38. Снабженческо-сбытовая логистика и актуальные направления ее совершенствования

Снабженческая логистика включает в себя основные стадии закупочного процесса, кроме того, расчет потребности в материальных ресурсах.

Сбытовая логистика, или логистика распределения - неотъемлемая часть общей логистической системы, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировка, складирование и др. Главное в сбытовой логистике - улучшение процесса физического распределения товаров от производителя к потребителю в соответствии с его интересами и требованиями.

Одной из основных задач снабженческо-сбытовой логистики является задача о выборе поставщика. Она включает в себя два этапа:

1. Оценка поставляемой продукции. Осуществляется, как правило, по трем основным показателям – цена, качество, надежность. Значимость этих факторов оценивают в долях единицы: ∑α_i= α_ц+ α_н+ α_к= 1. Оценка этих факторов осуществляется по каждому поставщику.

2. Эксперты предприятия оценивают каждого поставщика по 10-балльной системе, после чего определяют взвешенное значение суммы баллов по каждому поставщику. Поставщик, набравший больше баллов является предпочтительнее.

Направления совершенствования:

Практическое развитие связей с другими элементами логистической системы (производственная, информационная логистика и другие), как одна из центральных задач, стоящих перед снабженческо-сбытовой логистикой.

Основной упор в планировании с помощью логистических методов делается на выявлении и учете потребительских и иных характеристик продукции, а также определении их зависимости от рыночных факторов.

28 (Новый). Складская документация

Прием товара регламентируется следующими документами:

1) накладные от внешних поставщиков – являются основанием для оприходования продукции на складе, т. е. основой для создания приходных накладных;

2) приходная накладная – предназначена для учета поступающей на склад продукции;

3) акт о приемке материалов – применяется для оформления приемки продукции, имеющей расхождения по количеству и качеству, а также расхождения по ассортименту с данными сопроводительных документов поставщика.

Перемещение продукции внутри предприятия регламентируется следующими документами:

1) требование-накладная – применяется для учета движения продукции внутри организации между материально ответственными лицами различных структурных подразделений;

2) лимито-заборная карта. Данные ведомости составляются для контроля над отпуском материалов в пределах лимита.

Отпуск продукции со склада на сторону оформляется следующими документами:

1) указание на отгрузку – поступает из отдела продаж, содержит ссылку на счет и договор, согласно которому поставляется продукция, номенклатуру продукции, которую необходимо отгрузить, ее количество, стоимость, форму оплаты, срок и способ доставки.

2) заборный лист;

3) расходная накладная и др.

Информация о хранении продукции оформляется документами:

1) карточка учета материалов – применяется для учета движения продукции на складе по каждому сорту, виду и размеру продукции.

2) отчет о проводимых инвентаризациях – сличительные ведомости. В сличительных ведомостях отражаются результаты инвентаризации

На основании всех первичных документов по требованию руководителя могут составляться следующие отчеты:

1) ежедневный отчет о состоянии хранящейся продукции, баланс остатка продукции на вечер предыдущего рабочего дня (содержит данные о всех перемещениях продукции на складе и конечный остаток товара);

2) отчет по срокам годности продукции (предупреждение об окончании срока годности продукции за 6 месяцев до его истечения по каждому наименованию продукции).

42. Терминальные системы при перевозках грузов.

Терминальную технологию используют различные компания и предприятия.Через терминалы перевозятся самые разные грузы.Развитие автотранспортных компаний связано в первую очередь со строительством или расширением грузовых терминалов,поскольку число и мощности терминалов являются важным показателем престижности компаний,признаком ее высоких сервисных возможностей.

Терминальная технология перевозок во многом определяет содержательную часть транспортного законодательства,взаимоотношения автотранспорта и клиентуры,диктует свои требования к продукции автомобильной промышленности.Эти закономерности особенно ярко выражены в законодательной базе стран с развитой рыночной экономикой.

Автотранспортные компании могут иметь от 3-4до 100и более терминалов с различными объемами переработки грузов.Местоположение и мощность терминалов устанавливают в зависимости от фактических грузопотоков и с течение времени меняют.Потерявшие свое значение терминалы закрывают,а на маршрутах с возросшими грузопотоками организуют новые.Как показывают практика западных стран -практикуется и совместная эксплуатация терминалов различными компаниями.