Содержание
Введение 2
1.Воздушное судно 3
1.1.Описание воздушного судна 3
1.2.Ожидаемые условия эксплуатации 4
1.3.Класс аэродрома 4
1.4.Базы аэронавигационных данных 4
1.5.Метеоминимум для посадки 5
1.6.Система эшелонирования 5
1.7.Состав пилотажно-навигационного оборудования 6
1.8.Резервные авиаприборы 8
2.Разработка структурной схемы 8
2.1.Авиационные часы 8
2.2.Приемник температуры наружного воздуха П-104 10
2.3.Приемник воздушного давления ПВД-40 11
2.4.Высотомер ВБМ-3 11
2.5.Указатель приборной скорости УС-2 13
2.6.Вариометр резервный ВР-Р 13
2.7.Резервный авиагоризонт АГР-96 14
2.8.Магнитный компас резервный КИ-13 15
2.9.Система предупреждения критических режимов СПКР-85 17
2.10.Датчик угловых скоростей ДУСв-5 18
2.11.Датчик линейных ускорений капилярный ДЛУК-10 19
2.12.Система предупреждения приближения земли СППЗ-85 20
2.13.Система воздушных сигналов СВС-85 21
2.14.Инерциальные курсовертикали СБКВ-85 22
2.15.Вычислительная система управления полетом ВСУПТ-85 24
2.16.Вычислительная система самолетовождения ВСС-85 26
2.17.Система электронной индикации КСЭИС 27
2.18.Радиовысотомеры РВ-85-07 29
2.19.Автоматический радиокомпас АРК-25 30
2.20.Самолетный адресный радиолокационный ответчик ОСА-С 30
2.21.Радиотехнические системы посадки метрового диапазона ILS-85 32
2.22.Бортовая аппаратура диапазона микроволновой системы посадки MLS -85 33
2.23.Метео-навигационная РЛС “ГРОЗА” 35
2.24.Радиотехническая система ближней навигации РСБН-85 39
2.25.Бортовая аппаратура системы ближней навигации VOR-85 41
2.26.Самолетный радиодальномер DME/Р-85 42
2.27.Аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полетной информации КАРАТ-Б-29К-02 43
2.28.Система аварийной предупреждающий и уведомляющий сигнализации САС-7 45
2.29.Радиостанция МВ диапазона ОРЛАН-85СТ 46
2.30.Радиостанция КВ диапазона АРЛЕКИН-Д 47
2.31.Аварийная радиостанции МВ диапазона Р-855-А1 48
2.32.Аварийная радиостанция КВ диапазона Р-861-М1 49
2.33.Авиационная аппаратура внутренней связи и оповещения ЛАЙНЕР-85СТ 50
2.34.Авигарнитура H10-13XP 51
2.35.Комплекс топливоизмерения и центровки КТЦ2-1 51
2.36.Аппаратура контроля вибрации ИВ-41АМ 52
2.37.Электронная система управления авиационным газотурбинным двигателем ЭСУД-92 53
3.Расчет требуемой надежности и точности 55
3.1.Расчет надежности в полете 55
3.2. Расчет надежности при полете во внеаэродромной зоне эшелонирования по категории 2б 58
3.3.Расчет надежности при полете над зоной с плотным воздушным движением, а так же над Западной Европой 60
3.4.Расчет надежности при полете в зоне подхода 61
3.5.Расчет точности требуемой точности 62
Заключение. 64
Список литературы 65
Введение
Пилотажно-навигационное оборудование авиационной техники и других летательных аппаратов - одно из величайших достижений человеческой цивилизации в XX веке, а в современной гражданской авиации оно является одним из главных факторов, определяющих безопасность полетов, эффективность и конкурентоспособность самолетов. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает определение местоположения самолета, измерение и индикацию параметров полета, определение положения и параметров движения самолета в пространстве, а также его стабилизацию и автоматическое управление полетом.
В основу авионики в настоящий момент заложена структурная организация пилотажно-навигационного оборудования на базе вычислительных систем: вычислительной системы самолетовождения (ВСС), вычислительной системы управления полетом (ВСУП), автоматизированной системы повышения устойчивости и управляемости (автоматизированной системы штурвального управления) и других.
В качестве средств отображения пилотажно-навигационной информации используются системы единой индикации на основе цветных жидкокристаллических индикаторов. Механические и электромеханические авиационные пилотажно-навигационные приборы приобрели значение резервных приборов.
К новым источникам навигационной информации для навигационных комплексов относятся приемники спутниковых систем навигации и бортовая аппаратура микроволновых систем посадки, обеспечивающих при заданном уровне безопасности автоматическое управление при взлете и посадке. Средства обеспечения безопасности полетов были дополнены системами предупреждения о попадании в сдвиг ветра.
В состав пилотажно-навигационного оборудования входят средства определения курса, вертикали (углов крена и тангажа), воздушных параметров, средства ограничения предельных режимов полета, определения координат места самолета, средства автоматического управления. Для удовлетворения требований безопасности полета на летательных аппаратах устанавливаются пилотажные и навигационные приборы и средства автоматического и полуавтоматического управления. Их номенклатура и количество выбираются исходя из условий полета, при которых предполагается эксплуатация ЛA.
Дальнейшее развитие отрасли авиаприборостроения при правильном и рациональном подходе к комплексированию пилотажно-навигационного оборудования в бортовые комплексы позволит снизить экономические затраты на изготовление конкретного типа летательного аппарата в целом, не снижая их по точности и надежности.