16. Использование сарп при расхождении судов

Основой успешной работы судоводителя по использованию САРП для решения задачи расхождения является четкое знание его эксплуатационных характеристик, назначение органов управления и порядок подготовки к работе, его погрешности, ограничения и недостатки.

Общий порядок настройки САРП рекомендуется начать с настройки экрана индикатора. Для этого полностью выводят усиление и ручкой «Яркость» добиваются свечения экрана с таким расчетом, чтобы линия развертки была едва заметной. После этого ручкой «Усиление» добиваются четкой видимости эхо-сигналов, до появления слабого мерцающего фона шумов, что позволяет обнаруживать небольшие объекты у которых слабые эхо-сигналы на максимальной дальности. Необходимо помнить, что чрезмерное усиление вызывает потерю контрастности изображения, а уменьшение усиления для выделения сильных эхо-сигналов, может быть использовано только крат- ковременно, так как это может привести к потере обнаружения небольших объектов. Кроме того, необходимо учитывать время суток -ночью яркость экрана делают несколько меньше чем днем. В некоторых типах САРП предусмотрена возможность переключения яркости в режим "День" - "Ночь", которая позволяет автоматически изменять уровень свечения экрана.

При наличии засветки от морских волн применяется ВАРУ, которая позволяет уменьшить область сплошной засветки до нескольких мерцающих точек, на фоне которых можно видеть эхо- сигналы от объектов. Интенсивность помех от волнения можно уменьшить путем использования импульсов меньшей длительности (путем перехода на шкалы более крупного масштаба), а для сохранения дальности наблюдения рекомендуется произвести сдвиг начала развертки.

После регулировки экрана выставляют исходные данные, которые определяют режим захвата отметок на автосопровождение, индикации параметров расхождения и сигнализации об опасности.

При наличии возможности выбора диапазона (3 или 10 см) необходимо учитывать тот факт, что чем лучше различается отметка судна на экране при визуальном наблюдении, тем больше качество и устойчивость автоматического сопровождения. При нормальной радиолокационной видимости рекомендуется использовать 3-х сантиметровый диапазон радиоволн. При наличии сильных помех от волнения и гидрометеофакторов рекомендуется выбирать 10-ти сантиметровый диапазон.

Для заблаговременного обнаружения опасности в условиях ограниченной видимости, наблюдения и сопровождения отметок в условиях открытого моря рекомендуется выбирать шкалу 12 (16) миль. При плавании в проливных зонах, районах интенсивного судоходства и вблизи берегов рекомендуется использовать шкалу 6 (8) миль. Кроме того необходимо периодически осматривать обстановку на шкале большей дальности для полной оценки ситуации и взятия на сопровождение быстроходных судов. Для выполнения непосредственно расхождения и при плавании на подходах к берегу, в узостях и реках, когда район свободного водного пространства ограничен небольшим расстоянием, рекомендуется использовать 3-х (4-х) и 1.5 - мильную шкалу. Кроме того, здесь уместно отметить, что использование САРП в стесненных условиях при частом маневрировании собственного и других судов является нецелесообразным. В таких случаях рекомендуется перевести САРП в режим РЛС, а при его отсутствии выключить САРП и использовать обычный радиолокатор.

Как уже ранее отмечали, основным режимом ориентации изображения является «Север», который позволяет воспринимать и интерпретировать обстановку такой, как она изображена на навигационной карте. Ориентацию «Курс» рекомендуется использовать при плавании в проливных зонах и по рекам.

Выбор режима индикации векторов перемещений судов в истинном или относительном движении определяется условиями плавания. Индикацию векторов истинного перемещения рекомендуется применять при плавании в проливах, фарватерах, входе в порт и выходе из него, когда он позволяет визуально оценить истинные курсы и скорости встречных судов, быстро отличить подвижные объекты от неподвижных и исключает смазывание радиолокационного изображения береговой черты.

Режим относительного движения обычно используется для более точной оценки ситуации сближения и позволяет значительно проще определять степень опасности нескольких судов по расположения ЛОД относительно допустимой зоны кратчайшего сближения. Поэтому его рекомендуется, использовать в районах интенсивного судоходства в условиях ограниченной видимости для оценки ситуации и выбора маневра. Необходимо особо подчеркнуть, что выбор ре- жима индикации векторов не изменяет режима захвата и сопровождения эхо-сигналов и выдаваемую информацию о параметрах расхождения. Он только изменяет направление векторов ОД на векторы ' ИД.

Коротко можно сказать так - ИД применяется для анализа обстановки, а ОД удобно для определения степени опасности и выбора Маневра.

Автоматическое выделение опасных отметок САРП производит по назначенному судоводителем значению допустимой дистанции D_зад. и времени t_зад. кратчайшего сближения.

Приложение 3.