10.2. Тихоходный вал.

10.2.1. Определение осевой нагрузки R_a

Н

Н

где R_s1, R_s2 – осевые составляющие

Так как R_s1 = R_s2 и , то:

R_a1 = R_s1 = 0 Н

R_a2 = F_a = 609 Н

10.2.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки

< e

(e = 0,22 ; Y=1,99)

где V = 1 – коэффициент вращения при вращающемся внутреннем кольце

Н

где = 1,1 – коэффициент безопасности;

= 1 – температурный коэффициент (t = 100^oC);

10.2.3. Расчет динамической грузоподъемности и долговечности

Расчет производится по наиболее нагруженному подшипнику, то есть по подшипнику C:

Н

13100 < 43600 Н

ч

35300 > 10000 ч

где m = 3 – показатель степени для шариковых подшипников;

а₁ – коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников γ = 90%, а₁ = 1;

а₂₃ = 0,8 – коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации при обычных условиях работы подшипника.

10.3. Сводная таблица.

вал	подшипник		размеры d x D x T, мм	Динамическая грузоподъемность, Н		Долговечность, ч
	принят предварительно	выбран окончательно		Crp	Cr	L10h	Lh
Б	208	208	40 х 80 х 18	31800	32000	13600	10000
Т	211	211	55 х 100 х 21	13100	43600	35300	10000

Технический проект

Технический проект выполняется с целью выявления окон­чательных технических решений, дающих полное представле­ние о конструкции деталей и отдельных узлов привода, а также для оценки их соответствия требованиям технического задания.

В техническом проекте разрабатываются варианты конструк­ций зубчатой (червячной) передачи редуктора, элементов от­крытой передачи, корпуса, подшипниковых узлов, валов, муф­ты и выполняется чертеж общего вида привода.

В техническом проекте согласовываются габаритные, установоч­ные и присоединительные размеры привода, решается ряд эксплуа­тационных вопросов, связанных со смазыванием редукторной зубча­той пары и подшипниковых узлов.

11. Разработка чертежа общего вида привода.

11.1. Зубчатые колеса.

Основные конструктивные элементы колеса — обод, ступица и диск.

Обод воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть доста­точно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Ступица служит для соединения колеса с валом. Диск соединяет обод и ступицу.

Зубчатое колесо изготовлено из ковки, так как диаметр d_а = 100...500 мм. Ступицу колес располагают симметрично относительно обода.

Вал-шестерня выполнен заодно с валом, так как u >3,15. Конец вала сделан под конус, что обеспечивает легкость сборки и разборки, высокую точность базирования и возможность создания любого натяга.

Таблица 11.1.1. Параметры зубчатого колеса.

Элемент	Размер, мм	Значение
Обод	Диаметр	dа = 201,14 мм
	Толщина	S = 2,2 · m + 0,05 · b2 = 2,2 · 2 + 0,05 · 45 = 6,7
	Ширина	b2 = 45
Ступица	Диаметр внутренний	d = d3 = 63
	Диаметр наружный	dст = 1,55 · d = 98
	Толщина	δст = 0,3 · d = 18,9
	Длина	lст = (1,0...1,5)d = 81,9
		lст = (1,0...1,2)d = 63 – оптимальное значение
Диск	Толщина	С = 0,5 (S + δст) = 0,5 (6,7 + 18,9) = 12,8 > 0,25 · b2 = 11,3
	Радиусы закруглений и уклон