- •1. Разработка чертежа кинематической схемы привода.
- •1.1 Кинематическая схема привода.
- •1.2 Определение срока службы приводного устройства
- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя
- •2.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя.
- •2.2.Определение передаточного числа привода и его ступеней.
- •2.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
- •Силовые и кинематические параметры привода
- •3.Выбор материала зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.
- •3.2.Определение допускаемых контактных напряжений []н, н/мм2
- •3.3.Определение допускаемых напряжений изгиба [σ]f, н/мм2
- •4.Расчет зубчатых передач редукторов. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
- •4.1.Определяем главный параметр – межосевое расстояние aw, мм.
- •Проверочный расчет.
- •5.Расчет поликлиновой ременной передачи.
- •Проверочный расчет.
- •6. Нагрузки валов редуктора.
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора.
- •10.2.Проверочный расчет подшипников тихоходного вала:
- •10. Разработка чертежа общего вида привода.
- •10.1. Зубчатые колеса.
- •10.2. Конструирование валов.
- •Конструкция тихоходного вала:
- •10.3. Выбор соединений.
- •10.3.1. Зубчатое колесо.
- •10.4.Конструирование подшипниковых узлов.
- •1.Конструктивное оформление подшипниковых узлов редуктора
- •2.Посадка подшипников.
- •3. Крепление колец подшипников на валу и в корпусе.
- •4.Крышки подшипниковых узлов.
- •5.Регулировочные устройства.
- •10.5.Конструирование корпуса редуктора.
- •10.5.1. Форма корпуса.
- •10.5.2. Фланцевые соединения.
- •10.5.3.Подшипниковые бобышки.
- •10.5.4.Детали и элементы корпуса редуктора.
- •Крышка люка редуктора с колпачковой отдушиной.
- •Фиксирование крышки корпуса штифтами.
- •Проушины для подъема редуктора в виде сквозных отверстий в корпусе.
- •Сливное отверстие на боковой стенке.
- •10.6. Конструирование элементов открытых передач.
- •Конструкция обода шкива поликлиноременной передачи.
- •10.7. Выбор муфт Определение расчетного момента и выбор муфты.
- •10.8. Смазывание. Смазочные устройства.
- •Смазывание зубчатого зацепления.
- •Смазывание подшипников.
- •11. Проверочные расчеты.
- •11.1 Проверочный расчет шпонок
- •11.2 Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов.
- •11.3 Проверочный расчет валов на прочность
- •11.5 Результаты проверочных расчетов
- •Приложения
5.Расчет поликлиновой ременной передачи.
5.1. Выбираем сечение ремня
Выбор сечения ремня производим по номограмме в зависимости от мощности, передаваемой ведущим шкивом Р1=1,5 кВт и его частоты вращения n1=935 об/мин.
Таким образом выбираем сечение ремня К (поликлиновое).
5.2. Определяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива d1min
В зависимости от вращающего момента на валу двигателя и сечения ремня:
d1min=40мм
5.3. Задаемся расчетным диаметром ведущего шкива
d1=60мм
5.4. Определяем диаметр ведомого шкива d2, мм:
,
где u – передаточное число ременной передачи;
=0.01…0.02 - коэффициент скольжения
мм
Принимаем d2=150мм
5.5.Определяем фактическое передаточное число uф и проверяем его отклонение ∆u от заданного u:
5.6. Определяем ориентировочное межосевое расстояние a, мм:
мм
5.7. Определяем расчетную длину ремня l, мм:
мм
принимаем l=600мм
5.8. Уточняем значение межосевого расстояния по стандартной длине:
5.9. Определяем угол обхвата ремнем ведущего шкива α1, град.:
5.10. Определяем скорость ремня v, м/с:
м/с
5.11. Определяем частоту пробегов ремня U, с-1:
с-1
5.12. Определяем допускаемую мощность, передаваемую поликлиновым ремнем , кВт:
,
где =0,76 - допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, кВт;
- коэффициент динамичности нагрузки и длительности работы;
0,889 – коэффициент угла обхвата α1 на меньшем шкиве;
=0,91– коэффициент влияния отношения расчетной длины ремня к базовой;
кВт
5.13. Определяем количество клиньев Z;
Принимаем z=30
5.14. Определяем силу предварительного натяжения F0, Н:
Н/мм2
5.15. Определяем окружную силу, передаваемую комплектом клиновых ремней Ft, Н:
Н
5.16.Определяем силы натяжения ведущей F1 и ведомой F2 ветвей, Н:
Н
Н
5.17. Определяем силу давления ремней на вал Fоп, Н:
Н
Проверочный расчет.
5.18. Проверяем прочность поликлинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви , Н/мм2:
Н/мм2 – напряжение растяжения;
А– площадь поперечного сечения ремня;
где по таблице находим b=68
тогда:
Н/мм2 – напряжение изгиба;
Е=80…100 Н/мм2 – модуль продольной упругости при изгибе для прорезиненных ремней;
Н/мм2 – напряжение от центробежных сил;
кг/м3 – плотность материала ремня;
Н/мм2 – допускаемое напряжение растяжения;
5.19. Параметры клиноременной передачи:
Параметр |
Значение |
Параметр |
Значение |
Тип ремня |
поликлиновой |
Частота пробегов ремня U, 1/с |
5,87 |
Сечение ремня |
К |
Диаметр ведущего шкива d1 |
60 |
Число клиньев z |
30 |
Диаметр ведомого шкива d2 |
150 |
Межосевое расстояние а |
127,15 |
Максимальное напряжение , Н/мм2 |
9,1614 |
Длина ремня l |
600 |
Предварительное натяжение ремня F0, Н |
489,4 |
Угол обхвата малого шкива α1, град |
139,65 |
Сила давления ремня на вал Fоп, Н |
918,7 |