Cranes & Access / Cranes&Access. Сентябрь 2008
.pdf
ПрицЕПы
Прицепная техника |
первая группа представлена в основ- |
лебедка. Подъем трапов в вертикаль- |
|
|
|
ном иностранными производителями |
ное транспортное положение осущест- |
Одной из конструктивных особеннос- |
Goldhofer (Германия), Nooteboom (Ни- |
вляется с помощью пружинного ме- |
|
тей интересующего нас |
подвижного |
дерланды), Doll (Германия), Faymonville |
ханизма или гидравлики. В некоторых |
состава является взаимное размеще- |
(Бельгия). Из отечественных компаний |
конструкциях используются многосек- |
|
ние рамы и колес. Грузовая платформа |
можно отметить московский завод |
ционные трапы, которые в сочетании с |
|
может быть расположена над колесами |
«Спецприцеп», применяющий в неко- |
шинами малой размерности позволяют |
|
(ровно) или между передними и задни- |
торых моделях запатентованную конс- |
обеспечить угол въезда, не превышаю- |
|
ми колесами (точное определение: с |
трукцию гуська. |
щий 6–8°. Раскладывание и складыва- |
|
обратным прогибом низкорамной час- |
Следующая группа полуприцепов при |
ние секций производится с помощью |
|
ти). Эта особенность соответствующим |
той же грузоподъемности от 25 до 100 т |
гидропривода. Для погрузки техники |
|
образом будет влиять на погрузочную |
имеет более высокую погрузочную вы- |
с различной колеей трапы могут пере- |
|
высоту – величину, которую возьмем в |
соту – от 860 до 950 мм. Конструкции |
мещаться в поперечном направлении. |
|
качестве условного параметра, позво- |
отличаются сравнительной простотой и |
Имеются примеры, когда для заезда |
|
ляющего разделить рассматриваемую |
меньшей длиной, но более высокое по- |
техники используется задняя секция |
|
технику на несколько групп. |
ложение грузовой площадки несколько |
бортовой платформы, шарнирно свя- |
|
В первую группу входят низкорамные |
осложняет погрузочно-разгрузочные |
занная с основной частью полуприце- |
|
полуприцепы с погрузочной высотой |
работы и ухудшает устойчивость при |
па. Такая конструкция обеспечивает |
|
от 400 до 700 мм и грузоподъемностью |
движении по причине высокого распо- |
погрузку самоходной техники, не толь- |
|
от 25 до 100 т. Небольшая высота позво- |
ложения центра тяжести. Эти недостат- |
ко находящейся на одном уровне с ав- |
|
ляет иметь лучшую устойчивость, что |
ки значительно меньше выражены у |
топоездом, но также с уступа высотой |
|
особенно важно при перевозке груза с |
моделей, оснащенных шинами малого |
до полутора метров. Лидером среди |
|
большими вертикальными размерами. |
диаметра (R17,5; R15). Ключевой осо- |
отечественных производителей в этой |
|
Основная особенность этих полупри- |
бенностью этих конструкций является |
группе является Челябинский завод |
|
цепов – фронтальная загрузка. Специ- |
то, что заезд техники осуществляется |
автомобильных прицепов (ОАО «Ура- |
|
альный силовой механизм опускает пе- |
по откидным трапам, расположенным в |
лавтоприцеп»), основным заказчиком |
|
реднюю часть грузовой платформы на |
задней части полуприцепа. Кстати, для |
которого являются Министерство обо- |
|
дорожное полотно и разъединяет гусек |
погрузки неисправной техники прак- |
роны, ОАО «Тверьстроймаш», ОАО «Ка- |
|
с основной рамой полуприцепа. Само- |
тически на всех тяжеловозах имеется |
нашский завод «Стройтехника» и ОАО |
|
ходная техника может беспрепятствен- |
|
|
|
но заехать на платформу под малым |
|
|
|
углом. Сцепка и расцепка по времени |
|
|
|
обычно занимают чуть более минуты. |
|
|
|
Отстегивающийся гусек |
оборудован |
|
|
специальным блокирующимся устройством, которое в случае возникновения нештатной ситуации при движении не позволяет платформе отцепиться от гуська. Еще одна особенность низкорамных конструкций, имеющаяся и в других обозначенных нами группах, – специальные расширители, позволяющие увеличить ширину платформы до 3000 мм и способные выдержать основную часть груза. На российском рынке
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 89
№7(10) | сентябрь,2008
Прицепы
«Брянский Арсенал». Среди зарубежных производителей можно назвать уже упомянутые: Goldhofer, Doll, Faymonwille и Noteboom.
Большей погрузочной высотой, естественно, должны обладать полуприцепы для бездорожья, входящие, в соответствии с нашим условным разделением, в третью группу. Перевозимая техника размещается на высоте от 1250 до 1400 мм, а грузоподъемность составляет от 40 до 100 т. Эти тяжеловозы характеризуются большим запасом прочности для движения в сложных условиях и усиленными вариантами подвесок. Конструктивной особенностью высоких полуприцеповтяжеловозов являются силовые элементы рамы, выполненные из легированных сталей специального назначения с большим коэффициентом запаса прочности. В рамках модельного ряда конструктивные особенности полуприцепов варьируются в зависимости от прямого назначения и пожелания заказчиков. Среди отечественных производителей в этой группе снова лидирует ОАО «Уралавтоприцеп». Отметим и продукцию соседей из ближнего зарубежья – МАЗ и МЗКТ. Ряд производителей оснащает специальные модели полуприцепов дополнительной подкатной тележкой, которая позволяет вместо седельного тягача использовать балластный. Аналогичная конструкция при использовании с седельным тягачом дает возможность значительно снизить нагрузку на сцепное устройство и дорожное полотно. Примером может служить продукция компании Flaymonwille, традиционно заканчивающая названия своих изделий на «max»: Megamax, Multimax, Variomax.
Отдельно хотелось бы рассказать об особенностях, присущих всем вышеуказанным группам тяжеловозов. Речь пойдет о рулевом управлении и ходовой части. Увеличенная длина, характерная для большинства моделей, отрицательно сказывается на маневренности. При эксплуатации прице- пов-тяжеловозов с числом осей более двух возникают силы, приводящие к боковому скольжению шин при движении по криволинейным участкам дорог. Эти проблемы решаются с помощью управляемых или подруливающих (без привода) осей. Управляемыми осями, как правило, оснащаются многоосные тяжеловозы. В качестве механизма поворота чаще всего используется гидропривод. Задающим параметром для управляемых колес полуприцепа является угол между полуприцепом и тягачом, возникающий при повороте автопоезда. Этот угол контролируется с помощью специальной следящей системы – копира, расположенного в зоне сцепного устройства. Питание системы рулевого привода осуществляется от гидрофицированного тягача или от автономной гидростанции, размещающейся на прицепном звене. В последнем случае прицеп или полуприцеп может работать с любым тягачом.
Дополнительная передняя тележка дает возможность значительно снизить нагрузку на сцепное устройство и дорожное полотно.
90CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№ 7(10 ) | сентябрь,2008
Вот новый поворот
Интересное решение проблемы поворота, особенно актуальное в условиях города, начало реализовываться относительно недавно. В пятиосных и четырехосных прицепах выбрана схема с тремя управляемыми осями (две или соответственно одна ось остаются статичными). Эта конструкция признана специалистами завода наиболее целесообразной. Дело в том, что статичные оси удерживают полуприцеп от смещения на внешний радиус поворота, и автопоезд способен вписаться в коридор с минимально возможной шириной. Конструктивно предусмотрен дополнительный принудительный поворот при участии оператора (с помощью пульта дистанционного управления) для доворота управляемых колес по любой траектории движения.
Подвеска
Разнообразием конструкций отличаются и подвески многоосных прицепов. Наряду с обычной рессорной широко используется усиленная пневматическая подвеска, позволяющая регулировать высоту расположения рамы относительно дороги и при необходимости вывешивать (в незагруженном состоянии) часть колес. Прицепная техника повышенной грузоподъемности для постоянного контакта с дорожным полотном и равномерным распределением нагрузки на все колеса может оснащаться весьма эффективной гидробалансирной подвеской. На месте упругих элементов в такой подвеске устанавливаются гидравлические цилиндры. Они соединены между собой по определенным схемам, образующим так называемые опорные контуры. Благодаря наличию специальных связей в контурах появляется возможность автоматического перераспределения нагрузки между колесами при движении по неровностям дороги. Изменяя наполнение цилиндров подвески, можно регулировать дорожный просвет и выравнивать платформу при движении с поперечным уклоном.
Глобальные тенденции
Мировой рынок прицепной техники для перевозки до- рожно-строительной и землеройно-транспортной техники отличается чрезвычайным разнообразием моделей и довольно жесткой конкурентной борьбой. В этой ситуации неизменно твердые позиции сохраняют компании с мировым именем: Goldhofer, Doll, Faymonville, Сometto, Еtnyre, Nooteboom и другие. Основными поставщиками комплектующих являются фирмы: SAF, BPW, Gigant, Hendricson, Jost, Wabco, Knorr-Bremse. Отечественный тяжеловозный прицепной состав по важнейшим технико-эксплуатационным качествам тоже стремится идти в ногу со временем, хотя и уступает зарубежным образцам. Неслучайно отечественные заводы шире применяют комплектующие мировых производителей.
Завершая обзор, отметим явно выраженную тенденцию российских предприятий к производству тяжелой прицепной техники высокого технологического уровня, позволяющей использовать ее для самого широкого назначения. Однако достойного соперничества с зарубежными производителями пока не получается. 
Прицепы
реклама |
ПРОДАЖ А.ПРЯМ Ы ЕПОСТАВКИ |
||
|
|||
|
|
А ТАКЖЕ: |
|
|
|
GroveGMK5100 |
|
|
|
2001г,110–100т, |
|
|
|
вездеходный10 6 |
|
|
|
+ |
|
|
|
GroveGMK5180 |
|
|
NewTerexRT780 |
2000г,200–180т, |
|
|
вездеходный10 6 |
|
|
|
70т,вездеходный4 4 |
+ |
|
|
+ |
GroveTM1150 |
|
|
|
|
|
|
|
1980г,105т,автокран10+6 |
|
|
|
GroveTT870E |
|
|
|
1984г,80т,вездеходный10 |
6 |
|
|
+ |
|
|
|
TadanoTG350-3 |
|
|
|
2000г,40т,автокран8 4 |
|
|
|
+ |
|
|
NewTerexRT665 |
TadanoTR300EX |
|
|
60т,вездеходный4 4 |
1997г,30т,вездеходный4 |
4 |
|
+ |
||
|
|
+ |
|
|
|
P&H5150 |
|
|
|
1981/2002г,150т, |
|
|
|
гусеничныйкран,вылет |
|
|
|
стрелы–85м,гусек–15м |
|
|
NewTerexRT555 |
Hawkspare Ltd |
|
|
50т,вездеходный4 4 |
Green Street Green, Dartford, |
|
|
+ |
|
|
Kent, DA2 8DP, United Kingdom Тел.: 00 44 1474 703187 Факс: 00 44 1474 703402
ОБратнаЯ сВЯЗЬ ШУТКИ И ПИСьМА
Повторение–матьучения
Дорогая редакция!
в редакцию звонят практически круглосуточно. Дело в том, что наша
большая, в ней огромное ко-
временных поясов. Далеко задумываются о том, что здесь,
Москве, иногда бывает полночь, и
в редакции есть люди, – это не что нам всем нечем больше
в ночь с субботы на воскресенье, просто номер сдавать нужно.
Поэтому, начиная с этого номера, у нас появляется новая рубрика, где редакция оставляет за собой право вести диалог с читателем
на «ты» и делиться всеми мыслями и чувствами, что посещают нас в процессе познания все новых и новых особенностей грузоподъемного оборудования. Да и
вообще, обещаем печатать здесь все то, что не подходит под формат серьезного издания, но
имеет хоть какое-то отношение к подъемному оборудованию.
Здравствуйте!
Я думаю купить для склада самоходный коленчатый подъемник. Насколько он подходит для работ
на складе?
Алексей Ясинский, г. Малоярославец,
Калужская обл.
Алексей, замечательно выходит… то есть подходит. Если отнестись к вопросу формально, то модели, специально предназначенные для работы в помещении, оборудованы экологически
чистыми не имеющими выхлопа элек- |
и постановка этой самой задачи. Поэто- |
трическими двигателями и колесами, |
му, на будущее, убедительная просьба, |
не пачкающими пол. Коленчатые подъ- |
более четко формулируйте свой вопрос. |
емники, как правило, характеризуются |
На одном из автомобильных фору- |
меньшей грузоподъемностью и высо- |
мов, где пару лет назад очень любил |
той подъема, чем другие виды само- |
проводить время один из сотрудников |
ходных подъемников, однако это ком- |
нашей редакции, им была услышана за- |
пенсируется высокой компактностью и |
мечательная фраза. Тогда она настолько |
мобильностью. |
запала в душу, что уже несколько лет |
Но если говорить по делу, вопроса как |
хранится в «заметках» рабочего компью- |
такового нет. Это все равно, что спро- |
тера: «”Искусство“ задавать правильные |
сить, хороши ли автомобили с приводом |
вопросы в том, что НАДО ЗАДАТь САМ |
на задние колеса для езды по дорогам |
ВОПРОС, а не другой, вспомогательный |
общественного пользования. Вы даете |
вопрос, ответ на который Вы будете по- |
слишком мало информации. Ведь неиз- |
своему истолковывать, и этим истолко- |
вестно главное: какие именно работы |
ванием пытаться самостоятельно отве- |
необходимо выполнять на вашем скла- |
тить на тот самый тайный, секретный, |
де?! Вообще, более половины решения |
Вами скрываемый затаенный вопрос, |
задачи – это правильная формулировка |
который Вы так и не задали!» |
92CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№7(10) | сентябрь,2008
ОБратнаЯ сВЯЗЬ ШУТКИ И ПИСьМА
Здравствуйте!
Для проведения отделочных работ фасада здания, мне нужна строительная люлька 
для двух рабочих. Что лучше купить, нашу или импорт- 
ную? Сильно ли наши люльки уступают импортным?
Константин К., г. Одинцово,
Московская обл.
Знаете, не нужно так бояться оте- |
С другой стороны, автолюльки – |
чественных люлек. Да, они, как |
это как автомобили. Если сейчас у |
правило, несколько уступают в ка- |
вас на столе лежит ключ от чистого |
честве зарубежным моделям, но |
Jaguar, а к отечественному автопро- |
никакой непреодолимой «пропас- |
му нет желания подходить вообще |
ти» между ними нет. |
никогда, то имеет смысл смотреть |
Основное преимущество импор- |
в сторону иностранных произво- |
тных моделей – грузоподъемность. |
дителей. Если же перспектива по |
Если общий вес рабочих, материа- |
утрам вытягивать на себя «подсос» |
лов и снаряжения более трехсот ки- |
не пугает – то можно подумать и о |
лограммов, то лучше искать вари- |
ВАЗ-2104. Удачи! |
анты зарубежных производителей. |
|
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, характеристики автокрана «Ивановец» (модель, видимо, КС-35714). Дело в том, что недавно нашлась такая машина в нашей фирме, но никто не знает какой груз можно под-
нимать этим краном. Заранее спасибо!
Евгений Мятин, г. Новороссийск,
Краснодарский край
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Стрела18м |
|
|
|
|
1,95т |
|
|
|
|
|
|
26 |
игусек7м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,42т |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
||
|
|
|
|
|
|
|
1,05т |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8т |
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6т |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрела18м |
|
|
|
4,0т |
2,95т |
|
|
|
|
0,55т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,95т |
|
|
|
|
|
|
Стрела16м |
|
|
6,15т |
|
|
|
1,32т |
|
|
|
16 |
|
|
|
5,25т |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
3,35т |
|
0,95т |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
2,2т |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрела8м |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,7т |
|
|
10 |
|
16,0т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
16,0т |
|
|
|
1,55т |
|
|
|
|
|
|
|
|
11,5т |
|
|
|
|
|
|
8 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,25т |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,3т |
0,6т |
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,8т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
Вылет,м |
0 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 20 |
|
|
Высотаподъема,м
уважаемый Евгений!
Интересно, как можно «найти» автокран?! КАК можно потерять автокран на шасси УРАЛ-5557?!!! КАК?! Это же не сторублевая купюра, которая случайно завалилась за подкладку пиджака? Ну да ладно, это не нашего ума дело… просто так, лирическое отступление!
Вообще, в нашу редакцию приходит масса подобных писем с просьбами о помощи, и поскольку у большинства сотрудников нашей редакции гуманитарный склад ума, для нас это всегда настоящий праздник, праздник познания и творчества. Ведь ответить быстро и однозначно на ваш вопрос нельзя. Нужно сделать для вас таблицу с так называемыми грузовысотными характеристиками.
Мы со всей ответственностью отнеслись к вашей просьбе. Наши специалис-
ты отдела продаж принялись изучать |
щего года мы вышлем вам оформлен- |
руководство по эксплуатации крана, а |
ную схему «Почтой Монголии», и уже к |
выпускающий редактор уже учится ри- |
началу проведения Олимпиады в Сочи |
совать электрические цепи по учебни- |
вы сможете с ней ознакомиться. Но я по- |
ку физики за 7-й класс. Специально для |
чему-то уверен, что вы не хотите ждать, |
наглядного графического оформления |
поэтому будет лучше, если вы запросите |
схемы нами было закуплено 23 м ват- |
схему непосредственно у производите- |
мана, 380 г твердо-мягких карандашей |
ля вашего крана либо познакомитесь с |
и 17 комплектов упаковочной пленки с |
ней на официальном сайте, но уж если |
пупырышками для снятия психического |
так хочется помучить именно нас – то на |
напряжения. Во втором квартале буду- |
нашем сайте. |
итого, три пути поиска ответа на вопрос:
1)Позвонить по телефону горячей линии по обслуживанию автокранов «Ивановец»:
+7 (495) 741-01-57, 741-01-65;
2)Зайти в интернете по адресу http://ivmarka.ru/production/cranes/kc-35714 и
найти как раз то, что нужно;
3)Зайти на наш портал http://www.vertikalnet.ru и путем несложных логических операций добраться до страницы с моделью интересующего крана!
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 93
№7(10) | сентябрь,2008
|
marketplace |
|
|
реклама |
|
|
реклама |
|
Глобальный |
|
|
|
Поставщик |
|
|
|
Отдел Запчастей |
|
|
|
tЗапчасти к вилочным погрузчикам, |
|
|
|
воздушным платформам и |
|
|
|
cкладскому транспорту |
|
|
|
ss11.000.000 артикулов в предложении |
|
|
|
ss450.000 артикулов в складском запасе |
|
|
|
Отдел Погрузчиков |
|
|
|
ss1600 погрузчиков б/у на складе |
|
|
|
ss200 воздушных платформ б/у на складе |
|
|
|
|
www.tvh.com/stock |
|
|
Отделминискладскойтехники |
|
|
|
Минискладское оборудование: |
|
|
|
tручные тележки |
|
|
|
tштабелеры |
|
|
|
tподъемные столы |
|
|
|
|
TVAVGL 0038 |
Выможетеразместить |
|
|
|
рекламувашейкомпании |
|
GROUP THERMOTE & VANHALST |
напорталеwww.vertikalnet.ru |
|
|
|
||
|
BRABANTSTRAAT 15 s 8790 WAREGEM s BELGIUM |
|
|
|
TEL +32 56 43 42 11 s FAX +32 56 43 44 88 |
тел.:+7(495)6859428 |
|
|
E-MAIL info@tvh.com s |
WEB www.tvh.com |
|
|
info@vertikalnet.ru |
||
|
|
|
|
94 |
CRANES&ACCESS | |
Всёоподъемнойтехнике |
|
|
№ 7(10 ) | сентябрь,2008 |
|
|
marketplace
BEST PARTS & MACHINERY
ЛУЧШИЙ ПОСТАВЩИК КРАНОВ И ЗАПЧАСТЕЙ К НИМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИКИ
В Best Parts работают опытные инженеры и специалисты отдела сбыта. Наш завод идеально приспособлен к требованиям производства, весь спектр запчастей для техники в наличии.
Best Parts & Machinery –
официальный поставщик запчастей для техники:
TEREX, P&H, AMERICAN CRANE, SUMITOMO-HITACHI, MANITOWOC и LINK-BELT
Самый большой склад запчастей в Европе: AMERICAN, SUMITOMO, LINK-BELT, MANITOWOC
реклама
Работает на труднопроходимой местности
Разыскиваются дилеры
реклама
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 95
№ 7(10 ) | сентябрь,2008
ПОДПисаВШисЬ на Журнал ЧЕрЕЗ рЕДаКциЮ, Вы будете в курсе последних событий в индустрии подъемного бизнеса, также Вы гарантированно получите свежий номер журнала по фиксированной цене. с октября 2008 года стоимость одного экземпляра журнала составляет 150 рублей, включая нДс 18% и доставку 50 рублей.
Какподписатьсянажурналчерезредакцию
с расчетного счета юридического лица
Вырежьте и заполните ПОДПИСНОЙ КУПОН-ЗАЯВКУ. 
Отметьте на купоне номера выбранных Вами журналов. Заполните все реквизиты.
Отправьте купон по факсу (495) 685-94-29 или почтой по адресу: 127287, россия,
Москва, ул. 2-я Хуторская, 38а, стр. 26.
Получив Вашу заявку, мы вышлем счет для оплаты по указанному в ней e-mail или номеру факса.
Стоимость одного экземпляра журнала с доставкой по РФ 150 рублей, включая НДС (18%), в том числе доставка 50 рублей.
С каждым номером Вы получите счет-фактуру и накладную.
2008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
декабрь-08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
июль |
|
|
|
|
||||||
|
октябрь ноябрь |
|
февраль |
март |
|
апрель |
|
май |
|
июнь |
|
сентябрь |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
январь-09 |
|
|
|
август |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полное название компании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
ФИО получателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Адрес доставки, индекс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Телефон (код города) Факс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Юридический адрес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИНН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КПП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Р/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
БИК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Банк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Сфера деятельности компании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
ФИО контактного лица |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оплатить
наличными через Сбербанк
–Вырежьте квитанцию на оплату.
–Укажите фамилию и инициалы, а также почтовый индекс, полный адрес
ителефон подписчика c кодом города.
–Отметьте журналы, которые Вы хотите получить.
–Укажите сумму из расчета
150 рублей за экземпляр
(включая НДС 18%
идоставку 50 рублей)
–Оплатите квитанцию в любом отделении Сбербанка РФ.
–Копию оплаченной квитанции необходимо направить в редакцию по факсу (495) 685-94-29
или почтой по адресу:
127287, россия, Москва, ул. 2-я Хуторская, 38а, 26 стр., 2 этаж.
ВНИМАНИЕ!
Сбербанк РФ взимает 3% от суммы платежа!
ИЗВЕЩЕНИЕ
Кассир
КВИТАНЦИЯ
Кассир
ООО «ДММ Групп», ИНН 7713624710, КПП 771301001 р/с 40702810800460000186 «ОТП Банк» (ОАО), г. Москва
БИК 044525311, к/с 30101810000000000311
Плательщик
фамилия, имя, отчество
Адрес, тел.
полный адрес и телефон плательщика
Назначение платежа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
|||||
|
|
|
|
2008 |
|
2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
количество |
150 руб. |
Подписка нажурнал |
окт |
дек-08 |
|
фев |
|
март |
|
апр |
|
|
журналов |
||||||||||
|
янв-09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(включая доставку 50 руб.) |
|||||||||
CRANES& ACCESS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(Всео подъемной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ноя |
|
май |
июнь |
июль- |
сент |
|
|
|
|
||||||||||
|
технике) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
авг |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С условиями приема банком суммы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
указанной в платежном документе, ознакомлен и согласен |
|
|
|||||||||||||||||||
Плательщик |
|
|
|
|
|
« |
« |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подпись плательщика, дата |
|
|
|||||||||||||
ООО «ДММ Групп», ИНН 7713624710, КПП 771301001 |
|
||||||||||||||||||||
|
р/с 40702810800460000186 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
«ОТП Банк» (ОАО), г. Москва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
БИК 044525311, к/с 30101810000000000311 |
|
|
||||||||||||||||||
Плательщик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
фамилия, имя, отчество |
|
|
|||||||||||||
Адрес, тел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
полный адрес и телефон плательщика |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Назначение платежа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
||||
|
|
|
|
2008 |
|
2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
количество |
150 руб. |
Подписка нажурнал |
окт |
дек-08 |
|
фев |
|
март |
|
апр |
|
|
журналов |
||||||||||
|
янв-09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(включая доставку 50 руб.) |
|||||||||
CRANES& ACCESS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(Всео подъемной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ноя |
|
май |
|
июнь |
|
июль- |
сент |
|
|
|
|
||||||||
|
технике) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
авг |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С условиями приема банком суммы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
указанной в платежном документе, ознакомлен и согласен |
|
|
|||||||||||||||||||
Плательщик |
|
|
|
|
« |
« |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подпись плательщика, дата |
|
|
|||||||||||||
ТАКЖЕ ПОДПИСКУ МОЖНО ОФОРМИТЬ НА НАШЕМ САЙТЕ WWW.VERTIKALNET.RU
По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь к Анастасии Арсеньевой по телефону или по электронной почте arseneva@vertikalnet.ru
Скоро открытие!
Осенью2008годазапускаетсяинформационныйпортал www.buildernet.ru–всеостроительнойтехнике!
реклама
реклама