- •Передмова
- •Пропонуємий зміст курсового пректу вступ
- •3. Заходи по техніці безпеки і науковій організації праці (ноп),
- •Загальні вимоги по оформленню курсового пректу Виклад тексту
- •Оформлення ілюстрацій
- •Побудова таблиць
- •Структура записки
- •2. Технологічна частина
- •2.1 Режим роботи атп.
- •Оформлення пояснювальної записки
- •Графічна частина проекту
- •1 Загальний розділ
- •1.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування
- •Технічна характеристика автомобіля
- •1.3 Призначення, будова та принцип дії вузла ( чи системи) пропонуємого для ремонту
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Режим роботи атп
- •2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •2.3 Цикловий метод розрахунку кількості кр і то на один автомобіль за цикл
- •2.3.1 Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року
- •2.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності
- •Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль
- •2.3.4 Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку
- •2.3.5 Розрахунок коефіцієнту використання парку
- •2.3.6 Розрахунок річного пробігу по парку
- •2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів
- •2.4 Визначення річної і добової виробничої програми по діагностиці
- •2.5 Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
- •2.5.1 Розрахунок нормативної скоректованої трудомісткості технічних впливів
- •2.5.2 Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •2.7 Вибір методу організації технологічного процесу
- •2.8 Розрахунок кількості тупикових постів
- •2.9 Вибір та описання технологічного процесу на проектуємій дільниці
- •2.10 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •2.11 Розрахунок кількості виробничих працівників
- •2.12 Вибір технологічного обладнання
- •2.13 Розрахунок виробничих площ
- •2.14 Побудова технологічної операційної карти
- •Технологічна операційна карта
- •Додаткові вказівки по оформленню діагностичних карт.
- •3 Виконання планування проектуємих підрозділів
- •3.1 Будівельні вимоги
- •3.2 Оформлення планувань
- •4 Техніка безпеки і заходи по науковій організації праці (ноп), передбачені проектом
- •5 Заходи по охороні навколишнього середовища
- •6 Висновок
- •Перелік рекомендуємої літератури.
- •Додаток а Режим роботи рухомого складу, основного і допоміжного обладнання
- •Додаток б Режим роботи виробництв атп
- •Додаток в. Періодичність то і ресурс автомобілів, які складають технологічно сумісну групу
- •Додаток г Коректування нормативів то і ремонтів
- •Додаток д Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
- •Додаток з
- •Додаток е Тривалість простою рухомого складу в профілактичному обслуговуванні і ремонті
- •Додаток і Нормативи трудомісткості то і пра
- •Додаток к Кількість одночасно працюючих на одному посту
- •Додаток л Розподіл трудомісткості робіт то і пр по видам робіт, %
- •Додаток м Розподіл агрегатних робіт
- •Додаток н Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
- •Додаток о Режим повернення і випуску рухомого складу для атп
- •Додаток п Категорії рухомого складу в залежності від габаритних розмірів
- •Додаток р Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (вбм-01-89).
- •Додаток с Значення цільності розташування технологічного обладнання.
2.8 Розрахунок кількості тупикових постів
Якщо завданням проекту передбачено проектування ділянок технічного обслуговування автомобілів, а умов для створення потокових ліній немає, перш ніж почати розрахунки ділянки, слід визначитись із методом організації ТО (в залежності від виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню )
Головним фактором для вибору поточного метода обслуговування є добова (змінна) виробнича програма відповідного виду ТО.
При відсутності умов для створення потокових ліній на АТП створюються спеціалізовані або універсальні робочі пости для виконання робіт по ТО і ПР рухомого складу.
Кількість даних постів розраховують по формулі:
Тр х Кн
П = —————————— ( 2.48)
Дрр х Тзм х Зм х Квик
де: Тр - річний об'єм робіт по даному технічному впливу, люд-год;
(При розрахунку кількості постів ТО-2 в об'ємі річних робіт додається трудомісткість сезонного обслуговування (Трсо ).
Кн - коефіцієнт нерівномірності завантаження постів ( Додаток Н);
Дрр - кількість робочих днів на рік (приймаємо 251, 305 );
Зм - кількість змін роботи поста на добу;
Тзм - час зміни, год;
Рср - кількість одночасно працюючих на посту, люд ( Додаток К);
Квик - коефіцієнт використання робочого часу поста (для найкращих умов організації праці К вик = 0,85 - 0,90, середніх Квик = 0,80 - 0,85, для гірших Квик = 0,75 - 0,8).
При кількості постів ПР більше 5 - 6 їх спеціалізують по видам виконуємих робіт.
При цьому розділення постів по їх спеціалізації (в % від загальної кількості постів) таке:
- пост ремонту двигунів і їх систем 20-30%
- пост ремонту трансмісії і гальм, рульового керування і ходової частини - 40-50%,
- пост контролю і регулювання кутів установки коліс - 5-10%,
- пост контролю і регулювання гальм - 5-10%,
- універсальні пости - 10-20%.
При кількості постів більше 10 можливе виділення постів по заміні агрегатів та для шиномонтажних постів.
При організації на АТП відокремленої діагностики визначається кількість постів загальної і поглибленої діагностики.
В цьому випадку для визначення річного об'єму робіт (Тр) необхідно скласти об'єм контрольно-діагностичних робіт, що входить до складу ТО і 50% цих робіт, що входить до об'єму ПР.
Річний об'єм діагностичних робіт Д-1, Д-2 складає:
ТрД1 = В1 Т ТО - 1р + 0,5 d1 Трпр ( 2.49)
ТрД2 = В2 Т ТО - 2р + 0,5 d2 Трпр ( 2.50)
де: Т ТО - 1р; Т ТО - 2р - річний об'єм робіт відповідно по ТО-1, ТО-2, ПР;
В1 і В2 - доля контрольно-діагностичних робіт в % відповідно в об'ємі ТО-1, ТО-2 ( Додаток Л).
d1 і d2 - доля відповідно загального і поглибленого діагностування в об'ємі ПР ( Додаток Л ).