11.4.3. Специфика договоров на предоставление99 коммерческой информации100 и ее переработку101

Предоставляемая участникам рынка коммерческая информация может касаться сведений о:

• потенциальных продавцах или изготовителях определенного товара;,

• их производственных возможностях;

• наличии имеющихся запасов товара, заявок потребителей, состояния конъюнктуры на товарных рынках;

• уровне сложившихся или предлагаемых цен;

• почтовых и транспортных реквизитов фирм, их финансовой устойчивости и деловой репутации и других вопросов.

Поэтому с учетом всего указанного, на наш взгляд, надлежащее информационное обеспечение коммерсантов в настоящее время намного важнее рекламы. Использование информации представляет собой важнейший аспект коммерческой деятельности.

По поводу информации могут заключаться договоры:

* на оказание информационных услуг¹⁰²;

* передачу информации;

* переработку информации.

Необходимо отметить, что в гражданском законодательстве имеет место нечеткость в определении видовой принадлежности отношений по предоставлению информации. Так, в статье 779 ГК РФ говорится только об информационных услугах, в то время как в коммерческой сфере ведущее значение принадлежит договорам на продажу информации.

Договорные отношения по возмездной передаче информации специально не регулируются гражданским законодательством и поэтому при заключении договоров на предоставление информации следует руководствоваться общими положениями ГК о договорах, другими правовыми актами и обычаями делового оборота.

Попытаемся дать определение договора на продажу информации. Итак, по нему одна сторона, продавец, обязуется передать другой стороне, покупателю, требуемые сведения, закрепленные на соответствующем материальном носителе или выраженные иным доступным для восприятия способом, а покупатель обязуется оплатить стоимость этих сведений¹⁰³. Для обозначения предмета подобных договоров, как нам представляется, пригоден используемый в законодательстве термин «информационный продукт», а качественными характеристиками такового служат достоверность и полнота. Так, если первая отражает соответствие информации реальным фактам действительности, то вторая – означает охват всех возможных по имеющимся источникам сведений об объекте.

Но кроме собственно получения различных сведений коммерсантам зачастую требуется как переработка, так и квалифицированный анализ информации о собственной деятельности и работе других участников рынка.

Договоры на переработку и анализ деловой информации относятся к типу договоров на выполнение работ. Их результатом является создание нового информационного продукта. Несомненно, что профессинально переработанная информация представляет большую ценность, так как позволяет принимать более значимые и масштабные управленческие решения.

11.5. Отличительные черты и специфика договоров транспортной экспедиции104

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Этим договором могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Данный договор иногда ошибочно определяют как договор перевозки и рассматривают вместе с транспортными договорами. По мнению же Б.И. Пугинского, рассматриваемый договор по своей природе относится к группе агентских договоров.¹⁰⁵ Иначе говоря, соглашение касается услуг, связанных с перевозкой, но не собственно перевозки.

Экспедитором¹⁰⁶ может быть юридическое лицо или гражданин-предприниматель. Функции экспедитора осуществляет, как правило, лицо, не являющееся перевозкой груза. Вместе с тем ГК РФ допускает возможность принятия перевозчиком на себя обязанностей экспедитора. Договор экспедиции заключает та же транспортная организация, которая осуществляет доставку груза.

В этой связи Г.Ф. Шершеневич в качестве важного признака экспедирования указывал на отсутствие у экспедитора транспортных средств, вследствие чего он не может осуществлять перевозку. Между тем следует отметить, что подобная трактовка уже не соответствует современному положению дел. На сегодня экспедиционные организации, как правило, располагают автомобильным и другим транспортом, однако он предназначен для выполнения не основной, а вспомогательной перевозки: со станции (порта, пристани, аэропорта) к клиенту или обратно.

На практике во многих случаях функции экспедирования принимают на себя сами транспортные организации: автоперевозчики, станции, порты. Отдельные экспедиционные услуги могут оказывать работники транспортных организаций, непосредственно выполняющих перевозку груза, например, работники речных и морских судов.¹⁰⁷

Исходя из имеющегося нередко разделения функций конкретные виды экспедиционных услуг и размера платы за них, стороны предусматривают:

1) в договорах на транспортно-экспедиционное обслуживание, заключаемых со специализированными экспедиционными организациями;

2) в организационных договорах, заключаемых с транспортными организациями;

3) в договорах (заказах) на выполнение разовых перевозок грузов.

Все перечисленные разновидности подобных договоров предусматривают оказание экспедиторами как фактических, так и юридических услуг. Так, фактическое содержание экспедиционных услуг составляют:

а) проверка количества и состояния прибывшего или отправляемого груза, его тары и упаковки;

б) нанесение транспортной маркировки на груз и снабжение груза бирками;

в) внесение провозных платежей и сборов;

г) организация либо непосредственное осуществление доставки груза на станцию или со станции к получателю;

д) сопровождение груза при перевозке;

е) уведомление клиента об отправленных или прибывших в его адрес грузах и иные действия.

Но помимо фактических действий экспедитору приходится совершать и юридические действия. К таковым относятся: заключение экспедитором договоров перевозки с транспортными организациями от имени и за счет клиента; оформление документов по отправлению и приему грузов от перевозчика; осуществление таможенных процедур и др. В этих случаях экспедитор вступает в правовые отношения от имени клиента и должен иметь доверенность на действия по его уполномочию.

И в заключении более подробно о Федеральном законе от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».¹⁰⁸ На основании статьи 400 ГК РФ этот Федеральный закон дифференцировал ответственность экспедитора, во-первых, по территориальному признаку и, во-вторых, в зависимости от статуса клиента экспедитора. Так, при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, по общему правилу ответственность экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки. Утрата, недостача или повреждение груза рассматриваются указанным Законом как частный случай нарушения условий договора, а ответственность экспедитора по этим основаниям ограничена двумя расчетными единицами за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного груза. Однако для применения этих правил экспедитору придется доказать, что утрата, недостача или повреждение принятого груза возникли не вследствие его собственного действия или бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.

Под расчетной единицей понимается единица специального права заимствования, определенная Международным валютным фондом (МВФ). Стоимость рубля в единицах специального права заимствования исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым МВФ на соответствующую дату для своих операций и сделок. В соответствии со стоимостью рубля в единицах специального права заимствования перевод в рубли осуществляется на дату принятия судебного решения или на дату, установленную соглашением сторон.¹⁰⁹

Далее, кроме предусмотренных статьей 806 ГК РФ последствий, односторонний отказ от исполнения договора согласно пункту 5 статьи 6 ФЗ № 87 влечет штраф в размере 10% суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат.

В статье 9 ФЗ № 87 определены основания и размер ответственности экспедитора за нарушение срока исполнения обязательств по этому договору. Во-первых, экспедитор возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору, если иное не предусмотрено договором и экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента. Во-вторых, за нарушение установленного срока исполнения обязательств по этому договору, если клиентом является физическое лицо, использующее услуги экспедитора для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности, экспедитор уплачивает клиенту за каждые сутки или час просрочки неустойку в размере 3%, но не более 80% суммы причитающегося экспедитору вознаграждения, а также возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору, если не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента.

На основании статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса РФ (АПК РФ) рассматриваемый нами Федеральный закон устанавливает также претензионный порядок рассмотрения споров, вытекающих из договоров транспортной экспедиции, нарушение которого в соответствии со ст. 148 Кодекса является основанием для оставления искового заявления без рассмотрения. Претензии к экспедитору могут быть, предъявлены в течение 6 месяцев со дня возникновения права на предъявление претензии. Для требований, вытекающих из этого договора, общий срок исковой давности сокращен до 1 года.¹¹⁰ Ответ на претензию должен быть дан в течение одного месяца.