3. Крепление колец подшипников на валу и в корпусе.

Внутренние кольца подшипников:

В обеих опорах устанавливают с упором в буртик вала с натягом без дополнительного крепления с противоположной стороны. При недостаточной высоте буртика его функции выполняют распорные втулки.

Наружные кольца подшипников:

В обеих опорах устанавливают в корпус с односторонней фиксацией упором в торец крышки или компенсаторного кольца.

4.Крышки подшипниковых узлов.

Выбираем крышки врезные глухие, а также с жировыми канавками для уплотнения валов.

Щелевые уплотнения эффективно работают при любом способе смазывания подшипников , практически при любой скорости, ибо не оказывают сопротивление вращению вала. Щелевые уплотнения надёжно удерживают смазочный материал от вытекания под действием центробежной силы.

5.Регулировочные устройства.

Радиальные шарикоподшипники -нерегулируемый тип подшипников. Их изготовляют со сравнительно небольшими зазорами: после установки на вал и в корпус они могут работать без дополнительной регулировки.

В нашем случае ,т.е при установки врезных крышек регулирование радиальных подшипников производят установкой компенсаторных колец между торцами наружных колец подшипников и крышек. При этом между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки с отверстием оставляют зазор для компенсации тепловых деформаций а=0,2…0,5мм. На сборочных чертежах этот зазор в виду его незначительности не показывают.

10.5.Конструирование корпуса редуктора.

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. В проектируемом редукторе принята конструкция разъемного, литого корпуса, состоящего из крышки (вер­хняя часть корпуса) и основания (нижняя часть).

10.5.1. Форма корпуса.

Она определяется в основном технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учетом его проч­ности и жесткости. Корпус пря­моугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступа­ющих конструктивных элементов; подшипниковые бобышки и ребра внутри; стяжные болты только по продольной стороне корпуса в нишах; крышки подшипниковых узлов преимущественно врезные; фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса.

Форма корпуса цилиндри-

ческого вертикального с

двумя разъёмами.

Толщина стенок корпуса и ребер жесткости. В проектируе­мом малонагруженном редукторе толщина стенок крышки и основания корпуса принима­ется одинаковой:

мм

мм

Принимаем = 6 мм

10.5.2. Фланцевые соединения.

Для соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъе­ма выполнен соединительный фланец. Фланец расположен внутрь корпуса, и его ширина определяется от наружной стенки.

Диаметр d винтов (болтов) фланцев, мм

Главный параметр	d1	d2	d3	d5
100≤aw(de2)<160	M14	M12	M10	M6

d₄-отсутствует, т.к. крышки подшипниковых узлов врезные.

Конструктивные элементы фланцев, мм

Элемент фланца	Диаметр болта(винта) d фланца
	Болт М14	Винт М12	Винт М10	Винт М6
K	38	26	22	13
C	17	13	11	6
D0	24	20	18	11
b0	1,0	16	13	8
d0	16	14	11	7

а) Фундаментный фланец основания корпуса. Предназначен для крепления редуктора к фун­даментной раме (плите). Опорная поверхность фланца выпол­няется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырех небольших платиков.

Места крепления располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга L_1. Длина опорной поверхности платиков L = L₁+b₁; ширина b₁ = 2,4d₁ + δ; высота h₁=1,5d₁. Проектируемые редукторы крепятся к раме (плите) четырьмя болтами (шпильками), расположенными в ни­шах корпуса. Размеры ниш : высота ниш h₀₁=(2,0...2,5)d₁ при креплении шпильками, h₀₁₌ 2,5 (d₁ + δ) — болтами. Форма ниши (угловая или боковая) определяется размерами, формой корпуса и расположением мест крепления .

б) Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса. Предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых болтов (винтов) на продольных длинных сторонах корпуса: в крышке — наружу от ее стенки, в основании — внутрь от стенки.

Количество подшипниковых (стяжных) винтов.

Редуктор	Цилиндрический
	Вертикальный
n2 на одну сторону корпуса	2

Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под подшипник на расстоянии L₂ друг от друга так, чтобы расстояние между стенками отверстий диаметром d₀₂ и d_A (при установке торцовой крышки подшипникового узла) было не менее 3...5 мм; при установке врезной крышки это расстояние выдерживается между стенками от­верстия диаметром d₀₂ и отверстия диаметром D₀ под выступ крышки .

Высота фланца h₂ определяется графически исходя из условий размещения головки винта на плоской опорной поверхности подшипниковой бобышки.

В разъемных корпусах при сравнительно небольших про­дольных сторонах (при a_w(d_e2)< 160 мм) фланец высотой h₂ выполняют одинаковым по всей длине. Подшипниковые стяжные винты можно размещать в боковых нишах .

в) Соединительный фланец крышки и основания корпуса.

Разъемный корпус . Для соедине­ния крышки корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец. На коротких боковых сторонах крышки и основания корпуса, не соединенных вин­тами, фланец расположен внутрь корпуса и его ширина К₃ определяется от наружной стенки; на продольных длинных сторонах, соединенных винтами d₃, фланец располагается: в крышке корпуса — наружу от стенки, в основании — внутрь.

Количество соединительных винтов п_г и расстояние между ними L₃ принимают по конструктивным соображениям в за­висимости от размеров продольной стороны редуктора и раз­мещения подшипниковых стяжных винтов. При сравнительно небольшой длине продольной стороны можно принять d₃ = d₂ и h₃ = h₂ и поставить один-два соединительных винта. При длинных продольных сторонах принима­ют для болтов, для винтов, а количество винтов (болтов) п₃ и расстояние между ними L₃ определяют конструктивно . Соединительные винты (болты) можно разместить в боковых нишах.

Ширина расточки f под врезную крышку.

Размер	Диаметр наружного кольца подшипника.
	Тихоходный вал	Быстроходный вал
	47….52	62…..80
n4	4	4
f	4	5

Конструктивные элементы фланца крышки подшипникового узла, мм

Элементы	Крышка
	Врезная
Внутренний диаметр DБ и DТ	DБ =72 DТ=52
Наружный диаметр DБ2 и DТ2	DБ2=100 DТ2 =75
Диаметр центровой окружности винтов DБ1 и DТ1	-
Диаметр кольцевой расточки DБ0 и DТ0	DБ0=77 DТ0=56
Высота h	-

г) Фланец для крышки подшипникового узла. Отверстие подшипникового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах. В комплекте деталей подшипникового узла разъемных корпусов чаще применяется врезная крышка .

д) Фланец для крышки смотрового. Размеры сторон фланца, количество винтов я и расстояние между ними L5 устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца мм.

е) Опорные платики. Для прикрепления к корпусу сливных пробок, отдушин, маслоуказателеи на крышке и основании корпуса предусмотрены опорные платики (фланцы). Размеры сторон платиков должны быть на величину с = 3...5 мм больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей. Вы­сота платика h=c