10.2.Проверочный расчет подшипников тихоходного вала:

10.2. 1.Пригодность определяется из условий:

и

где

- требуемая долговечность подшипников, ч

Данную величину принимаем исходя из значения ресурса работы всей установки:

- базовая динамическая грузоподъемность подшипника, Н

Данную величину принимаем исходя из максимальных сил действующих на подшипники А и В и предварительного выбора подшипника:

Максимальная нагрузка действует на подшипник В и его

- расчетная грузоподъемность, Н

- базовая долговечность, ч

Причем

- эквивалентная динамическая нагрузка, Н

- показатель степени для шариковых подшипниках

- коэффициент надежности

- коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качества его эксплуатации

- частота вращения внутреннего кольца подшипника

10.2.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки:

Расчет произведем для подшипника С с наибольшей радиальной силой

Осевая сила данного подшипника:

а) определим соотношение :

V = 1 (вращается внутреннее кольцо подшипника)

б) по соотношению определим e:

e = 0,23- коэффициент влияния осевого нагружения

в) Так как , то:

где

- коэффициент безопасности

- температурный коэффициент

г)

Соответственно на 7%

Соответственно на 26%.

Условие проверки подшипников выполняется.

10. Разработка чертежа общего вида привода.

10.1. Зубчатые колеса.

Основные конструктивные элементы колеса — обод, ступица и диск.

Обод воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть доста­точно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба.

Зубчатое колесо сделано ковкой, так как диаметр d_a=163,3мм.

Вал-шестерня выполнен заодно с валом, так как u>3,15 мм.

Таблица. Параметры зубчатого колеса.

Элемент	Размер, мм	Значение
Обод	Диаметр	dа=100….500мм=163,3мм
	Толщина	S = 2,2m+ 0,05 b2 = 4,7мм
	Ширина	b2 = 28мм
Ступица	Диаметр внутренний	d =d3 = 44мм
	Диаметр наружный	dст=1,55 d=68,2
	Толщина	δст = 0,3  d = 13,2
	Длина	lст = 1,1  d =51,6
Диск	Толщина	C = 0,5  (S + δст) = 8,8
	Радиусы закруглений и уклон	R≥6 ; γ≥7°

На торцах зубьев выполняют фаски размером f=(0,6….0,7)m.

f=0,7*1,5=1,05, округляем до 1,0.

Угол фаски аф =45⁰,т.к. у нас косозубое колесо с твёрдостью рабочих поверхностей Н=248,5 НВ.

Для передачи вращающего момента редукторной парой колесо соединяем с валом посадкой с натягом.

Для обеспечения нормальной работы редуктора зубчатые колёса должны быть установлены на валах без перекосов. В нашем случае достаточно предохранить колесо от осевых перемещений по валу соответствующим осевым фиксированием: установкой двух распорных втулок на 3-ей ступени вала между обоими торцами ступицы колеса и торцами внутренних колец подшипников

Ширину шестерни примем по формуле: