Cranes & Access / Cranes&Access. Сентябрь 2008

всех моделей, производство которых

с прямой стрелой слишком радикаль-

подъемник Manitou T150, показанный

было приостановлено в конце 2005

ными для «новичка». Поэтому продажи

на выставке Intermat в прошлом году,

года, – начиная с коленчатых подъемни-

были не столь высокими, как ожидала

частично удовлетворяет этим требова-

ков AB46 и AB62.

компания.

ниям. Правда, он имеет ограниченный

Кроме

того,

компания планирует

В конструкции SB80 был учтен опыт,

вылет и не поворачивается, поэтому

снова выпустить подъемники с прямой

полученный на SB60. Для начала эта

не может полностью заменить «нож-

стрелой SB60 и SB80 – возможно, с из-

машина получилась, в целом, неплохой.

ницы на стреле». Возможно, Manitou

мененными ключевыми

характеристи-

Однако ее телескопические оси теперь

когда-нибудь решит поставить верх-

ками. Наконец, UpRight может опять вы-

уже не являются техническим новшест-

нюю часть этой модели на шасси са-

пустить SB45. Впервые он был показан

вом. Среди приобретенных компанией

моходного подъемника… Кроме того,

на выставке Bauma в 2004 году.

Tanfield конструктивных проектов есть

компания утверждает,

что данным

SB60 отличался от остальных 18-мет-

и полностью переделанный

вариант

требованиям удовлетворяют ее интег-

ровой стрелой с гуськом, тогда как

SB60, включая трехсекционную стрелу.

рированные телескопические погруз-

большинство других моделей выпуска-

Впрочем, UpRight, выходя на этот ры-

чики с платформой.

лись с 18-метровой стрелой, а гусек уве-

нок, скорее всего столкнется с теми же

Впрочем, многим покупателям нужна

личивал высоту до 20 м.

трудностями, что и Skyjack.

просто широкая (или длинная) платфор-

С точки зрения UpRight, рынку тре-

ма для большого фасада или для подъ-

бовалась 18-метровая стрела, и по-

Подъемники с большой

ема легких длинных конструкций. Не-

купатели

приобретали

подъемники

мецкая компания HAB откликнулась на

с 20-метровой стрелой только из-за

платформой

такую потребность, выпустив 18,5-мет-

гуська. Таким образом, был разработан

Часто подъемники с прямой стрелой

ровый подъемник T20K5 D4WD с люль-

увеличенный гусек (2,4 м) для стандарт-

комплектуются

платформой

боль-

кой шириной 5 м и грузоподъемностью

ной 18-метровой стрелы из двух секций

шего размера. Сейчас почти на всех

350 кг. Благодаря повороту платформы

вместо обычных трех, благодаря чему

18- и 24-метровых подъемниках уста-

на 180° машину можно перевозить, не

удалось повысить прочность, а также

навливается корзина шириной 2,4 м

снимая корзину. При этом на подъем-

уменьшить вес, сложность конструкции

вместо 1,8 м – в стандартной комплек-

ник можно также быстро установить

и, естественно, ее стоимость. В резуль-

тации или по выбору. За прошедшие

платформу шириной 2 м – для обычных

тате машина в сложенном положении

несколько лет

некоторым клиентам

работ или для уменьшения транспорт-

получилась длиннее, чем большинство

были нужны платформы еще большего

ных габаритов.

остальных.

размера – для особых задач. В отде-

Компания HAB выкупила у Kronau

В дополнение к этому была разра-

льных случаях покупателям требуется

подразделение TKD,

занимающееся

ботана гидравлика, обеспечивающая

платформа и грузоподъемность нож-

подъемниками с прямой стрелой, и по-

многофункциональное

управление.

ничного подъемника одновременно с

прежнему предлагает запчасти и сервис

Однако для подъема на максимальную

вылетом и возможностями поворота

для этих продуктов. В нынешней линей-

высоту менее чем за одну минуту тре-

стрелового подъемника – своего рода

ке также представлены обычные 22- и

буется одновременное

телескопиро-

«ножницы на стреле». Фирмы Aichi и

26-метровые подъемники с коленчатой

вание, подъем и раскладывание гуська.

Tadano строили такие машины, но они

стрелой и платформой обычного разме-

Само по себе телескопирование было,

получались очень тяжелыми и доро-

ра. Машины имеют высокие техничес-

как известно, медленным, хотя потом

гими, из-за чего являлись узкоспеци-

кие характеристики, конструкция стрел

этот недостаток устранили. Оба эти

ализированным

продуктом. Поэтому

отличается большой прочностью, а бла-

«способа

сэкономить»

оказались на

обе компании прекратили продавать

годаря большому дорожному просвету

консервативном

рынке

подъемников

самоходные версии в Европе. Новый

они обладают высокой проходимостью.

Рабочая зона этой машины была анало-

Дело… в люльке

стоимость: сменные платформы, кото-

гична зоне мачтового подъемника без

рые быстро устанавливаются взамен

необходимости поворота

(фактичес-

Если присмотреться к статистике ис-

прежних, предлагаются по очень при-

ки, была возможность поворота самой

пользования запчастей на подъемниках

влекательной цене.

платформы) или установки нескольких

с прямой стрелой, всплывает интерес-

Некоторые арендные компании сохра-

мачтовых секций.

нейший факт: корзины на них просто-

няют

платформы, отремонтированные

Однако подобная конструкция была

таки «горят». Особенно на моделях с ра-

после

воздействия больших

нагрузок,

слишком узкоспециализированной и тя-

бочей высотой 12,2–18,3 м. Чтобы найти

для применения на тяжелых работах.

желой для большинства пользователей.

объяснение этому странному явлению,

А высокий спрос у арендных компаний

достаточно

посетить самую обычную

Работа на бездорожье

ей не удалось завоевать из-за трудности

стройплощадку, на которой монтируют

погрузки и разгрузки. Зато очень боль-

металлоконструкции. И окажется, что в

В настоящее время на рынке все подъ-

шую популярность приобрел поворот-

подобных областях применения стрела

емники с прямой стрелой оснащены

ный гусек, который быстро стал почти

используется не только для подъема к

или могут оснащаться полным приво-

неотъемлемым

компонентом

узких

рабочему месту. С ее помощью элемен-

дом с механизмом блокировки диф-

промышленных, а затем и полнопри-

ты конструкций также подталкиваются,

ференциала или гидравлическими де-

водных коленчатых подъемников.

перемещаются и

удерживаются, пока

лителями

потока, обеспечивающими

Впрочем, некоторое

время

назад,

их приваривают или крепят болтами.

постоянный полный привод, который

когда речь заходила о подъемниках с

Может возникнуть вопрос: почему бы

улучшает проходимость машины на не-

прямой стрелой, обычные пользова-

производителям

не усилить

соответ­

ровной местности.

тели избегали

использовать машины

ствующие

узлы

подъемника,

чтобы

Если вы покупаете подъемник и пон-

даже с неподвижным гуськом, предпо-

машина справлялась с этими – правда,

равившуюся модель можно выбрать с

читая прочность дополнительной дли-

несколько сомнительными – методами

приводом на два колеса или на четыре,

не, которую дает гусек. Однако позже

работы? Главный ответ заключается в

без колебаний выбирайте полный при-

они познакомились с

достоинствами­

том, что в таком случае нагрузка прос-

вод. Большинство европейских произ-

коленчатого гуська, и сейчас это при-

то переместится вниз – на другие ком-

водителей импортируют или предла-

способление

является

практически

поненты подъемного механизма. Если

гают подъемники с прямой стрелой и

стандартным для подъемников с пря-

строить машину под эту нагрузку, цена

приводом на два колеса только по без-

мой стрелой. В настоящее время пово-

подъемника

получится

совершенно

отзывным

подтвержденным

заказам.

ротный гусек также начинает проникать

недоступной.

Поэтому

пользователи,

Не соблазняйтесь возможностью сэко­

в конструкции машин: JLG и Haulotte в

применяющие подъемники подобным

номить, заказывая подъемник с двухко-

стандартной комплектации

оснащают

образом, рассматривают корзину чуть

лесным приводом – это ложная эконо-

им свои передовые 41-метровые мо-

ли не как «расходный материал». Следо-

мия. Полный привод не только улучшает

дели. Скорее всего, с течением време-

вательно, перед производителями вста-

проходимость по бездорожью, но также

ни это решение распространится и на

ет задача создать недорогую корзину,

резко повышает способность преодоле-

менее крупные машины. Еще предсто-

которую можно быстро заменить или

вать подъемы, что чрезвычайно важно

ит увидеть, станет ли эта конструкция

отремонтировать.

при работе на склонах или при регуляр-

популярной, но можно предположить,

Компания JLG приложила значитель-

ной погрузке подъемника на транспор-

что из-за своей невысокой прочности

ные усилия к тому, чтобы сделать конс-

тные средства.

и большой сложности она не подойдет

трукцию корзины некоторых моделей

Если подъемник планируется исполь-

для работы в тяжелых условиях – на-

модульной, что позволит заменять от-

зовать на мягкой или скользкой поверх­

пример, для монтажа металлоконструк-

дельные секции, а не корзину целиком.

ности, следует также уделить внимание

ций или работы в порту.

С другой стороны, Genie поставила на

шинам. Все больше подъемников осна-

зов и разгрузчики для обработки

но, со стандартным дизель-элек-

Завоевание рынков

сыпучих грузов».

трическим приводом

Gottwald в

По данным компании, рыночные

качестве самого рентабельного и

Что касается

крупных

регионов,

показатели говорят о 25-процен-

экологически безопасного реше-

Gottwald и ряд других производи-

тном росте

продаж

мобильных

ния, а также несколько различных

телей портовых кранов среди важ-

портовых кранов в предыдущие 12

модификаций, в том числе версию

ных развивающихся рынков, где

месяцев и 50-процентном росте за

с четырехканатным

грейфером

наблюдается

«динамичный рост»,

последние пять лет.

для профессиональной обработки

назвали Африку. В 2007 году ком-

Главным образом это связано с

насыпных грузов», – заявил гене-

пания продала там 19 кранов. «В

постоянным увеличением грузопо-

ральный директор Gottwald Мати-

Ливии два заказа по 11 машин каж-

дъемности. Огромная гибкость этих

ас Добнер.

дый обозначили важный шаг для

кранов в эксплуатации делает их

Машины линейки Generation 5,

Gottwald в ее стремлении завое-

универсальным решением, пригод-

куда входят четыре модели – 4, 6, 7

вывать новые рынки», – объяснили

ным для обработки любых грузов

и 8, – могут поставляться на пнев-

в компании.

от контейнеров до насыпных, гене-

моколесном шасси, в портальном

В австрийской компании Liebherr-

ральных грузов и даже отдельных

или плавучем исполнении.

Werk Nenzing главным рынком в

тяжелых грузов массой до 208 т.

«Главным фактором устойчивого

ближайшие годы названы афри-

Этому, добавляют в Liebherr, так-

роста в последние годы являются

канские регионы к югу от Сахары.

же способствует цена: стоимость

динамичные изменения в погрузоч-

«Африканские

страны

развивают

одного мобильного портового кра-

но-разгрузочном бизнесе, а также

портовую инфраструктуру – либо

на варьируется в пределах от 1,4 до

возрастающий объем грузов и тон-

напрямую, либо путем междуна-

3,5 млн евро, тогда как контейнер-

наж судов, что вынуждает операто-

родного партнерства, – чтобы удов-

ный козловой кран стоит от 2,8 до

ров терминалов модернизировать

летворить соответствующий спрос

6 млн евро.

и расширять техническую базу», –

в ближайшие десятилетия, и благо-

добавил Добнер.

даря этому для нас там появляются

Лидер и новатор

В Gottwald Port Technology заявили,

что 2007 год «укрепил положение

компании как одного из лидеров в

производстве мобильных портовых

кранов, а также новатора в области

автоматизации портовых систем».

Объем продаж ее портовых кра-

нов, в том числе портальных и пла-

вучих, достиг нового рекорда в 96

единиц, что соответствует росту в

17% по сравнению с 2006 годом. Из

них 63 машины принадлежат к се-

рии Generation 5, где наиболее по-

пулярной моделью оказался кран

Model 6, преемник HMK 300/330 –

продано 40 единиц.

К концу 2007 года компания

Gottwald

пополнила

линейку

Generation 5 краном Model 4, раз-

работанным в качестве начальной

модели для диверсификации серии

машин 100-тонного класса. «Мы

предлагаем

Model 4,

естествен-