Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет путей сообщения
Кафедра: «Путь и железнодорожное
строительство»
Курсовой проект
Тема: Проектирование реконструкции существующей железнодорожной линии.
Проверил Выполнил
преподователь студент гр. СЖД-528
Скутин А.И. № зач.кн.06-СЖД- 280
Дегтянников А.Н..
Екатеринбург
2013 Введение.
Каждая железнодорожная линия проектируется и строится для удовлетворения потребностей народного хозяйства в осуществлении на этой дороге грузовых и пассажирских перевозок.
Ожидаемые размеры перевозок определяют потребную провозную способность дороги в млн.т/год, а в количестве поездов или пар поездов в сутки – потребную пропускную способность.
В связи с развитием народного хозяйства размеры перевозок, выполняемые железными дорогами, постоянно и непрерывно возрастают. С течением времени линия перестает справляться с возросшим перевозочным процессом, то есть возникает задача увеличения ее мощности – провозной и пропускной способностей.
Это вызывает необходимость проведения реконструктивных мероприятий плана, профиля и других устройств линии.
В данной работе рассматриваются варианты овладения перевозок на заданном участке железнодорожной линии, для которой наметился рост грузонапряженности по годам.
1. Анализ овладения перевозками
Для осуществления нормальной и бесперебойной перевозочной работы необходимо на всех этапах эксплуатации железной дороги обеспечить соответствие между потребной и пропускной способностями, при которых на всех этапах работы дороги обеспечивалось условие
Гв
Гп
где: Гв – возможная провозная способность;
Гп – потребная провозная способность.
Рост потребной провозной способности в какой то момент времени опережает возможную провозную способность и возникает необходимость усиления мощности линии, которая предусмотрена в общем виде при реконструкции железной дороги.
Таким образом, для обеспечения заданных размеров перевозок при проектировании новых железных дорог возникает необходимость решать задачу, связанную с выявлением рационального соответствия между непрерывно возрастающей потребной провозной способностью и дискретно изменяющейся возможной провозной способностью.
Выявление такого соответствия и определение оптимального решения осуществляются на основании анализа овладения перевозками.
Анализ овладения перевозками – комплекс расчетов, связанных с выбором и назначением технических состояний и выявлением оптимальной схемы овладения перевозками.
Под техническим состоянием дороги при анализе овладения перевозками понимается комплекс определенных технических параметров линии, которому соответствует своя мощность линии, свои капитальные вложения и свои ежегодные эксплуатационные затраты.
В ходе решения задачи по увеличению мощности, наша существующая линия переходит в новую категорию и проектируется по новым нормам, а также предусматривает увеличение скорости грузовых и пассажирских поездов.
Исходные данные существующей линии. Шифр 278
Вариант 8.
Расчетная провозная способность нетто в грузовом направлении, млн.т.км/км в год:
на начало расчетного периода 18
на 2-й год эксплуатации 28
на 5-й год эксплуатации 38
на 10-й год эксплуатации 48
на 15-й год эксплуатации 88
Число пассажирских поездов в сутки:
на начало расчетного периода 3
на 2-й год эксплуатации 3
на 5-й год эксплуатации 4
на 10-й год эксплуатации 5
на 15-й год эксплуатации 6
Число сборных поездов в сутки:
на начало расчетного периода 2
на 2-й год эксплуатации 2
на 5-й год эксплуатации 3
на 10-й год эксплуатации 3
на 15-й год эксплуатации 3
Протяжение участка подлежащего реконструкции, км 108
Локомотив, эксплуатируемый на участке ВЛ8
Отношение массы состава нетто к массе
состава брутто 0,72
Средняя длина перегона на реконструируемом
участке, км 16
Период параллельного графика применительно
к ограничивающему перегону, мин 47
Средняя скорость в кривой, км/ч 47
Сторонность II пути П
Ширина основной площадки земляного
полотна, м 6,0
Тип рельсов Р50
Руководящий уклон, ‰ 13
В перспективе реконструируемая железнодорожная линия будет иметь:
ширина основной площадки земполотна, м 7,6
шпалы деревянные
балласт щебеночный
рельсы Р50
hпод шпал, см 25
