- •1. Классификация систем электрооборудования пассажирских вагонов
- •2. Требования к электрооборудованию вагонов
- •3. Генераторы постоянного тока пассажирских вагонов, их характеристики
- •4. Генераторы переменного тока пассажирских вагонов без кондиционирования воздуха. Конструкция и характеристики
- •5. Генераторы переменного тока пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха
- •6. Электромашинные преобразователи для люминесцентного освещения
- •7. Полупроводниковые преобразователи для питания вагонного электрооборудования
- •8. Вагонные аккумуляторные батареи, их характеристики. Сравнение кислотных и щелочных аккумуляторов
- •9. Вагонные щелочные аккумуляторные батареи, и их характеристики
- •10. Основы построения системы автоматического регулирования напряжения генераторов (сарн). Диапазоны работы регуляторов напряжения вагонных генераторов
- •11. Тиристорный регулятор напряжения генератора
- •12. Электрическое освещение в пассажирских вагонах. Источники света
- •13. Электрические схемы включения источников света в вагонах
- •14. Электрическая схема включения электродвигателя постоянного тока вентилятора и автоматизация его работы
- •15. Электрические схемы включения электродвигателей постоянного тока приводов вагонных механизмов
- •16. Электрическая схема включения электродвигателя переменного тока вентиля-тора и автоматизация его работы
- •17. Электрическая схема включения электродвигателей переменного тока приводов вагонных механизмов (компрессора охладителя питьевой воды и др.)
- •18. Электрическое отопление вагонов. Классификация систем отопления. Требования к электрическому отоплению
- •19. Электрическая схема включения отопления и автоматизация его работы
- •20. Комбинированное (электроводяное) отопление пассажирского вагона. Электрическая схема включения нагревателей
- •21. Вызывная сигнализация в пассажирских вагонах
- •22. Контроль состояния изоляции проводов. Контроль заполнения баков водой
- •23. Системы контроля нагрева букс. Система контроля нагрева букс с расплавляемыми датчиками
- •24. Система контроля нагрева букс с позисторами (скнбп)
- •25. Электрическая схема противоюзного устройства
- •26. Защита электрооборудования пассажирского вагона от повышения напряжения генератора
- •27. Тиристорная защита от коммутационных перенапряжений
- •28. Защита генератора от перекоса фаз (от несимметричного режима работы генератора)
- •29. Защита аккумуляторной батареи от понижения напряжения
- •30. Методика расчета мощности и выбора электродвигателя вентилятора
- •31. Методика расчета электрического освещения в вагоне
- •32. Методика расчета и выбора электронагревателей
- •33. Методика расчёта мощности источника энергии для пассажирского вагона
- •34. Методика расчёта и выбор проводов электрической сети
- •35. Расчётные электрические нагрузки и методика их определение
- •36. Методика выбора аппаратов защиты электрической сети от коротких замыканий и перегрузок
- •37. Система электроснабжения пассажирского вагона без кондиционирования воздуха с генератором постоянного тока
- •38. Система электроснабжения пассажирского вагона с кондиционированием воздуха с генератором постоянного тока
- •39. Система электроснабжения пассажирского вагона с генератором гсв-8е
- •40. Система электроснабжения пассажирского вагона с генераторами 2гв.003 и 2гв.008
- •41. Система электроснабжения пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха с генератором переменного тока
- •42. Основные положения ремонта электрических машин
- •43. Основные положения ремонта и технического обслуживания высоковольтного оборудования вагона
- •44. Основные положения ремонта электронных блоков пассажирских вагонов
- •45. Поездные электромагистрали и междувагонные соединения
- •46. Классификация электропотребителей пассажирского вагона. Размещение электрооборудования в вагоне
- •Вопросы по дисциплине ”Электрооборудование вагонов”
13. Электрические схемы включения источников света в вагонах
Схемы вкл освещени должны предусматривать: 1.подключение светильников к источнику тока; 2. Упраление осещением из служебного отделения и из пасс помещения в купированных вагонах; 3. Возможность вкл полной и частичной осветительной нагрузки.
(а) Стартерная схема вкл люминисцентных ламп.При подаче напряжения на люминисцентную лампу оно оказываетс полностью приложенным к стартеру и между его электродами возникает тлеющий разряд. Состав газов в колбе стартера, их давление и поверхность электродо подбирают так, чтобы напряжение зажигания стартера было меньше напряжения сети, но больше рабочего напряжения люм лампы. Ток тлеющего разряда разогревает биметалический электрод, который изгибается и приходит в соприкосновение с другим электродом стартера. С этого момента начинается подогрев электродо люминисцентной лампы. Ток подогрева ограничивается дросселем. При замыкании электродов стартера они омтывают и по истечению некоторого времени, называемого временем контактирования, снова размыкаются. Так как дроссель обладает большой индуктивностью, то в момент размыкания электродов в дросселе возникает пик напряжения, зажигающий лампу.
После зажигания лампы напряжение на стартере уменьшается и становится равным напряжению на горящей лампе. Так как оно недостаточно для зажигания тлеющего разряда в стартере, то его электроды остаются разомкнутыми. Если лампа не загорается то стартер будет срабатывать до тех пор, пока лампа не зажжется.
Параллельно контактам стартера включен конденсатор С4, который вместе с дросселем определяет значение и длительность пика напржения, зажигающего лампу. Он уменьшает также вероятность сваривания контактов, которое может произойти в результате образования электрической дуги в момент размыкания электродов. Фильтр С1-С2 и конденсатор С4 – снижение уровня радиопомех. Конденсатор С3 – повышение коэффициента мощности установки.
(б) В бесстартерной схеме зажиганияв качестве ограничителя тока используют дросссельLL1, а предварительный подогрев электродов осуществляют трансформатором Т1. Ток , проходя через электроды лампы, нагревает их, и при соответствующем напряжении межу электродами лампа зажигается. После зажигания через дроссель начнет проходить рабочий ток, который создает на нем падение напряжения. Поэтому напряжение на первичной обмотке трансформатора уменьшается примерно в 2 раза, что приводит к соответствующему снижению напряжения и тока накала. Конденсаторы С1иС2 предназначены для увеличения напряжения зажигани ламп, а конденсатор С3 – для повышения коэффициента мощности ламп.
(в) схема вкл светильников с лампами накаливания. ПереключательQ1имеет 2 положения «ночь» и «вечер». При включении переключателя в положение «вечер» лампы соеденены параллельно и горят в полный накал – ярко. При положении «ночь» лампы разбиваются на две группы и эти две группы соеденены последовательно, лампы горят в пол накала.
(г) схема вкл светильников с люм лампами и лампами накалив. Люминисцентное освещение вкл выключателемSA1 – лампы загораются, также ток поступает на выпрямительV1и катушку К1 – контакт К1.1 размыкается. Лампы накаливания вкл выключателемSA2 и контактом К1.1. При отсутствии напряжения в сети люмин ламп катушка К1 обесточивается и контакт К 1.1 замыкается – загораются лампы накаливания.