- •Передмова
- •Пропонуємий зміст курсового пректу вступ
- •3. Заходи по техніці безпеки і науковій організації праці (ноп),
- •Загальні вимоги по оформленню курсового пректу Виклад тексту
- •Оформлення ілюстрацій
- •Побудова таблиць
- •Структура записки
- •2. Технологічна частина
- •2.1 Режим роботи атп.
- •Оформлення пояснювальної записки
- •Графічна частина проекту
- •1 Загальний розділ
- •1.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування
- •Технічна характеристика автомобіля
- •1.3 Призначення, будова та принцип дії вузла ( чи системи) пропонуємого для ремонту
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Режим роботи атп
- •2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •2.3 Цикловий метод розрахунку кількості кр і то на один автомобіль за цикл
- •2.3.1 Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року
- •2.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності
- •Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль
- •2.3.4 Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку
- •2.3.5 Розрахунок коефіцієнту використання парку
- •2.3.6 Розрахунок річного пробігу по парку
- •2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів
- •2.4 Визначення річної і добової виробничої програми по діагностиці
- •2.5 Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
- •2.5.1 Розрахунок нормативної скоректованої трудомісткості технічних впливів
- •2.5.2 Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •2.7 Вибір методу організації технологічного процесу
- •2.8 Розрахунок кількості тупикових постів
- •2.9 Вибір та описання технологічного процесу на проектуємій дільниці
- •2.10 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •2.11 Розрахунок кількості виробничих працівників
- •2.12 Вибір технологічного обладнання
- •2.13 Розрахунок виробничих площ
- •2.14 Побудова технологічної операційної карти
- •Технологічна операційна карта
- •Додаткові вказівки по оформленню діагностичних карт.
- •3 Виконання планування проектуємих підрозділів
- •3.1 Будівельні вимоги
- •3.2 Оформлення планувань
- •4 Техніка безпеки і заходи по науковій організації праці (ноп), передбачені проектом
- •5 Заходи по охороні навколишнього середовища
- •6 Висновок
- •Перелік рекомендуємої літератури.
- •Додаток а Режим роботи рухомого складу, основного і допоміжного обладнання
- •Додаток б Режим роботи виробництв атп
- •Додаток в. Періодичність то і ресурс автомобілів, які складають технологічно сумісну групу
- •Додаток г Коректування нормативів то і ремонтів
- •Додаток д Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
- •Додаток з
- •Додаток е Тривалість простою рухомого складу в профілактичному обслуговуванні і ремонті
- •Додаток і Нормативи трудомісткості то і пра
- •Додаток к Кількість одночасно працюючих на одному посту
- •Додаток л Розподіл трудомісткості робіт то і пр по видам робіт, %
- •Додаток м Розподіл агрегатних робіт
- •Додаток н Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
- •Додаток о Режим повернення і випуску рухомого складу для атп
- •Додаток п Категорії рухомого складу в залежності від габаритних розмірів
- •Додаток р Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (вбм-01-89).
- •Додаток с Значення цільності розташування технологічного обладнання.
Додаток г Коректування нормативів то і ремонтів
Нормативи, які регламентують організацію ТО і ремонтів рухомого складу і коректування в залежності від наступних факторів за допомогою коефіцієнтів.
- категорії умов експлуатації рухомого складу - К1
- модифікація рухомого складу і організація його роботи - К2
- природно-кліматичних умов для помірного клімату України приймаємо К3 = 1,0
- кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу - К4
- способу зберігання рухомого складу - К5 приймається: при відкритому зберіганні - 1,0 при закритому зберіганні - 0,9
Додаток д Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
від категорії умов експлуатації К1
Категорія умов експлуатації
|
Нормативи |
||
Періодичність профілактичних впливів |
Питома трудомісткість ПРА |
Ресурс автомобіля (агрегату) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
2 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
3 |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
4 |
0,7 |
1,3 |
0,7 |
5 |
0,6 |
1,4 |
0,6 |
Примітка: Скоректовані нормативи ресурсу і періодичності
профілактичних впливів слід округлити до, цілих десятків
кілометрів і урахуванням кратності між собою і кратності
середньодобовому пробігу.
Додаток Ж
Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
від модифікації рухомого складу та організації
його роботи К2
Модифікація рухомого складу та організація його роботи |
Нормативи |
||
Тривалість простою в ТО і ПРА |
Трудоміскість ТО і ПРА |
Ресурс автомобіля (агрегата) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Базовий автомобіль |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Автомобілі і автобуси повноприводні |
1,1 |
1,25 |
1,0 |
Автомобілі-рефрежератори |
1,1 |
1,2 |
1,0 |
Автоцистерни |
1,2 |
1,3 |
1,0 |
Автомобілі-самоскиди |
1,2 |
1,4 |
1,0 |
Сідельні тягачі |
1,2 |
1,4 |
1,0 |
Автомобільні санітарні |
1,1 |
1,15 |
0,85 |
Додаток з
Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від кількості одиниць технологічного сумісного рухомого складу К4
Кількість одиниць технологічного сумісного рухомого складу
|
Трудоміскість ПРА і обов'язкових робіт ТО
|
до 25 вкл |
1,55 |
понад 25 до 50 |
1,35 |
понад 50 до 100 |
1,19 |
понад 100 до 150 |
1,10 |
понад 150 до 200 |
1,05 |
понад 200 до 300 |
1,00 |
понад 300 до 400 |
0,92 |
понад 400 до 500 |
0,89 |
понад 500 до 600 |
0,86 |
понад 600 до 700 |
0,84 |
понад 700 до 800 |
0,81 |
понад 800 до 1000 |
0,77 |
понад 1000 |
0,73 |