12.2 Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток пілотів

Загальні вимоги до видачі свідоцтва.

Власник свідоцтва пілота може бути допущений до виконання функцій КПС або другого пілота будь-якого з таких видів ПС:

- літак;

- вертоліт;

- планер;

- вільний аеростат.

Вид ПС зазначається у назві самого свідоцтва.

Якщо власник свідоцтва пілота претендує на одержання свідоцтва іншого виду ПС, то Укравіатранс визначає відповідність претендента встановленим цими Правилами вимогам та приймає рішення про видачу нового свідоцтва.

Кваліфікаційна відмітка про клас і тип ПС

Для ПС, що сертифіковані для польотів з одним пілотом, установлюються такі відмітки про клас:

для літаків:

а) однодвигунний, сухопутний;

б) однодвигунний, гідролітак;

в) багатодвигунний, сухопутний;

г) багатодвигунний, гідролітак;

Кваліфікаційні відмітки про тип ПС установлюються для кожного типу ПС.

Кваліфікаційні відмітки про клас і тип ПС заносяться в додаткову тимчасову частину свідоцтва.

Кваліфікаційні відмітки про тип ПС заносяться із зазначенням функцій КПС або другого пілота.

Вимоги до кваліфікаційних відміток про клас і тип ПС

Кваліфікаційна відмітка про клас ПС заноситься до свідоцтва після демонстрації кандидатом потрібного рівня знань та умінь для відповідного класу ПС.

Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься, якщо кандидат:

а) під контролем пілота-інструктора на відповідному типі ПС і / або відповідному пілотажному тренажері пройшов підготовку за затвердженою програмою та відпрацював:

- зліт, посадку, політ за звичайними схемами, маневри на всіх етапах польоту;

- дії та пілотування в особливих випадках, при відмові силової установки та інших систем;

- політ за приладами, включаючи заходження на посадку, вихід на друге коло і заходження на посадку за приладами з використанням точних та неточних посадочних систем за нормальних та аварійних умов, у тому числі з імітацією відмови двигуна (якщо це передбачено КЛЕ);

- взаємодію в екіпажі в усіх особливих випадках, що передбачені КЛЕ;

б) продемонстрував уміння та знання, потрібні для забезпечення належного рівня безпеки польоту, що відповідають обов'язкам КПС або другого пілота, та пройшов перевірку за затвердженою програмою;

в) продемонстрував рівень знань, визначений цими Правилами для відповідного свідоцтва, та пройшов перевірку.

Порядок внесення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

КПС і другий пілот допускаються до виконання польотів за приладами тільки за наявності кваліфікаційної відмітки про допуск до польотів в умовах ППП. Кваліфікаційна відмітка про допуск до польотів в умовах ППП до свідоцтва транспортного пілота (літак) не заноситься, оскільки вона є складовою частиною такого свідоцтва.

Облік польотного часу

Курсанту-пілоту або власнику свідоцтва пілота в наліт зараховується повністю весь час, протягом якого він виконував польоти на робочому місці пілота самостійно та з інструктором на літаку з подвійним керуванням. Цей час зараховується в загальний наліт, що потрібен для первинного отримання свідоцтва пілота або свідоцтва пілота вищого рівня.

Час польоту, протягом якого другий пілот виконував під контролем пілота-інструктора функції КПС, зараховується повністю в сумарний наліт, що потрібен для одержання свідоцтва вищого рівня. Такі польоти виконуються за спеціальною програмою з пілотом-інструктором на правому сидінні.

Власники свідоцтв пілотів не допускаються до виконання функцій КПС, зайнятих у регулярних або нерегулярних міжнародних повітряних сполученнях, що виконуються за плату або за наймом, при досягненні 60-річного віку.