	2	3	4	5		6
Участок Г-Д ( Чет. )
3402	1-00	6-37	337	157		180
3404	2-30	8-35	365	157		208
.	.	.	.	.		.
1002	1-15	3-27	132	132		-
1	2	3	4	5		6
2014	1-42	5-42	240	200		40
2016	2-15	6-59	284	264		20
2018	3-30	7-23	233	217		16
2	5-00	7-12	132	132		-
200	5-40	8-07	145	132		13
2020	6-30	9-29	179	157		22
6002	6-54	9-29	155	132		13
.	.	.	.	.		.
.	.	.	.	.		.
Продолжение табл.3.7
.	.	.	.	.		.
Итого без сборных, в т.ч:			6761 564 пасс. 6197 гр.	4352 528 пасс. 3824 гр.		2409
Итого для сборных:			1220	628		592
Участок Д-Г (Нечет.)
3401	12-12	19-19	427		159		268
2001	1-10	4-01	171		159		12
2003	1-18	4-09	171		159		12
.	.	.
2019	11-10	13-48	159		159		-
1001	12-05	14-15	130		130		-
.	.	.	.		.		.
1	17-00	19-10	130		130		-
Итого без сборных, в т.ч:			5020 544 пасс. 4476 гр.		4336 520 пасс. 3816 гр.		684
Итого для сборных:			497		217		280

Техническая (V_тех , км/ч), участковая (V_уч , км/ч) и ходовая (V_х , км/ч) скорости определяются для каждой категории поездов (грузовых, пассажирских, сборных отдельно) по направлениям участков:

∑NL (3.23)

V _тех =

∑Nt_дв ,

∑NL

V_уч = , (3.24)

∑Nt_уч

∑NL (3.25)

V _х =

∑Nt_х .

где ∑NL – сумма поездо-километров пробега поездов по

направлению;

∑Nt_дв – сумма поездо-часов нахождения в движении,

включая затраты времени на разгоны и

замедления;

∑Nt_уч – сумма поездо-часов нахождения в пути (включая

стоянки на промежуточных станциях);

∑Nt_х - сумма поездо-часов чистого времени хода, без стоянок

и времени на разгоны и замедления (чистое время хода

определяется из задания по табл.6 ).

Средние скорости по участкам определяются:

L( ∑N^¢ +∑N^{¢ ¢} ) (3.26)

V^ср_тех =

( ∑Nt^¢_дв + ∑Nt^{¢ ¢}_дв ) ,

L( ∑N^¢ +∑N^¢¢ ) (3.27)

V^ср_уч =

( ∑Nt^¢_уч + ∑Nt^{¢ ¢}_уч ) ,

L( ∑N^¢ +∑N^¢¢ ) (3.28)

V^ср_х =

( ∑Nt^¢_х + ∑Nt^{¢ ¢}_х ) .

где L – длина участка , км;

∑N^¢ , ∑N^{¢ ¢} - число поездов определенной категории в четном и

нечетном направлениях по участку;

∑Nt^¢_дв, ∑Nt^¢¢_дв - сумма поездо-часов нахождения в движении

соответственно в четном и нечетном направлениях по участку,

включая затраты времени на разгоны и замедления;

∑Nt^¢_уч , ∑Nt^{¢ ¢}_уч - сумма поездо-часов нахождения в пути соответст-

венно в четном и нечетном направлениях по участку, включая

время на разгоны и замедления и стоянки на промежуточных

станциях;

∑Nt^¢_х , ∑Nt^{¢ ¢}_х - сумма поездо-часов чистого времени хода соответст-

венно в четном и нечетном направлениях по участку без стоянок на промежуточных станциях и времени на разгоны и замедления.

Чистое время хода поездов (t^¢_х , t^{¢ ¢}_х ) определяется из задания

(табл.6).

Средние скорости (техническая, участковая и ходовая) в целом по полигону определяются по формулам:

( ∑N L₁ + ∑N L₂ )

V ^{ср,полиг.} _тех =

∑N L₁ ∑N L₁ , (3.29)

+

V^ср_{тех 1} V^ср_{тех 2}

( ∑N L₁ + ∑N L₂ )

V^{ср,полиг.}_уч =

∑N L₁ ∑N L₁ (3.30)

+ ,

V^ср_{уч 1} V^ср_{уч 2}

( ∑N L₁ + ∑N L₂ )

V^{ср,полиг.}_х =

∑N L₁ ∑N L₁ . (3.31)

+

V^ср_{х 1} V^ср_{х 2}

где L₁ , L₂ - длины соответственно однопутного и двухпутного

участков, км;

∑N L₁, ∑N L₂ – сумма поездо-км пробега соответственно по

однопутному и двухпутному участкам;

V^ср_{тех 1} , V^ср_{тех 2} , V^ср_{уч 1} , V^ср_{уч 2} ,V^ср_{х 1}, V^ср_{х 2} – соответственно средние скорости (техническая, участковая и ходовая) по однопутному и

двухпутному участкам.

Коэффициенты участковой, технической и ходовой скоростей определяются по формулам:

V_уч

β_уч = , (3.32)

V_тех

V_тех (3.33)

β_тех =

V_х ,

V_уч (3.34)

β_х =

V_х .

Для пассажирских поездов также определяется участковая, техническая и ходовая скорости по участкам и в среднем по полигону.

Полученные показатели графика движения поездов сводятся в табл. 3.8.

Таблица 3.8