Содержание
Содержание 1
Введение 3
1.Воздушное судно 4
1.1.Описание воздушного судна 4
1.2.Ожидаемые условия эксплуатации 4
1.3.Класс аэродрома 4
1.4.Базы аэронавигационных данных 5
1.5.Метеоминимум для посадки 5
1.6.Система эшелонирования 6
1.7.Состав пилотажно-навигационного оборудования 6
1.8.Резервные авиаприборы 8
2.Разработка структурной схемы 9
2.1.Авиационные часы 9
2.2.Приемник температуры наружного воздуха П-104 10
2.3.Приемник воздушного давления ПВД-40 11
2.4.Высотомер ВБМ-3 12
2.5.Указатель приборной скорости УС-2 13
2.6.Вариометр резервный ВР-Р 14
2.7.Резервный авиагоризонт АГР-96 15
2.8.Магнитный компас резервный КИ-13 16
2.9.Система предупреждения критических режимов СПКР-85 18
2.10.Датчик угловых скоростей ДУСв-5 19
2.11.Датчик линейных ускорений ДЛУК-10 21
2.12.Система предупреждения приближения земли СППЗ-85 22
2.13.Система воздушных сигналов СВС-85 23
2.14.Инерциальные курсовертикали СБКВ-85 24
2.15.Вычислительная система управления полетом ВСУПТ-85 26
2.16.Вычислительная система самолетовождения ВСС-85 28
2.17.Система электронной индикации КСЭИС 30
2.18.Радиовысотомеры РВ-85-07 32
2.19.Автоматический радиокомпас АРК-25 32
2.20.Самолетный адресный радиолокационный ответчик ОСА-С 33
2.21.Радиотехнические системы посадки метрового диапазона ILS-85 35
2.22.Бортовая аппаратура диапазона микроволновой системы посадки MLS -85 37
2.23.Метео-навигационная РЛС “ГРОЗА” 38
2.24.Радиотехническая система ближней навигации РСБН-85 43
2.25.Бортовая аппаратура системы ближней навигации VOR-85 45
2.26.Самолетный радиодальномер DME/Р-85 46
Рисунок 17 - Самолетный радиодальномер DME/Р-85 46
2.27.Аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полетной информации КАРАТ-Б-29К-02 47
Многофункциональный защищенный бортовой информации ЗБН-МР1Д 48
2.28.Система аварийной предупреждающий и уведомляющий сигнализации САС-7 50
2.29.Радиостанция МВ диапазона ОРЛАН-85СТ 50
2.30.Радиостанция КВ диапазона АРЛЕКИН-Д 51
2.31.Аварийная радиостанции МВ диапазона Р-855-А1 53
2.32.Аварийная радиостанция КВ диапазона Р-861-М1 54
2.33.Авиационная аппаратура внутренней связи и оповещения ЛАЙНЕР-85СТ 55
2.34.Авигарнитура H10-13XP 56
2.35.Комплекс топливоизмерения и центровки КТЦ2-1 57
2.36.Аппаратура контроля вибрации ИВ-41АМ 58
2.37.Электронная система управления авиационным газотурбинным двигателем ЭСУД-92 59
3.Расчет требуемой надежности и точности 60
3.1.Расчет надежности в полете 60
Введение
Пилотажно-навигационное оборудование авиационной техники и других летательных аппаратов - одно из величайших достижений человеческой цивилизации в XX веке, а в современной гражданской авиации оно является одним из главных факторов, определяющих безопасность полетов, эффективность и конкурентоспособность самолетов. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает определение местоположения самолета, измерение и индикацию параметров полета, определение положения и параметров движения самолета в пространстве, а также его стабилизацию и автоматическое управление полетом.
В основу авионики в настоящий момент заложена структурная организация пилотажно-навигационного оборудования на базе вычислительных систем: вычислительной системы самолетовождения (ВСС), вычислительной системы управления полетом (ВСУП), автоматизированной системы повышения устойчивости и управляемости (автоматизированной системы штурвального управления) и других.
В качестве средств отображения пилотажно-навигационной информации используются системы единой индикации на основе цветных жидкокристаллических индикаторов. Механические и электромеханические авиационные пилотажно-навигационные приборы приобрели значение резервных приборов.
К новым источникам навигационной информации для навигационных комплексов относятся приемники спутниковых систем навигации и бортовая аппаратура микроволновых систем посадки, обеспечивающих при заданном уровне безопасности автоматическое управление при взлете и посадке. Средства обеспечения безопасности полетов были дополнены системами предупреждения о попадании в сдвиг ветра.
В состав пилотажно-навигационного оборудования входят средства определения курса, вертикали (углов крена и тангажа), воздушных параметров, средства ограничения предельных режимов полета, определения координат места самолета, средства автоматического управления. Для удовлетворения требований безопасности полета на летательных аппаратах устанавливаются пилотажные и навигационные приборы и средства автоматического и полуавтоматического управления. Их номенклатура и количество выбираются исходя из условий полета, при которых предполагается эксплуатация ЛA.
Дальнейшее развитие отрасли авиаприборостроения при правильном и рациональном подходе к комплексированию пилотажно-навигационного оборудования в бортовые комплексы позволит снизить экономические затраты на изготовление конкретного типа летательного аппарата в целом, не снижая их по точности и надежности и, как следствие, составит конкуренцию зарубежным аналогам.