obschy_kurs_transporta

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

В процессе изучения дисциплины «Общий курс транспорта» каждый студент 3 курса факультета «Управление процессами перевозок» должен выполнить контрольную работу.

Контрольная работа состоит из решения трех задач и теоретического вопроса Исходные данные для решения принимаются по приведенным в методических

указаниях табл.1, 2, 4, 5.

В задаче №1 требуется определить нормы перевалки грузов по перевалочным пунктам с железной дороги на воду и с водного транспорта на железную дорогу. Исходные данные принимаются из табл.1 в соответствии со значением последней цифры учебного шифра и табл.2 в соответствии со значением предпоследней цифры учебного шифра.

В задаче №2 требуется определить пропускную способность железнодорожного грузового фронта у берегового причала на заданном перевалочном пункте. Исходные данные для решения задачи приведены в табл.5 и принимаются по последней цифре учебного шифра.

Задача №3 посвящена оптимизации очередности обработки транспортных средств в пунктах взаимодействия. Требуется установить оптимальную очередность обработки прибывших в речной порт: грузового теплохода, баржи и железнодорожных вагонов.

Исходные данные принимаются из табл.6 в соответствии со значением цифр в трѐх последних разрядах учебного шифра (разряды: 1 –й, 2 – й, 3-й). Например, для учебного шифра студента 2000-Д-4973 в разряде 1 записана цифра 3, в разряде 2 - цифра 7, в разряде 3 - цифра 9.

Контрольная работа, выполненная по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, рецензированию не подлежит.

Контрольная работа выполняется в тетради с соблюдением установленных правил. Технологические графики обработки транспортных единиц в задаче №2 выполняются на миллиметровой бумаге в масштабе: 1час равен 0,5 см и вклеиваются в тетрадь. Подпись и дата представления работы обязательны.

ВОПРОСЫ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА

1.Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика, сферы применения. Роль железных дорог в транспортной системе страны.

2.Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки. Негабаритные грузы, особенности их перевозки. Значение габаритов в обеспечении безопасности поездов.

3.Роль и значение правил технической эксплуатации (ПТЭ), Транспортного устава железных дорог (ТУЖД), инструкции по сигнализации (ИСИ) и движению и маневровой работе (ИДП) на железных дорогах России.

4.Основные железнодорожные устройства и хозяйства. Их значение в согласованной работе для непрерывности, бесперебойности и безопасности перевозочного процесса.

5.Основные количественные и качественные показатели работы железных дорог.

6.Структура управления железнодорожным транспортом на современном этапе.

7.Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии.

8.Технико-экономическое сравнение вариантов при проектировании вторых путей и переустройстве.

9.Путь и путевое хозяйство. Требования ПТЭ к железнодорожному пути. Элементы

пути.

10.Искусственные сооружения, их виды и назначение.

11.Нижнее строение пути. Назначение и основные требования к элементам нижнего строения пути.

12.Типы вагонов, их назначение и устройство. Технико-экономическая характеристика вагонов. Специализация вагонного парка.

13.Верхнее строение пути, его составные элементы и типы. Требования к верхнему строению пути для высокоскоростного движения поездов.

14.Сигналы, их назначение и классификация. Значение инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

15.Типы рельсовых скреплений, их назначение.

16.Основные экономические показатели работы железных дорог на этапе структурной реформы отрасли.

17.Стрелочные переводы, их типы, определение марки крестовины. Стрелочные переводы для высокоскоростного движения поездов.

18.Основные машины и механизмы для производства путевых работ. Современные диагностические средства для оценки состояния пути.

19.Назначение и виды соединений рельсовых путей. Стрелочные съезды и улицы.

20.Классификация и организация путевых работ, выделение и продолжительности

«окон».

21.Схема электроснабжение и комплекс устройств. Системы тока.

22.Виды связи на железнодорожном транспорте. Классификация и назначение.

23.Тяговые подстанции. Особенности устройства верхнего строения пути на электрифицированных линиях.

24.Классификация сигналов, назначение, расстановка.

25.Виды тяги и их технико-экономическая характеристика. Классификация

локомотивов.

26.Устройства СЦБ на перегонах. Назначение и классификация.

27.Электрический подвижной состав. Понятие об управлении электровозами и рекуперации энергии.

28.Назначение и классификация устройств СЦБ на станциях.

29.Основные сведения об управлении тепловозом. Понятие о передачах. Дизельные поезда, автомотрисы, мотовозы.

30.Назначение и классификация раздельных пунктов. Роль и значение станций.

31.Локомотивное хозяйство. Способы обслуживания поездов локомотивами. Виды ремонта локомотивов. Восстановительные и пожарные поезда.

32.Трехчленная формула оборота вагона. Меры по сокращению оборота вагонов.

33.Назначение и содержание тяговых расчетов. Расчет массы состава поездов.

34.Назначение разъездов и их основные схемы.

35.Классификация грузовых и пассажирских вагонов и их технико-экономическая характеристика.

36.Контейнеры и их типы. Эффективность перевозки грузов в контейнерах.

37.Вагонное хозяйство, его назначение и размещение на сети железных дорог. Современные диагностические средства для оценки состояния вагонов.

38.Назначение и схемы обгонных пунктов.

39.Сортировочные станции. Назначение и устройства. Принцип сортировочных

горок.

40.Диспетчерская централизация. Назначение и принцип действия.

41.Виды связи. Назначение и устройство различных типов проводной и радиосвязи. Преимущества радиорелейной связи.

42.Промежуточные станции. Схемы, работа и принципы их размещения на железных

дорогах.

43.Основные принципы устройства и назначения станционных путей. Полная и полезная длина путей, нумерация путей и стрелок.

44.Основные устройства и назначение участковых станций.

45.Особенности устройства и организация работы грузовых станций.

46.Прогнозирование и планирование грузовых перевозок. Перевозочные документы.

47.Пассажирские станции, основные устройства и схемы. Технические пассажирские

станции.

48.Транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев. Роль ДЦФТО на рынке транспортных услуг.

49.Классификация грузовых поездов. Понятие о плане формирования грузовых

поездов.

50.Виды пассажирских перевозок и принципы их организации.

51.Поездная документация. Порядок приема и отправления поездов. Движение поездов при различных средствах сигнализации и связи.

52.Комплексная система «ДИСПАРК».

53.График движения поездов. Типы, назначение, элементы графика. Требования ПТЭ к графику.

54.График оборота локомотивов. Основные показатели графика движения поездов.

55.Пропускная и провозная способность железных дорог. Мероприятия по их

усилению.

56.Технология управления поездной работой. Повышение качества перевозок. Автоматизация и информатизация перевозочного процесса.

57.Система управления движением поездов. Применение ЭВМ для управления перевозочным процессом.

58.Тарифы и цены на услуги железнодорожного транспорта. Основные экономические показатели работы железных дорог.

59.Метрополитены, особенности устройств, система организации движения поездов.

60.Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте (АСОУП, АСУСС, АСУГС и др.)

ЗАДАЧА №1 «ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ВОДНОМ СООБЩЕНИИ»

Требуется:

1.Определить нормы перевалки грузов (транзит и свою погрузку) на пред стоящий месяц по перевалочным пунктам А и Б с железной дороги на воду и с водного транспорта (речное пароходство) на железную дорогу.

2. Определить процент увеличения или уменьшения фактической грузоперевалки к плановым нормам за прошедший месяц железной дороги и речного пароходства.

Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 1 и 2.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЗАДАЧИ № 1

Железная дорога и речное пароходство имеют перевалочные пункты А и Б и включены согласно Тарифному руководству№ в прямое железнодорожно-водное сообщение.

В месячном плане для железной дороги и речного пароходства установлены нормы перевалки грузов на предстоящий месяц, которые приведены в табл.1.

Таблица 1. - Нормы перевалки грузов (в тоннах) на предстоящий месяц

Требуется определить нормы перевалки грузов на предстоящий месяц по каждому перевалочному пункту, если транзитные грузопотоки и погрузка за прошедший месяц, характеризуются цифрами, приведенными в табл.2.

Рассмотрим пример расчета:

а) нормы перевалки грузов на предстоящий месяц составляют:

с железной дороги на воду – Qнорм = 3350 т, а с водного транспорта на железную дорогу – Qнорм= 10250 т.

б) Транзитные грузопотоки (Qтр ) и своя погрузка за прошедший месяц (Qпог ) составили следующие значения и показаны в табл.3.

Таблица 3. - Исходные данные для примера расчета (выполненная грузоперевалка в тоннах – числитель; план на прошлый месяц в тоннах-знаменатель)

Из анализа грузопотоков видно, что норма перевалки грузов на предстоящий месяц с железной дороги на воду увеличена на 850т и с воды на железную дорогу на 2250т. Так как погрузка железной дороги и речного пароходства в прошлом месяце значительно не увеличилась, то, очевидно, увеличение норм перевалки должно произойти за счет транзитного грузопотока.

Руководствуясь установленными нормами перевалки грузов и данными анализа, необходимо распределить пропорционально между перевалочными пунктами транзитный грузопоток, который определяется по формуле:

а) для перевалки с железной дороги на воду по пункту А:

Qрасптр = (3350-500) 1200/2000 =1710 т

б) для перевалки с железной дороги на воду по пункту Б:

тр= (3350-500) 800/2000 = 1140 т

в) с воды на железную дорогу по пункту А:

тр= (10250-1000) 3000/7000 = 3964 т

г) с воды на железную дорогу по пункту Б:

тр= (10250-1000) 4000/7000 = 5286 т

Отсюда нормы перевалки грузов (транзит и своя погрузка) на предстоящий месяц по каждому перевалочному пункту составят значения, указанные в табл.4.

Таблица 4. - Результаты расчета (нормы перегрузки в тоннах на предстоящий месяц по перевалочным пунктам)

В табл. 4 также указывается процент фактического выполнения перегрузки грузов железной дорогой и речным пароходством в прошлом месяце по отношению к заданному плану в прошлом месяце по пунктам перевалки (данные приведены в табл.2) и процент ее увеличения

(+) или уменьшения (-).

ЗАДАЧА №2 «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ГРУЗОВОГО ФРОНТА И ПРИЧАЛА В РЕЧНОМ ПОРТУ»

Требуется:

1.Определить пропускную способность железнодорожного грузового фронта в речном порту для выгрузки заданного груза.

2.Определить пропускную способность причала в речном порту.

Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 5.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЗАДАЧИ № 2

Максимальная пропускная способность грузового фронта (вагонов в сутки) при подаче и уборке вагонов одним локомотивом у берегового причала (см. рис. 1) определяется по формуле:

где Lпп – длина грузового фронта, м;

– количество подач-уборок на грузовой фронт в сутки; lв - длина вагона, м.

Количество подач-уборок вагонов в сутки на грузовой фронт определяется из соотношения: время, затрачиваемое на работу маневрового локомотива с подачей, включая время на подачу-уборку, расстановку вагонов и возвращение локомотива, т.е.

на подачу-уборку, расстановку вагонов и возвращение локомотива, час.

Суточная пропускная способность причала в вагонах определяется по формуле:

Примечание: К- контейнера, З – зерно, П – песок, Г – гравий, Щ – щебень, У – уголь, И – известняк, К-В – контейнеровоз, З-В – зерновоз, П-В – полувагон.

По окончании решения задачи необходимо написать вывод: какие организационно-

технические и технологические мероприятия позволят увеличить пропускную способность рассматриваемых технических обустройств на перевалочном пункте.