- •Железная дорога как техническая система.
- •Категории жд.
- •Показатели работы ж/д транспорта.
- •4,5,6. Измерители мощности жд.
- •7. Полная и полезная длины станцион. Путей
- •8,9. Силы, действующие на поезд
- •10. Определение веса поезда по мощности локомотива.
- •11. Удельная сила сопротивления, действующая на поезд при движении в кривой. Смягчение руководящего уклона в кривых.
- •12,13. Удельная сила сопротивления, действующая на поезд при движении по уклону.
- •14. Трасса, план, продольный профиль.
- •15. Элементы плана.
- •16. Элементы продольного профиля.
- •1 7. Круговые и переходные кривые.
- •18. Недостатки кривых малых радиусов.
- •19. Продольный профиль на раздельных пунктах.
- •20. План ж/д на раздельных пунктах.
- •21. Зависимые (смежные) кривые.
- •22. Руководящий уклон.
- •23. Ограничивающие уклоны.
- •24. Ограничения, накладываемые на продольный профиль.
- •25. Рекомендуемые и допускаемы нормы проектирования.
- •26,27. Зп в виде насыпей.
- •28. Зп в виде выемок.
- •29,30. (См 17)Вертикальные кривые на продольном профиле.
- •31.План ж/д на перегоне.
- •32.Продольный профиль ж/д на перегоне.
- •33.Продольный профиль и скорости движения поездов.
- •34.Выбор направления трассы ж/д.
- •35.Принципы трассирования на участках напряженных ходов.
- •36. Принципы трассирования на участках вольных ходов.
- •38. Графики движения поездов.
- •43.Размещение искусственных сооружений.
- •44.Расчеты расходов от ливневого и снегового стоков.
- •Расчет ливневого стока
- •45.Выбор типов иссо.
- •46.Проектирование земляного полотна в местах расположения водопропускных вод
- •47. Определение стоимости строительство искусственных сооружений при сравнении вариантов
- •48. Определение объёмов земляных работ при строительстве ж.Д.
- •49.Расчёты строительной стоимости ж.Д.
- •50. Расчёты эксплуатационных расходов при движении поездов.
46.Проектирование земляного полотна в местах расположения водопропускных вод
Если в отдельных случаях высота насыпи недостаточна для размещения водопропускного сооружения то необходимо рассм. след мероприятия:
1. изменение проектной линии в профиле (увеличение проект. отметок, высоты насыпи), что зачастую может быть осуществлено на участках вольного хода;
2. изменение положения трассы линии со смещением её в низовую сторону без изменения положения линии в профиле , что целесообразно осуществлять на участках напряжённого хода с одновременным увеличением радиуса кривой;
3. искусственное углубление русла с соответствующим понижением отметок лотка и глубины подпёртой воды.
Отметку бровки насыпи над трубами следует определять с учётом толщины засыпки (от верха звена или плиты перекрытия трубы до подошвы рельса), принимаемой, как правило, не менее: для бетонных или жб труб-1,0 м; для Ме( в том числе гофрированных) труб-1,2 м.
47. Определение стоимости строительство искусственных сооружений при сравнении вариантов
Стоимость труб на двухпутных участках может определятся по приведенной высоте насыпи hпр , которая позволяет определять стоимость труб на двухпутных линиях по тем же таблицам или графикам которые составлены применительно к однопутным линиям . Стоимость трубы на двухпутной линии при высоте насыпи h и равна стоимости трубы на однопутной линии при высоте насыпи hпр. Приведённая высота насыпи: hпр=h+∆h, где величина ∆h зависит от соотношения ширины земляного полотна aI и a II, а также показателя откоса насыпи α и определяется формулой ∆h=
48. Определение объёмов земляных работ при строительстве ж.Д.
При сооружении земляного полотна различают основные и дополнительные работы. К основным работам относятся работы по возведению насыпи и разработке выемок главного пути и раздельных пунктов. Объём работ по главному пути зависит от ширины основной площадки земляного полотна и средней рабочей отметки отдельных массивов (или их частей) насыпей и выемок. Ширину основной площадки земляного полотна определяют в зависимости от категории линии, вида грунтов и числа путей. Подсчёт объёмов земляных работ производят по по схематическим профилям без учёта способов производства работ. Объёмы сумме объёмов насыпей и выемок . Для определения объёмов земляных работ Расчёт ведётся по массивно по средним рабочим отметкам, которые подсчитывают с точностью до 0,25 м.
Для определения объёмов земляных работ на перегоне схематический продольный профиль разбивают на массивы – участки (участки с незначительными колебаниями рабочих отметок ). Протяжение отдельных массивов назначают графически по продольному профилю с округлением до 0,05 км (при масштабе 1:50000) или до 0,025 (при масштабе 1:25000). Сумма длин всех массивов должна быть равна длине варианта. Объём земляных работ для каждого массива определяют как произведение покилометрового объёма работ при данной средней рабочей отметке и ширине основной площадки земляного полотна на протяжении участка в км.
При прохождении трассы по болотам объём земляных работ следует увеличивать, применяя поправочные коэффициенты 1,15-1,13 к средней рабочей отметке.
Объем выемки на 1 км: ,где h – средняя рабочая отметка, при этом: - если h<6, то m = 1,5
В =7м; - если h>6, то m = 1,75 В =24м; Объем насыпи на 1 км: