15. Вычислительная система управления полетом всупт-85

Система ВСУГГГ-85 предназначена для формирования сигналов отклонения органов управления самолетом и командных индексов электронных индикаторов, а также для управления тягой двигателей в процессе автоматического, директорного и штурвального управления полетом на всех этапах от взлета до посадки.

В состав системы входят три вычислителя управления полетом и тягой, пульт управления, блок привода и привод управления тягой. Изделие соответствует нормам НЛГС и DO-160.

Система ВСУПТ-85 обеспечивает:

- совмещенное управление;

- автоматическую стабилизацию барометрической высоты;

- автоматический и директорный заход на посадку по I категории ИКАО по радиомаякам ILS;

- автоматический уход на второй круг с управление скоростью на уходе с выдачей информации во ВСУТ на дросселирование двигателя;

- автоматическое управление в горизонтальной плоскости по программе полета от ВСС;

- автоматическую стабилизацию и управление заданным путевым углом по сигналам от ВСС;

- включение режима стабилизации приборной скорости (или числа М) и управление с пульта значением стабилизируемого параметра;

- формирование и выдачу для отображения информации и видеоуправления (директорный или автоматический) о реализуемых и подготовленных к реализации режимах, о категориях посадки, об отказе автоматического управления, об изменении режима из-за отказов или при выходе параметров движения самолета за допуск, о предельных отклонениях от заданной траектории посадки и о запрете автоматической посадки при отказах или превышении допустимых отклонений от заданной траектории посадки также значений стабилизируемых параметров по приборной скорости, по числу Маха, вертикальной скорости, путевому углу и выставленной высоте эшелона

- формирование и выдачу управляющих сигналов для перемещения рычагов управления двигателями;

- отработку и стабилизацию заданных значений Vпр, на предпосадочном маневре захода на посадку и посадке;

- отработку и стабилизацию заданных на пульте значений Vпр или числа М на маршруте;

- задание пониженных значений EPR на режиме взлета с пониженной тягой;

- стабилизацию эквивалента тяги (EPR) на взлете с пониженной тягой и в наборе высоты;

- отработку управляющего сигнала, формируемого ВСУП при включении режима «УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ» перемещением РУД на взлетное положение;

- выдачу сигналов в систему КИСС о заданных значениях EPR при автоматическом управлении тягой, ограничении режима работы двигателей по этапам полета;

- формирование и выдачу сигналов для отображения в КИСС информации об отказах в системе ВСУТ;

- формирование и выдачу сигналов для записи на бортовые средства регистрации полетных данных.

Основные технические характеристики

Напряжение питания постоянного тока, В	27
Потребляемая мощность по цепи постоянного тока, Вт	400
Напряжение питания переменного тока с частотой 400 Гц	6;36;115
Потребляемая мощность по цепи переменного тока 6 В/400 Гц, ВА	25
Потребляемая мощность по цепи переменного тока 36 В/400 Гц, ВА	4,5
Потребляемая мощность по цепи переменного тока 115 В/400 Гц, ВА	525
Наработка на отказ, ч: блок БВУП-1-1 привод ПРТ-204У	5000 5000
Масса, кг	67