§ 16. Позиция судна (Position of the vessel) — срок, в течение которого судно должно прибыть и во всех отношениях быть готовым к погрузке.

В чартере позиция судна обычно обусловливается двумя датами — начальной и конечной (lay days and cancelling). Разрыв между датой лейдейс и датой канцеллинга может быть от нескольких дней до нескольких месяцев, но обычно это 10—15 дней.

Фрахтователь не обязан принять судно под погрузку раньше начальной даты подачи (лейдейс) и может расторгнуть договор фрахтования, то есть отказаться от приема зафрахтованного судна при его опоздании к конечной дате позиции — канцеллингу (канцеллировать чартер — to csncel).

Опоздание судна к канцеллингу оправданно и судовладелец не несет ответственности, если фрахтователь нарушает согласованные в чартере сроки ордерования судна. За опоздание в ордеровании, то есть в указании (номинировании) фрахтователем порта назначения, чартером может быть предусмотрено соответствующее сокращение продолжительности сталийного времени, опоздание судна к канцеллингу по этой причине должно быть заблаговременно по радио или телеграфу согласовано с фрахтователем (см. ниже).

Фрахтовщик обязан обеспечить не просто прибытие судна в порт погрузки к дате канцеллинга, но и его готовность во всех отношениях к грузовым операциям. Судовладелец не отвечает за опоздание судна к канцеллингу при возникновении форсмажорных обстоятельств и аварий. Как в том, так и в другом случае капитан судна должен немедленно информировать судовладельца и фрахтователя, сообщить им предполагаемую новую дату прибытия судна и получить от них согласованное подтверждение. Одностороннее подтверждение фрахтовщика, особенно при иностранном фрахтователе, недостаточно. Капитану не следует также руководствоваться односторонним подтверждением новой даты готовности судна со стороны фрахтователя, ибо последний может потребовать за изменение сроков снижения ставки фрахта, увеличения сталийного периода и других уступок. При опоздании судна к канцелингу фрахтовщик может предложить (номинировать) субститут, если это не противоречит условиям чартера.

Капитану необходимо иметь в виду, что фрахтователь может не ответить на его запрос о продлении канцеллинга, если срок такого ответа специально не согласован в чартере. По чартерам «Дженкон» и «'Ньювой» это обычно 48 час. Фрахтователь может умышленно ждать прибытия судна в порт и только после этого заявить о канцеллировании чартера, если фрахтовщик не пойдет за продление на определенные уступки (более низкую ставку фрахта, срока сталии, грузовые или географические опционы и т. п.).

Все случаи, послужившие причиной задержки судна, должны быть четко и обстоятельно изложены в судовом журнале и в случае необходимости оформлены в последующем морским протестом и/или экспертизой сюрвейера.

Если фрахтовая сделка заключается на условии subject to stem, то позиция судна должна быть согласована с грузоотправителем. Условие о стеме является, например, стандартным условием чартера "Polcon", по которому фрахтуют тоннаж для перевозки угля из портов Польши. «Стем» означает подачу поставщиком груза угля в порт в точно фиксированные сроки, и соответственно к этому же сроку должно быть подано судно.

Сроки стема могут отличаться от первоначально согласованной позиции судна; в этом случае право судовладельца либо согласиться с этими сроками и заключить фрахтовую сделку, либо отклонить их и от-от сделки.

Условие "free stem" означает, что позиция судна согласована с грузоотправителем и соответствует срокам готовности груза к погрузке.

Фрахтователь вправе не принять судно под погрузку до согласованной даты стема и отказаться от него, если судно опоздает к сроку стема. Фрахтовщик несет материальную ответственность за неоправданное опоздание судна к сроку «стема».

При заблаговременном фрахтовании судов для перевозки грузов из районов, подверженных ледовой обстановке, условие о позиции судна содержит термин о «первой открытой воде» (first open water—f.o.w). Наличие такого условия позволяет капитану не форсировать лед, а входить в порт после официально объявленного портовыми властями открытия навигации. Канцеллинг в этом случае обусловливается сроком в 2—3 недели после официально объявленного открытия навигации.

§ 17. Скорость судна при выполнении рейса согласовывается чаще всего одним из следующих условий: «со всей возможной скоростью» (with all convenient speed или with all possible despatch) или «с разумной скоростью» (with reasonable speed).

Как в том, так и в другом случае капитан не обязан использовать в рейсе максимальную эксплуатационную скорость судна и придерживаться того показателя скорости, который иногда бывает указан в чартере" (или в аддендуме) при описании судна. Условие with reasonable speed для фрахтовщика более приемлемо, ибо оно позволяет судну следовать в рейсе с наиболее экономичной для него скоростью (economic speed), обеспечивающей своевременный приход в порт назначения.

Следование «со всей возможной (разумной) скоростью» означает, что судно не допустит никаких необоснованных задержек, за исключением необходимости захода в порт-убежище или для приема топлива, воды, сдачи либо приема больных членов своего или чужого судового экипажа, оказания помощи терпящим аварию судам или иным объектам на море, по метеорологическим причинам, вследствие аварии своего или чужого судна и по иным тому подобным форсмажорным, не зависящим от судовладельца обстоятельствам. О каждом таком случае капитан судна должен немедленно поставить в известность судовладельца и фрахтователя, указав предполагаемый им срок задержки и дату ожидаемого прибытия судна.