-
Самолетный радиодальномер dme/р-85
Самолетный дальномер ДМЕ/p‑85 предназначен для измерения наклонной дальности между самолетом и наземными приемоответчиками типа ДМЕ/P, ДМЕ/N, ТАСАN. Дальномер входит в систему MLS, которая принята Международной организацией Гражданской авиации (ICAO)в качестве перспективной международной системы.
Информация об измеренной дальности выдается 32-разрядным последовательным биполярным кодом. Информация звукового опознавания выдается кодом Морзе.
Дальномер ДМЕ/р - 85 отвечает требованиям международного стандарта АRINC 729 и нормам ICAO.
Рисунок 17 - Самолетный радиодальномер DME/Р-85
Основные технические характеристики DME/Р
|
Диапазон частот передатчика, МГц |
1025…1150 |
|
Диапазон частот приемника, МГц |
962…1213 |
|
Число каналов |
252 |
|
Мощность передачи, Вт |
400 |
|
Чувствительность приемника дБ/Вт, не хуже: - в режиме IA(навигация) - в режиме FA(посадка) |
120 105 |
|
Погрешность измерения дальности, м: - в режиме IA(навигация) - в режиме FA(посадка) |
± ± |
|
Напряжение питания переменного тока частотой 400 Гц, В |
115 |
|
Потребляемая мощность, ВА, не более |
70 |
|
Рабочий температурный диапазон, °С |
-40…+70 |
|
Относительная влажность при температуре до 40°С,%, не менее |
98 |
|
Атмосферное давление, мм.рт.ст, не ниже |
90 |
|
Габаритные размеры, мм |
371×128×200 |
|
Масса, кг, не более |
9,5 |
-
Аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полетной информации карат-б-29к-02
Обеспечивает прием, обработку информации, поступающей по цифровым, аналоговым и дискретным линиям связи от бортовых систем, самолетного переговорного устройства, ее регистрацию на твердотельный накопитель и сохранение в случае летного происшествия. Обработка полетной информации осуществляется наземной cистемой.
Система может быть адаптирована под любой самолет за счет наращивания числа входов, выходов и увеличения производительности вычислительных средств.
КАРАТ-Б-29K-02 объединяет функции аварийного регистратора, системы регистрации речевой информации, бортовой автоматизированной системы контроля.
При обслуживании КАРАТ-Б-29К-02 наземной системой обработки обеспечивается:
-
считывание и передача полетной информации на наземную систему обработки информации;
-
проведение технологических и градуировочных работ на объекте;
-
экспресс-анализ полетной информации;
-
воспроизведение речевой информации;
-
углубленный тест-контроль системы Карат-Б-29К-02 в составе самолета;
-
мониторинг процессов сбора и обработки информации в режиме реального времени;
-
подготовка файла градуировочных характеристик и запись его в память системы Карат-Б-29К-02;
-
перезапись зарегистрированной полетной информации на наземное оборудование, ее автоматическую обработку и анализ;
-
документирование результатов обработки информации;
-
получение результатов диагностики двигателя и планера по заданным алгоритмам.
Состав КАРАТ-Б-29К-02:
-
Блок сбора и обработки информации БСОИ-29К-02.
-
Многофункциональный защищенный бортовой накопитель параметрической и речевой информации ЗБН-МР1Д, включающий в себя защищенный модуль памяти.
-
Эксплуатационный бортовой накопитель ЭБН-1КД.
Блок сбора и обработки информации БСОИ-29К-02
Обеспечивает:
-
прием и обработку информации, поступающей:
- по линиям связи MIL-STD-1553В – 2 канала;
- по линиям связи ARINC-429 – 16 каналов;
- от автономных датчиков в виде разовых сигналов – 165 входов;
- от автономных датчиков в виде аналоговых сигналов – 112 входов;
- формирование команд управления – 38 выходов;
- выполнение алгоритмов полетного и наземного контроля;
- обработку летно-технических ограничений (ЛТО) на борту с выдачей результатов на МФЦИ объекта;
- выдачу информации по линии связи ARINC-429 – 4 канала.