- •1 Вводная часть
- •1. 1 Технология создания автомобильной дороги с твёрдым покрытием.
- •1.2 Общий ориентировочный расчёт сырьевых затрат на строительство конкретно заданного участка автомобильной дороги
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Устройство асфальтоукладчика асф-к-3-02.
- •2.1.2 Силовой агрегат
- •2.1.3 Редуктор насосов
- •2.1.4 Тележка передняя
- •2.1.5 Колёсный ход
- •2.1.5.1 Привод хода
- •2.1.5.2 Привод тормозов
- •2.1.6 Бункер
- •2.1.7 Питатель
- •2.1.8 Шнековый механизм
- •2.1.9 Подвеска рабочей плиты
- •2.1.10 Рабочая плита
- •2.1.11 Гидрооборудование
- •2.1.12 Электрооборудование
- •2.2 Описание работы асфальтоукладчика асф-к-3-02
- •2.3 Нормативные документы
- •В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.
- •2.4 Запатентованные полезные технические решения для асфальтоукладчика
- •3. Расчёт одного из основных рабочих механизмов асфальтоукладчика
- •3.1 Основные параметры
- •3.2 Нахождение воздействующих сил
- •3.3 Расчёт шнекового механизма асфальтоукладчика
- •3.3.1 Нахождение нагрузок, действующих на шнеки
- •3.3.2 Проверка механизма на прочность
- •3.3.3 Расчёт производительности шнекового механизма
- •3.3.4 Расчёт минимальной мощности двигателя
- •3.4 Статический расчёт шнека асфальтоукладчика с использованием программы apm Win Machine
- •3.4.1. Подготовка к проведению и результаты статического расчёта в модуле apm Studio
2.1.10 Рабочая плита
Рабочая плита служит для предварительного уплотнения и выглаживания укладываемой асфальтобетонной смеси.
Плита состоит из двух половин, соединённых между собой шарнирно, для регулирования поперечного профиля покрытия.
С асфальтоукладчиком соединяется при помощи подвески.
2.1.11 Гидрооборудование
Гидрооборудование асфальтоукладчика АСФ-К-3-02 обеспечивает:
- привод хода;
- раздельный привод питателей шнеков;
- привод трамбующих брусьев и вибраторов рабочей плиты;
- подъём и опускание, поджим и разгрузку, раздвижку рабочей плиты;
- поворот (раскрытие-закрытие) створок рабочей плиты;
- регулирование толщины укладываемого слоя смеси слева и справа по ходу машины;
- привод механизма блокировки дифференциала;
- охлаждение рабочей жидкости;
- привод рулевого управления.
Рисунок 42 – Гидробак со встроенной системой фильтрации
Рисунок 43 – Гидробак со встроенной системой фильтрации (вид спереди)
Составные части гидрооборудования асфальтоукладчика АСФ-К-3-02:
- гидробак;
- системы очистки рабочей жидкости (встроенная в гидробак и отдельный фильтр);
- коллектор;
- насосы.
Рисунок 44 – Гидробак с встроенной системой фильтрации. Блок фильтроэлементов
Бак считается заправленным, когда уровень жидкости находится на уровне середины смотрового стекла, при этом рабочая плита находится в транспортном положении с выдвинутыми уширителями, штоки гидроцилиндров управления толщиной слоя выдвинуты и створки бункера закрыты.
Рисунок 45 – Гидробак с встроенной системой фильтрации. Фильтр
Рисунок 46 – Гидрооборудование. Схема работы объёмного гидропривода
При проведении ремонтных работ гидросистемы, для предотвращения потерь рабочей жидкости, толкатель необходимо вывернуть в положение «Закрыто», при этом полости гидробака и коллектора будут разобщены.
Первая замена фильтроэлементов в заправочном фильтре и в блоке фильтроэлементов производится через 250 моточасов работы асфальтоукладчика.
При замене фильтроэлементов необходимо:
- промыть детали узла;
- перед сборкой смазать жидкостью резиновые уплотнения, посадочные и резьбовые соединения;
- снять бумажные этикетки с фильтроэлементов.
Для охлаждения рабочей жидкости в гидросистеме асфальтоукладчика АСФ-К-3-02 установлен калорифер АТ. В калорифер подаётся рабочая жидкость из сливных и дренажных магистралей.
Предохранение калорифера и дренажных магистралей от перегрузок осуществляется обратным клапаном.
Для нормальной работы калорифера давление на входе в него не должно превышать 0,2 МПа. Контроль давления производится манометром.
2.1.12 Электрооборудование
Электрооборудование предназначено для запуска двигателя, подзарядки аккумуляторных батарей, ручного и автоматического управления механизмами, а также освещения и сигнализации при движении машины в рабочем и транспортных режимах.
Электрооборудование включает в себя:
- источники электроэнергии;
- потребители электроэнергии;
- устройства управления, коммутации, сигнализации и электромонтажа провода;
- две аккумуляторные батареи по 12В каждая, соединённых последовательно;
- генератор переменного тока с встроенным выпрямительным блоком и реле-регулятором напряжения.
Рисунок 47 – Электрооборудование. Расположение элементов (вид сверху)
Потребителями электроэнергии являются:
- стартер;
- электромагниты гидрораспределителей;
- лампы освещения и сигнализации;
- приборы на пультах.
Устройства управления и коммутации:
- пульт управления на рулевой колонке;
- выносные пульты на рабочей плите.
Рисунок 48 – Пульт управления. Панель
Электрооборудование выполнено по двух- и однопроводной схеме, в которой с корпусом машины соединен отрицательный вывод источника питания.
Сигнальные устройства:
- звуковой сигнал;
- фонари сигнала поворота;
- габаритные фонари.