37. Характеристика и анализ перевалки грузов

Время доставки:

m - число пеервозок различными видами траспрорта

li - расстояние i-ой перевозки в км

vi - комерческая скорость i-ой перевозки

n - число грузовых операций

q - количество тонн в данной грузовой партии

rj - проиводитльность грузовой операции

ti н - момент начала погрузки на подвижной состав, обеспечивающий i-ую перевозку

ti - 1 к - момент окончания выгрузки и предыдущего подвижного состава

tпр - непроизводиельные простои

Необходимо стремится к тому, чтобы грузовых операций было как можно меньше. В смешанных перевоках n будет >=3. Здесь нет прямой пропрциональной зависимости между tгр и n, так как на суммарное время влияет знаменатель, т.е. производительность, т.е. при меньшем числе грузовых операций может потребоваться больше времени, чем при их большем числе. Количество груза не оказывает влияние на время перевозки, но весьма значительно. сказывается на продолжительности грузовых операций. Наибольшую роль здесь играет производительнось rj, которая зависит от многих факторов, таких как:

1. Род груза и его свойства;

2. Род упаковки;

3. Тип и грузовместимость подвижного состава;

4. Степень механизации и производительность используемых механизмов;

5. Производительность труда;

6. Способ перевозки;

7. Род операций.

38. Характеристика и анализ времени хранения грузов

Время доставки:

m - число пеервозок различными видами траспрорта

li - расстояние i-ой перевозки в км

vi - комерческая скорость i-ой перевозки

n - число грузовых операций

q - количество тонн в данной грузовой партии

rj - проиводитльность грузовой операции

ti н - момент начала погрузки на подвижной состав, обеспечивающий i-ую перевозку

ti - 1 к - момент окончания выгрузки и предыдущего подвижного состава

tпр - непроизводиельные простои

Третья часть формулы определяет время складирования груза в промежуточных пенктах. Если tхр = 0, то мы имеем дело с прямой перевалкой. Продолжительность складирования завист от того насколько велик разрыв, представленный в скобках. Непроизводиетльные простои зависят прежде всего от организационного фактора, что позволяет скоратить до минимума ожидания между фазами.

39. Факторы, влияющие на производительность грузовых операций.

К важнейшим из них относится:

• род груза и его свойства (его транспортабельность, зависит от его физи­ко-химических свойств);

• род упаковки (упаковка увеличивает транспортабельность груза, но не всегда);

• тип и грузовместимость подвижного состава;

• степень механизации и производительность используемых погрузочных механизмов;

• производительность труда;

• способ перевозки (традиционная перевозка или в сборных погрузочных единицах, т.е. в пакетах, на поддонах);

• род грузовой операции (затраты времени на выгрузку на склад обычно са­мые меньшие, затраты на погрузку или перевалку по прямому варианту са­мые большие).

Род груза играет существенную роль в сроке доставки вообще, а в частности – в продолжительности грузовых операций. Каждый груз обладает присущими ему свойствами транспортабельности, которые зависят от естественных свойств груза, плотности, формы и ценности.

Производительность перегрузки зависит также от рода упаковки. Транспортная упаковка служит не только целям повышения сохранности груза во время перевозки, но также обеспечению перевозки, перегрузки и складирования. Упаковка груза вообще увеличивает его транспортабельность, но не всегда способствует удобству его перевалки. Перегрузка сыпучих грузов в упаковке (например, в мешках) более трудоемка, чем при перевозке тех же самых грузов навалом. Напротив, производительность перевалки генеральных грузов в упаковке, как правило, выше, чем при перевозке навалом.

На производительность грузовых работ в значительной мере оказывает влияние степень их механизации, а также производительность погрузо-разгрузочных машин., которые имеют различную производительность, зависящую прежде всего от грузоподъемности и скорости движения, а также от характера работы этих устройств.

Производительность труда влияет на производительность грузовых операций прежде всего тогда, когда они выполняются полностью или частично вручную.

Понятие способ перевозки имеет в виду или традиционную перевозку, или в сборных погрузочных единицах, т.е. в пакетах, на поддонах и в контейнерах. Формирование грузовых единиц служит для облегчения и ускорения перегрузки.

На производительность грузовых операций оказывает, наконец ,влияние род этих операций. Различные затраты времени на выгрузку (обычно самые меньшие), на погрузку и перевалку с одного подвижного состава непосредственно на другой (обычно самые большие).