2. Требования к электрооборудованию вагонов

1) ЭО должно надежно работать при изменении температуры от +45 до -50 при относительной влажности до 90%;

2) ЭО не должно выходить из строя при динамических перегрузках вызываемые вертикальными ускорениями до 10 м/с² и горизонтальными ускорениями до 30 м/с²;

3) ЭО должно обеспечивать выполнение требований пожарной безопасности и техники безопасности;

4) ЭО должно обеспечивать легкость в обслуживании и ремонте;

5) Система ЭО должна иметь защиту источника энергии, потребителей и электрической сети от КЗ (U=0, I=max) и перегрузки;

6) Иметь наименьшую массу и габариты;

7) Не должна создавать радиопомехи.

Главные требования:

1) В системах электроснабжения (ЭС) должно быть предусмотрено устройство которое бы поддерживало постоянным напряжение генератора при изменении частоты вращения и тока нагрузки;

2) В системе ЭС должно быть 2-ва напряжения одно большей величины – для заряда аккумуляторной батареи (АБ), другое меньшей – для питания потребителей;

3) В системе ЭС должно быть предусмотрено устройство автоматически переключающее с АБ на генератор (Г) при достижении им номинального напряжения;

4) В системе ЭС с Г постоянного тока должно быть предусмотрено устройство осущ. автоматическую стабилизацию полярности напряжения при изменении вращения якоря.

3. Генераторы постоянного тока пассажирских вагонов, их характеристики

Бывают: 1)генератор продольного поля, типа 23/07 (23/07.11 23/07.21 PW114A) 2)генераторы вагонов с кондиционированием воздуха типа DUGG-28B K694.

1) Г.типа 23/07.11 (пост.тока, пасс.в., без конд.) Г. представляет собой обычную 4-полюсную машину постоянного тока с параллельным возбуждением. Особенность – наличие поворотной траверсы, на кот. установлены 2 пары щеток. Траверса предназначена для стабилизации полярности напряжения якоря.

2) Г.типа DUGG-28Б (пост. тока, с конд.). Размещен на хребтовой балке рамы вагона, М=1200кг. Этот источник тока представляет собой преобразователь, состоящий из генератора постоянного тока, установленных на одном валу и заключенных в общий корпус. В движении вагонный вал генератора получает вращение от средней части оси колесной пары с помощью редукторно-карданного привода. На длительных стоянках якорь генератора получает вращение от электродвигателя, подключаемого к стационарной сети 3-фазного переменного тока. Редукторно-карданный привод имеет спец. муфту, которая подключает генератор в работу при скорости движения вагона 33-35 км/ч и отсоединяет вал генератора от оси колесной пары при его работе на длительных стоянках (чтобы вал работал,но не ехал). Для стабилизации полярности напряжения в генераторе предусмотрен механический переключатель полярности.

3) Г.типа К-694 (пост. тока, с конд.) По конструкции этот генератор аналогичен генератору DUGG-28Б. Отличие заключается в том, что он имеет элементарный переключатель полярности. При вращении якоря генератора в направлении почасовой стрелке на клемме А образуеться полож-й потенциал,на Б отриц-й. Ток проходит ч-з диод VD1 и катушку реле К1, Закрывается контакты К1.1 и К1.2. +-я щетка А подсоединяется к +, а –-я В к –. При изменении направления вращения якоря пол-й потенциал меняется и ток проходит только по цепи VD2 и К2.Замыкаются контакты К2.1 и К2.2.Плюсовая щетка Б подключена к +, а минусовая А к «-» сети. Подключение генератора под нагрузку предусмотрен вспомогательный г-р G2 ,при частоте вращ-я вала соответст-й скорости движения 30-33 км/ч напряж-е г-аG2 стает достаточным для срабатывания реле К3, замыкаеться контакт К3.1 в цепи обмотки возбуждения г-аLG1.1. Напряж-е г-а возрастает и эл-е нагрузки в вагоне переключаются на г-р.Характеристики для всех генераторов: 1)ХХ – зав-ть ЭДС Г отI возбуждения при постоянной частоте вращения;2) Внешняя – зав-тьUГен. отIнагрузки при неизменной частоте вращенияnи неизменном сопротивлениицепи возбуждения; Регулировочная – зав-тьIвозбуждения отIнагрузки при неизменномUГен. и постоянной частоте вращения якоряn; Скоростная регулировочная (эксплуатационная) – зав-тьIвозбуждения от частоты вращенияnпри постоянном напряженииUГен. на зажимах генератора и неизменномIнагрузки.