2.1.2 Силовой агрегат

В силовом агрегате механическая энергия дизеля используется для выработки энергии потока рабочей жидкости, а так же для получения энергии для электрооборудования асфальтоукладчика.

Основные части:

- дизель Д-260.2

- редуктор насосов

- радиатор

- амортизаторы

Рисунок 4 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2

Так же в состав силового агрегата входят трубопроводы систем подачи-отвода воды, масла, топлива, подачи воздуха и отвода выхлопных газов, датчики и т.д.

К дизелю крепится редуктор насосов. Конструктивно он объединяет муфту сцепления и собственно редуктор насосов. К корпусу редуктора насосов крепятся гидравлические насосы. Рычаг муфты сцепления соединён со штоком гидроцилиндра.

Рисунок 5 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид на топливный насос)

Рисунок 6 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид сверху)

Рисунок 7 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид со стороны переднего щита)

Рисунок 8 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид со стороны заднего щита)

Рисунок 9 – Капот (вид со стороны оператора)

Рисунок 10 – Топливная система (вид с левого борта)

Топливная система функционально связана с силовым агрегатом и является самостоятельным узлом асфальтоукладчика.

Топливная система включает в себя:

- топливный бак;

- трубопроводы для подачи топлива к дизелю;

- трубопроводы для слива излишков топлива от дизеля.

В верхней части бака установлен поплавковый датчик для контроля уровня топлива.

Рисунок 11 – Топливная система (разрезы)

2.1.3 Редуктор насосов

Редуктор насосов выполнен как однорядный редуктор, на котором пять гидравлических насосов.

Корпус редуктора насосов состоит из двух сварных корпусов:

- корпус сцепления

- собственно корпус редуктора

Так же составной частью корпуса является крышка, крепящаяся на болты.

В корпусе редуктора размещается центральная шестерня, от которой передаётся вращение на другие шестерни. Все шестерни – косозубые. Опоры – подшипники качения.

Привод гидронасосов осуществляется от шестерен при помощи шлицевых соединений. Полость редуктора герметична за счёт установленных манжет и колец.

Рисунок 12 - Редуктор насосов. Разрез

Рисунок 13 - Редуктор насосов. Вид на сторону соединения с дизелем

В корпусе сцепления находятся муфта сцепления и элементы управления муфтой: вилка и отводка.

Смазка зубьев шестерен и подшипников осуществляется путём заливки в корпус редуктора после установки насосов трансмиссионного масла до уровня контрольной пробки. Для слива отработанного масла имеется специально предназначенная для этого пробка.

Рисунок 14 - Редуктор насосов. Вид на сторону насосов

Рисунок 15 - Редуктор насосов (разрезы)

Рисунок 16 - Редуктор насосов (разрез)

Рисунок 16 - Редуктор насосов (разрезы)

2.1.4 Тележка передняя

Тележка является передней опорой асфальтоукладчика и обеспечивает изменение направления его движения.

Тележка установлена в передней части асфальтоукладчика и крепится к раме.

Основные части тележки:

- колёса

- балансиры

- гидроцилиндры поворота

- рычаги передние

- рычаги задние

- рулевые тяги (продольная и поперечная).

Рисунок 17 - Передняя тележка

Смазывание подшипников втулки осуществляется путём шприцевания через маслёнки. Подшипники ступиц колёс и сферические подшипники в проушинах гидроцилиндров смазываются при помощи закладывания смазки в предусмотренные полости.

Уплотнение полостей смазки обеспечивается установкой прокладок, колец, манжет и пыльников.

Регулирование колёс передней тележки производится до установки тележки на асфальтоукладчик.

Рисунок 18 – Тележка передняя (разрезы)

2 этапа регулировки:

- регулирование схождения колёс

- регулирование гидроцилиндров поворота колёс

Регулирование схождения колёс производится поочерёдно сначала для колёс одной стороны, затем для другой.