- •Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни
- •( На автомобільному транспорті)”
- •Загальні вказівки
- •Клієнтурний план перевезення вантажів атп
- •Вибір організаційно-технічних заходів, спрямованих на підвищення ефективності роботи атп
- •План експлуатації рухомого складу
- •План експлуатації рухомого складу атп
- •Розрахунок результатів впровадження заходів щодо підвищення ефективності роботи рухомого складу атп
- •План технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •План технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •План матеріально-технічного постачання
- •Тимчасові нормативи витрати мастильних матеріалів
- •Витрати на паливо-мастильні матеріали
- •План з праці та заробітної плати
- •Дані плану з праці та заробітної плати
- •Планування собівартості перевезень
- •Калькуляція собівартості перевезень
- •План по доходах, прибутку і рентабельності
- •Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку атп
- •Оцінка проекту плану
- •Заключення
- •Література
- •Вихідні дані для розробки плану по клієнтах
- •Перелік заходів для впровадження
- •Показники виконання плану перевезень вантажів атп за звітом поточного року
- •Вихідні дані для складання плану з то та ремонту автомобілів, плану матеріально-технічного забезпечення
- •Дані для розрахунку плану з праці та заробітної плати
- •Вихідні дані про доходи та витрати атп
- •Калькуляція собівартості перевезень звітного року
- •Нормативні дані для визначення періодичності технічного обслуговування рухомого складу
- •Нормативи трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу
- •Тривалість простою рухомого складу в технічному обслуговуванні та ремонті
- •Коефіцієнти коригування нормативів то і ремонту рухомого складу Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу й організації його роботи - к2
- •Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від природньо-кліматичних умов - к3
- •Вихідні дані для визначення тарифних ставок і окладів робітників автомобільного транспорту
- •Довідникові дані по марках автомобілів
- •Вихідні дані для розрахунків плану по марці автомобіля
Тривалість простою рухомого складу в технічному обслуговуванні та ремонті
|
Рухомий склад |
Технічне обслуговування та поточний ремонт на АТП, днів/1000 км |
Капітальний ремонт на спеціалізованому ремонтному підприємстві, днів |
|
Легкові автомобілі |
0,30 - 0,40 |
18 |
|
Автобуси особо малого, малого та середнього класів |
0,30 - 0,50 |
20 |
|
Автобуси великого класу |
0,50 - 0,55 |
25 |
|
Вантажні автомобілі вантажністю, т: від 0,3 до 5,0 від 5,0 та більше |
0,40 - 0,50 0,50 - 0,55 |
15 22 |
|
Причепи та напівпричепи |
0,10 - 0,15 |
- |
Додаток 10
Коефіцієнти коригування нормативів то і ремонту рухомого складу Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від умов експлуатації - к1
|
Категорія умов експлуатації |
Нормативи |
|||
|
Періодичність технічного обслуговування |
Питома трудомісткість поточного ремонту |
Пробіг до капітального ремонту |
Витрата запасних частин |
|
|
І |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
|
ІІ |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
ІІІ |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
ІV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу й організації його роботи - к2
|
Модифікація рухомого складу й організація його роботи |
Нормативи |
||
|
трудомісткість ТО і ТР |
Пробіг до капітального ремонту |
Витрата запасних частин |
|
|
Базовий автомобіль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Автомобілі з причепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобілі-самоскиди з причепом |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від природньо-кліматичних умов - к3
|
Характеристика району |
Нормативи |
|||
|
Періодичність технічного обслуговування |
Питома трудо місткість поточного ремонту |
Пробіг до капітального ремонту |
Витрата запасних частин |
|
|
Помірно-теплий, помірно-теплий вологий, теплий вологий (Україна) |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
Коефіцієнти коригування нормативів питомої трудомісткості поточного
ремонту (К4) та тривалості простою в технічному обслуговуванні та ремонті
(К’4) в залежності від пробігу з початку експлуатації (в завданні - Lпе)
|
Пробіг з початку експлуатації в долях від нормативного пробігу до КР |
Вантажні автомобілі |
|
|
К4 |
К’4 |
|
|
до 0,25 |
0,4 |
0,7 |
|
0,25 – 0,50 |
0,7 |
0,7 |
|
0,50 – 0,75 |
1,0 |
1,0 |
|
0,75 – 1,00 |
1,2 |
1,2 |
|
1,00 - 1,25 |
1,3 |
1,3 |
|
1,25 – 1,50 |
1,4 |
1,3 |
Коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування
і поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуємих автомобілів на АТП та кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - К5
|
Кількість автомобілів, що обслуговуються та ремонтуються на АТП |
Кількість технологічно сумісних груп рухомого складу |
||
|
менш 3 |
3 |
більше 3 |
|
|
до 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
|
від 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
|
від 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
|
від 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
|
більш 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Додаток 11