10.7. Выбор муфт Определение расчетного момента и выбор муфты.
Рассчитываем расчетный момент: Тр= Кр Т2 ≤ Т
Тр=1,5*102,77=154 ≤ Т=200Нм
Где Кр – Коэффициент режима нагрузки; Т2 – вращающий момент тихоходного вала; Т- номинальный момент.
Муфты упругие втулочно-пальцевые получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены
упругих
элементов. Однако они имеют небольшую
компенсирующую способность и при
соединении несоосных валов оказывают
большое силовое воздействие на валы и
опоры, при этом резиновые втулки быстро
выходят из строя.
Полумуфты изготовляют из чугуна марки СЧ 20 (ГОСТ 1412—85) или стали ЗОЛ (ГОСТ 977—88); материал пальцев — сталь 45 (ГОСТ 1050—74); материал упругих втулок — резина с пределом прочности при разрыве не менее 8 Н/мм .
Муфту устанавливаем на вал тихоходного вала с натягом Н7/n6.
10.8. Смазывание. Смазочные устройства.
Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.
-
Смазывание зубчатого зацепления.
а) Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом подаваемым раэбрызгивателем.
б) Выбор сорта масла. Зависит от значения расчетного контактного напряжения σн и фактической окружной скорости v.
Таблица 10.8. Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач.
|
Передача |
Контактные напряжения σн. Н/мм2 |
Окружная скорость зубчатой передачи. v=0,8 м/с |
|
Зубчатая |
До 600 |
И-Г-А-68 |
Обозначение:
И – индустриальное; Г – для гидравлических систем; Д – масло без присадок; 68 – класс кинематической вязкости:
|
Класс вязкости |
68 |
|
Кинематическая вязкость при 40˚С, мм2/с (сСт) |
61…75 |
в) Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании разбрызгивателями объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.
Для данного редуктора расчетная мощность Р=1,5 кВт => объем =0,6•1,5=0,9 л.
г) Определение уровня масла.
В цилиндрических редукторахподачи масла разбрызгивателем :
hм=34мм
д) Контроль уровня масла.
Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют трубчатым маслоуказателем.
е) Слив
масла. Слив
масла осуществляется через сливное
отверстие , которое закрывается пробкой
с цилиндрической резьбой.
Рис. Пробка с цилиндрической резьбой.
ж) Отдушины. Предназначены для избегания просачивания масла через уплотнения и стыки, вызванное внутри корпуса давление от длительной работы, в связи с нагревом масла и воздуха .
.
-
Смазывание подшипников.
б) Смазывание пластичными материалами. Применяется при окружных скоростях v<2 м/с. Полость подшипника, смазываемого пластичным материалом, должна быть закрыта с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением. Размеры внутренней полости корпуса под пластичный материал должны иметь глубину с каждой стороны подшипника примерно 1/4 его ширины. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного пластичного материала производят при ремонте. Наиболее распространенные для подшипников качения — пластичные смазки типа солидол жировой (ГОСТ 1033—79), консталин жировой УТ-1 (ГОСТ 1957—73).