- •1. Интермодальные перевозки, предпосылки возникновения.
- •2. Интермодальные и мультимодальные перевозки: сходство и различие
- •3. Преимущества интермодальных перевозок
- •4. Основные задачи интермодальных перевозок будущего.
- •5. Роль логистики в интермодальных перевозках.
- •6. Ключевые понятия транспортной системы: система, комплекс, издержки Ключевые понятия транспортной системы
- •7. Определение транспортной сети и ее основных элементов.
- •8. Особенности развития интермодальных перевозок.
- •9. Оператор интермодальных перевозок, его функции и преимущества.
- •10. Характеристика интермодальных систем и технологий.
- •11. Контейнерные перевозки и их роль в становлении и развитии интермодализма.
- •12. Раскрыть сущность метода Дийкстри.
- •13.Определение маршрута, коммуникации и пункта в транспортной сети.
- •14. Виды циклов подвижного состава.
- •15. Особенности циклов подвижного состава на ж.Д. Транспорте.
- •16. Особенности циклов подвижного состава на автотранспорте
- •17. Особенности циклов подвижного состава на внутреннем водном транспорте.
- •18. Особенности циклов подвижного состава на авиатранспорте.
- •19. Особенности циклов подвижного состава на морском транспорте.
- •26. Общая характеристика провозной способности подвижного состава
- •27. Провозная способность пс для:
- •28. Характеристика производительности пс
- •29. Макроэкономическое значение сокращения сроков доставки груза.
- •30. Сравнительная характеристика цикла доставки груза и цикла подвижного состава.
- •31. Характеристика понятия времени доставки грузов
- •32. Характеристика понятия транспортной цепи.
- •33. Типы перевалки грузов
- •34. Характеристика звеньев транспортной цепи
- •35. Характеристика факторов, влияющих на время доставки:
- •36. Характеристика и анализ продолжительности перевозки
- •37. Характеристика и анализ перевалки грузов
- •38. Характеристика и анализ времени хранения грузов
- •39. Факторы, влияющие на производительность грузовых операций.
- •40. Сущность комплексного фактора, который влияет на срок доставки.
- •41. Сравнение сроков доставки и продолжительности доставки.
- •42. Особености сроков доставки относительно ж/д транспорта
- •43. Особенности сроков доставки относительно автомобильного, авиа и внутренненего водного транспорта
- •44. Особености сроков доставки относительно морского транспорта
28. Характеристика производительности пс
С провозной способностью парка непосредственно связана его производительность W. Производительность подвижного состава – это перевозочная работа, которая приходится на единицу грузоподъемности парка в течение суток : W = (ql)/(QТэ’), где:
(ql) – провозная способность, ткм (тонно-миль)
(QTэ) – количество тоннаже суток в эксплуатации.
На производительность парка оказывает существенное влияние также использование времени его работы и использования транспортного цикла. Увеличение производительности парка делает возможным увеличение перевозочной работы без вовлечения дополнительного парка.
29. Макроэкономическое значение сокращения сроков доставки груза.
Эффективность сокращения сроков доставки имеет преимущественно макроэкономическое значение, и не только для клиента транспорта. Если считать пребывание груза "на колесах" необходимым злом, без которого, учитывая пространство, отделяющее место производства продукции от мест его потребления, нельзя обходиться, то сокращение сроков доставки уменьшает все отрицательные стороны транспортировки. Этим главным отрицательным результатом в макроэкономическом масштабе является замораживание оборотных средств на время перевозки, что вызывает удлинение производственного цикла в широком понимании, т.е. охватывает не только сам производственный процесс в собственном значении этого слова, но также полный процесс распределения вместе с перевозкой.
Для клиента транспорта по разным причинам может быть очень важно сокращение сроков доставки.
В некоторых случаях сокращение срока доставки может иметь важное значение для предприятия, производящего продукцию, в других для внутренней и внешней торговли и, наконец, для получателя груза.
30. Сравнительная характеристика цикла доставки груза и цикла подвижного состава.
В своей основе цикл доставки грузов — повторяющееся явление, так как процессы производства и потребления повторяются и ритмичны. Однако могут иметь место одноразовые доставки или повторяющиеся только на протяжении определенного, -короткого или долгого периода. Например, одноразовой может быть аварийная или интервенционная доставка. Повторяющимися только в течение определенного периода могут быть доставки строительных материалов для определенной стройки. Повторяемость цикла вызывает подобие и сходство отдельных фаз и операций цикла. Однако неоднократно случаются отступления от этого правила, и доставка одного и того же груза при разных условиях может производиться по-разному. Кроме преимущественно повторяющегося цикла доставки, момент начала нового цикла редко и, пожалуй, только случайно совпадает с моментом окончания предыдущего
В отличии от непрерывности циклов у подвижного состава, когда вслед за концом предыдущего цикла сразу начинается новый цикл, между от-
дельными доставками грузов существует больший или меньший промежуток времени (интервал). Величина этого интервала I зависит от размеров поставляемой партии груза q, а также от размеров суточной потребности данного груза Zs.