14. Электрическая схема включения электродвигателя постоянного тока вентилятора и автоматизация его работы
Двигатель вентилятора воздуховода включается в работу выключателем Q1 одновременно с цепью управления, которая включается выключателем Q1.2 Двигатель имеет три ступени регулирования частоты вращения для изменения подачи воздуха в зависимости от температуры внутри вагона. Частота вращения двигателя изменяется путем изменения сопротивления якоря или обмотки возбуждения двигателя. При достижении t=20˚C замыкаются контакты термодатчика, что приводит к возбуждению катушки К3, при этом замыкается контакт К3.1 цепи катушки К1, которая контактом К1.1шунтирует сопротивление R4 якоря двигателя. Частота вращения двигателя возрастает. При достижении температуры t=22°C замыкается вторая цепь термодатчика, пропуская ток через катушку К4, которая замыкает контакт К4.1 в цепи катушки К2. Катушка К2 размыкает контакт К2.1 и ток возбуждения проходит через сопротивление R2. Магнитный поток уменьшается, а частота вращения ротора увеличивается. При снижении температуры воздуха в вагоне последовательно обесточиваются катушки контакторов К4 и К3, размыкаются контакты К4.1 и К3.1, что приводит к возврату контакторов К1 и К2 в исходное положение. Контакт К2.1 замыкается, а К1.1 размыкается. Двигатель переходит на низкую частоту вращения. При включении вентилятора, загорается сигнальная лампа HL7.
15. Электрические схемы включения электродвигателей постоянного тока приводов вагонных механизмов
Двигатель
циркуляционного насоса включается
выключателем QF2.
В вагоне предусмотрено охлаждение питьевой воды. Двигатель охладителя включается в сеть выключателем QF1. В случае увеличения температуры срабатывает термодатчик ВK1 и замыкается цепь катушки К3, которая контактом К3.1 включает электродвигатель охладителя питьевой воды.
Электродвигатель включается контактом К 1.1 контактор которого находится в блоке управления установки кондиционирования воздуха. Частота вращения двигателя компрессора изменяется путем изменения сопротивления якоря, контактом К2.1 шунтируется сопротивление R4 якоря двигателя . Частота вращения двигателя возрастает.
16. Электрическая схема включения электродвигателя переменного тока вентиля-тора и автоматизация его работы
Цепь управления двигателя системы вентилятора включается в работу выключателем SA1. Двигатель включается в сеть автоматическим выключателемQF1 и имеет две ступени регулирования частоты вращения для изменения подачи воздуха в зависимости от температуры внутри вагона.
При достижении t=18˚Cзамыкается контакт термодатчика, что приводит к возбуждению катушки К4, при этом замыкается контакт К4.1 цепи катушки К1, которая контактом К1.1-К1.3 включает двигатель. При достижении температуры в салонеt=22°Cзамыкается вторая цепь термодатчика, пропуская ток через катушку К5, которая замыкает контакт К5.2 в цепи катушек К2,К3 и размыкает контакт К5.1, обесточивая катушку К1. Контакты К1.1-К1.3 размыкаются, а контакты К2.1-К2.3 и К3.1,К3.2 замыкаются отключая малую скорость и включая большую, обмотки двигателя включены по схеме «двойная звезда». При снижении температуры воздуха в вагоне последовательно обесточиваются катушки контакторов К5 и К4, размыкаются контакты К5.2 и К4.1, что приводит к возврату контакторов К2 и К3 в исходное положение. Контакты К2.1-К2.3 и К3.1,К3.2 размыкаются, а К1.1-К1.3 замыкаются, обмотки двигателя включены по схеме “треугольник”. Двигатель переходит на низкую частоту вращения. При включении вентилятора, начинает светиться сигнальный светодиод HL1.