- •1. Интермодальные перевозки, предпосылки возникновения.
- •2. Интермодальные и мультимодальные перевозки: сходство и различие
- •3. Преимущества интермодальных перевозок
- •4. Основные задачи интермодальных перевозок будущего.
- •5. Роль логистики в интермодальных перевозках.
- •6. Ключевые понятия транспортной системы: система, комплекс, издержки Ключевые понятия транспортной системы
- •7. Определение транспортной сети и ее основных элементов.
- •8. Особенности развития интермодальных перевозок.
- •9. Оператор интермодальных перевозок, его функции и преимущества.
- •10. Характеристика интермодальных систем и технологий.
- •11. Контейнерные перевозки и их роль в становлении и развитии интермодализма.
- •12. Раскрыть сущность метода Дийкстри.
- •13.Определение маршрута, коммуникации и пункта в транспортной сети.
- •14. Виды циклов подвижного состава.
- •15. Особенности циклов подвижного состава на ж.Д. Транспорте.
- •16. Особенности циклов подвижного состава на автотранспорте
- •17. Особенности циклов подвижного состава на внутреннем водном транспорте.
- •18. Особенности циклов подвижного состава на авиатранспорте.
- •19. Особенности циклов подвижного состава на морском транспорте.
- •26. Общая характеристика провозной способности подвижного состава
- •27. Провозная способность пс для:
- •28. Характеристика производительности пс
- •29. Макроэкономическое значение сокращения сроков доставки груза.
- •30. Сравнительная характеристика цикла доставки груза и цикла подвижного состава.
- •31. Характеристика понятия времени доставки грузов
- •32. Характеристика понятия транспортной цепи.
- •33. Типы перевалки грузов
- •34. Характеристика звеньев транспортной цепи
- •35. Характеристика факторов, влияющих на время доставки:
- •36. Характеристика и анализ продолжительности перевозки
- •37. Характеристика и анализ перевалки грузов
- •38. Характеристика и анализ времени хранения грузов
- •39. Факторы, влияющие на производительность грузовых операций.
- •40. Сущность комплексного фактора, который влияет на срок доставки.
- •41. Сравнение сроков доставки и продолжительности доставки.
- •42. Особености сроков доставки относительно ж/д транспорта
- •43. Особенности сроков доставки относительно автомобильного, авиа и внутренненего водного транспорта
- •44. Особености сроков доставки относительно морского транспорта
40. Сущность комплексного фактора, который влияет на срок доставки.
В этой связи комплексным фактором, влияющим на продолжительность сроков доставки является логистическая организация процесса доставки, заключающаяся в слаженности фазы погрузки с фазой перевозки., что может быть достигнуто путем концентрации всех организационных факторов в одних руках оператора , позволяющего :
сведение до минимума транспортных затрат;
сведение до минимума сроков доставки;
сохранить груз.
Большое влияние на сокращение продолжительности доставки могут оказывать сроки доставки, а также стимулы, установленные в порядке нормативов или по договору.
Cроком доставки называется период времени, в течение которого перевозчик обязан выполнить перевозку и выдать отправку получателю.
41. Сравнение сроков доставки и продолжительности доставки.
Cроком доставки называется период времени, в течение которого перевозчик обязан выполнить перевозку и выдать отправку получателю.
Из этого определения следует, что этот срок охватывает время, в течение которого груз (отправка) находится в распоряжении перевозчика.
Следовательно, продолжительность доставки является более широким понятием, чем срок доставки. Она включает, как было сказано выше, время с момента начала первой операции погрузки и завершается моментом окончания выгрузки у грузополучателя. Если цикл доставки начинается, например, на подъездном пути клиента, то срок доставки исчисляется только с момента приемки груза к перевозке перевозчиком. Кроме того, время доставки при смешанных перевозках охватывает все звенья, а срок доставки всегда относится только к одному определенному звену, если только оператор перевозки не принимает на себя по договору ответственность за доставку отправки в установленный срок. Из приведенного определения следует, что срок доставки является верхним лимитом времени доставки отправки, и нарушение этого лимита вызывает материальные санкции. Поэтому перевозчик материально заинтересован в соблюдении срока доставки. И напротив, может без отрицательных для себя результатов доставить груз раньше, до истечения срока. Срок доставки может включать все фазы времени доставки, т.е. фазу перевозки, фазу перевалки, фазу складирования в промежуточных пунктах, а также время ожиданий, только с оговоркой, что для перевозчика, ответственного за срок доставки, или оператора перевозки принимаются в расчет только те фазы или их части, в о время которых груз находится в их распоряжении. Поэтому включается также время складирования в начальном и конечном транспортных пунктах перевозчика, но для клиента это время, учитывая необходимость подвоза к такому пункту или вывоза из него, является временем складирования в промежуточном транспортном пункте.
42. Особености сроков доставки относительно ж/д транспорта
В международном ж/д сообщении сроки доставки регулируются соответствующими международными соглашениями, а именно КПГ (конвенция о перевозке грузов по ж/д) и СМГС (соглашение о международном грузовом сообщении). Согласно КПГ, срок доставки определяется на всё расстояние перевозки без учёта того сколько ж/д учавствуют в ней, а по СМГС, срок перевозки устанавливается таким образом, что учитывается отдельно по каждо ж/д а затем эти сроки суммируются. Неустойку, которую ж\д обязна выплатить клиенту за нарушение срока доставки зачастую неравноценна понесенному клиентом убытку. Имеет характер экономического стимула для поощрения ж/д к выполнению в срок своих обзателств. При досрочном возврате вагонов ж/д клиент в некоторых случаях получает так называемую возвратную бонификацию.