26. Общая характеристика провозной способности подвижного состава

Провозная спсобнсть определяется: P = Q * C; Q - грузоподъёмность или число пассажироместC - количество циклов. С учётом дополняющих коэффициентов общее выражение провозной способности может быть переписано в слудующем виже: (1) Zт = альфа * бетта * гамма * Q * C; Zт - провозная способноть в тоннах; альфа - коэффициент, выражающий использование грузовместимости, учитывающий объёмность груза; бетта - коэффициент сменяемости груза, т.е. определет сколько раз менялись грузы в одном цикле; гамма - коэффициент гружоного пробега (отншение тонно-км с грузом на общее количесво тонно-км всего цикла). бетта = Lц / l; Lц - длина цикла; l - средяя дальность цикла; (2) Zткм = Zт * l; Наиболее существенным элементов в (1) и (2) является число циклов, которое опредеяется по следующей формуле: С = Tэ / tс; Tэ - период эксплуатации; tс - продолжительность цикла;

27. Провозная способность пс для:

А) ж/д трорта:

(1) Z = (Zd - Zq) * Wd; Zd - число вагонов поданных под погрузку на данном участке; Zq- чслро вагоно поданных под погрузку из других участков; Wd - средняя динамическая нагрузка вагонов (отношение эксплуатационных тонно-км к общему числу тонно-км); (2) Zd = n * Td / Q; n - численность рабочего парка. Если подставить (2) в (1) то можно понять что это зависит от периода экспуатации, оборота и динамической нагрузки в бльшей стпенеи влияют на использование подвижного состава во времени. динамическаЯ нагрузка и время в прямой зависимости а оборот в обратной.

Б) автотранспорта:

провозная способнсоть в т-км: Zткм = Асп * Аt * Td * F * Vt * q * b * E; Асп - списочные автомобиледни; Аt - коэффициент технической готовности Td - среднее время работы парка; F - коэффициент использования рабочего дня; Vt - техническая скорость; q - средняя грузоподъёмность автомобиля в данной группе; b - коэффициент использования грузоподъёмности; E - динамический коэффициент использования грузоподъёмности (отношение тонно-км к тоннаже-км); Несущественными показателями для использования автотраспорта являются показатели: q - средняя грузоподъёмность автомобиля в данной группе; b - коэффициент использования грузоподъёмности; E - динамический коэффициент использования грузоподъёмности (отношение тонно-км к тоннаже-км).

В) внутреннего водного транспорта:

На внутреннем водном транспорте провознвая способность в тонно-километрах обычно определяется по ф-ле: Z_ткм = T_w**I*l, где:

T_w - тоннаж флота;

• - коэффициент использования грузоподъемности с учетом объемности груза;

I – среднее количество рейсов в груженом состоянии в течение года;

l - среднее расстояние одного рейса.

Г) морского транспорта:

Морской транспорт: Пропускная способность в тоннах: Zт = альфа * бетта * гамма * Qn = (Qп * Тэ) / ((L / 24*Vэ) + ((2*альфа*бетта*гамма*Q) / 24*p)) + tj); Qn - г\п судна или группы судов; альфа - коэффициент, выражающий использование грузовместимости, учитывающий объёмность груза; бетта - коэффициент сменяемости груза, т.е. определет сколько раз менялись грузы в одном цикле; гамма - коэффициент гружоного пробега (отншение тонно-км с грузом на общее количесво тонно-км всего цикла); Tэ - время эксплуатации в течение года; L - расстояние рейса в милях; Vэ - эксплуатационная скорость узла; р - производительность перевалки (кол-во тонн, перегружаемых в течение часа); tj - непроизводиетльные простои в порту. Пропускную способнсоть в тонно-милях кроме обчной формулы Zt * l, можно рассчитать: Zтм = Qn * Tэ * Vэ * Wход; Qn - г\п судна или группы судов; Tэ - время эксплуатации в течение года; Vэ - эксплуатационная скорость узла; Wход - коэффициент хоового времени