- •1 Вводная часть
- •1. 1 Технология создания автомобильной дороги с твёрдым покрытием.
- •1.2 Общий ориентировочный расчёт сырьевых затрат на строительство конкретно заданного участка автомобильной дороги
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Устройство асфальтоукладчика асф-к-3-02.
- •2.1.2 Силовой агрегат
- •2.1.3 Редуктор насосов
- •2.1.4 Тележка передняя
- •2.1.5 Колёсный ход
- •2.1.5.1 Привод хода
- •2.1.5.2 Привод тормозов
- •2.1.6 Бункер
- •2.1.7 Питатель
- •2.1.8 Шнековый механизм
- •2.1.9 Подвеска рабочей плиты
- •2.1.10 Рабочая плита
- •2.1.11 Гидрооборудование
- •2.1.12 Электрооборудование
- •2.2 Описание работы асфальтоукладчика асф-к-3-02
- •2.3 Нормативные документы
- •В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.
- •2.4 Запатентованные полезные технические решения для асфальтоукладчика
- •3. Расчёт одного из основных рабочих механизмов асфальтоукладчика
- •3.1 Основные параметры
- •3.2 Нахождение воздействующих сил
- •3.3 Расчёт шнекового механизма асфальтоукладчика
- •3.3.1 Нахождение нагрузок, действующих на шнеки
- •3.3.2 Проверка механизма на прочность
- •3.3.3 Расчёт производительности шнекового механизма
- •3.3.4 Расчёт минимальной мощности двигателя
- •3.4 Статический расчёт шнека асфальтоукладчика с использованием программы apm Win Machine
- •3.4.1. Подготовка к проведению и результаты статического расчёта в модуле apm Studio
2.1.2 Силовой агрегат
В силовом агрегате механическая энергия дизеля используется для выработки энергии потока рабочей жидкости, а так же для получения энергии для электрооборудования асфальтоукладчика.
Основные части:
- дизель Д-260.2
- редуктор насосов
- радиатор
- амортизаторы
Рисунок 4 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2
Так же в состав силового агрегата входят трубопроводы систем подачи-отвода воды, масла, топлива, подачи воздуха и отвода выхлопных газов, датчики и т.д.
К дизелю крепится редуктор насосов. Конструктивно он объединяет муфту сцепления и собственно редуктор насосов. К корпусу редуктора насосов крепятся гидравлические насосы. Рычаг муфты сцепления соединён со штоком гидроцилиндра.
Рисунок 5 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид на топливный насос)
Рисунок 6 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид сверху)
Рисунок 7 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид со стороны переднего щита)
Рисунок 8 - Силовой агрегат. Дизель Д-260.2 (вид со стороны заднего щита)
Рисунок 9 – Капот (вид со стороны оператора)
Рисунок 10 – Топливная система (вид с левого борта)
Топливная система функционально связана с силовым агрегатом и является самостоятельным узлом асфальтоукладчика.
Топливная система включает в себя:
- топливный бак;
- трубопроводы для подачи топлива к дизелю;
- трубопроводы для слива излишков топлива от дизеля.
В верхней части бака установлен поплавковый датчик для контроля уровня топлива.
Рисунок 11 – Топливная система (разрезы)
2.1.3 Редуктор насосов
Редуктор насосов выполнен как однорядный редуктор, на котором пять гидравлических насосов.
Корпус редуктора насосов состоит из двух сварных корпусов:
- корпус сцепления
- собственно корпус редуктора
Так же составной частью корпуса является крышка, крепящаяся на болты.
В корпусе редуктора размещается центральная шестерня, от которой передаётся вращение на другие шестерни. Все шестерни – косозубые. Опоры – подшипники качения.
Привод гидронасосов осуществляется от шестерен при помощи шлицевых соединений. Полость редуктора герметична за счёт установленных манжет и колец.
Рисунок 12 - Редуктор насосов. Разрез
Рисунок 13 - Редуктор насосов. Вид на сторону соединения с дизелем
В корпусе сцепления находятся муфта сцепления и элементы управления муфтой: вилка и отводка.
Смазка зубьев шестерен и подшипников осуществляется путём заливки в корпус редуктора после установки насосов трансмиссионного масла до уровня контрольной пробки. Для слива отработанного масла имеется специально предназначенная для этого пробка.
Рисунок 14 - Редуктор насосов. Вид на сторону насосов
Рисунок 15 - Редуктор насосов (разрезы)
Рисунок 16 - Редуктор насосов (разрез)
Рисунок 16 - Редуктор насосов (разрезы)
2.1.4 Тележка передняя
Тележка является передней опорой асфальтоукладчика и обеспечивает изменение направления его движения.
Тележка установлена в передней части асфальтоукладчика и крепится к раме.
Основные части тележки:
- колёса
- балансиры
- гидроцилиндры поворота
- рычаги передние
- рычаги задние
- рулевые тяги (продольная и поперечная).
Рисунок 17 - Передняя тележка
Смазывание подшипников втулки осуществляется путём шприцевания через маслёнки. Подшипники ступиц колёс и сферические подшипники в проушинах гидроцилиндров смазываются при помощи закладывания смазки в предусмотренные полости.
Уплотнение полостей смазки обеспечивается установкой прокладок, колец, манжет и пыльников.
Регулирование колёс передней тележки производится до установки тележки на асфальтоукладчик.
Рисунок 18 – Тележка передняя (разрезы)
2 этапа регулировки:
- регулирование схождения колёс
- регулирование гидроцилиндров поворота колёс
Регулирование схождения колёс производится поочерёдно сначала для колёс одной стороны, затем для другой.