- •Фгбоу впо «Тюменская государственная сельскохозяйственная академия»
- •Предисловие
- •Введение
- •Основные понятия и определения, принятые в теории механизмов и машин
- •Глава 1.Структура механизмов
- •§ 1.1Классификация звеньев в механизмах
- •§ 1.2Классификация кинематических пар
- •§ 1.3Классификация кинематических цепей
- •§ 1.4Классификация механизмов
- •§ 1.5Степень подвижности пространственных и плоских механизмов
- •§ 1.6Принцип образования механизмов по л.В. Ассуру. Классификация структурных групп по л.В. Ассуру
- •1.6.1 Порядок проведения структурного анализа
- •§ 1.7Пример выполнения структурного анализа шестизвенного механизма
- •Глава 2 кинематическое исследование плоских рычажных механизмов
- •§ 2.1 Основные понятия и определения, принятые в кинематическом анализе
- •§ 2.2 Определение положений и траекторий движения звеньев механизма
- •§ 2.3 Проектирование (синтез) плоских рычажных механизмов
- •2.3.1 Синтез коромыслового механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости Кυ (метод г.Г. Баранова)
- •2.3.2 Синтез кулисного механизма с качающейся кулисой
- •2.3.3 Синтез кулисного механизма с вращающейся кулисой
- •2.3.4Синтез кривошипно-ползунного механизма
- •§ 2.4 Определение скоростей, ускорений и их направлений
- •2.4.1 Определение скоростей и ускорений отдельных точек звеньев механизма
- •2.4.2 Определение скоростей и ускорений методом планов
- •II класса 1 вида
- •Решение.Рассчитывается масштабный коэффициент плана скоростей
- •II класса 3 вида
- •Задача 3. Кинематический анализ структурной группы
- •II класса 2 вида
- •Задача 4. Кинематический анализ структурной группы
- •II класса 4 вида
- •II класса 5 вида
- •2.4.3 Определение перемещений, скоростей и ускорений методом построения кинематических диаграмм
- •Глава 3 динамический анализ плоских рычажных механизмов
- •§ 3.1Силовое исследование плоских рычажных механизмов
- •3.1.1 Классификация сил, действующих на звенья механизма
- •3.1.2 Определение движущих сил. Механические характеристики машин
- •3.1.3 Определение сил тяжести и сил инерции звеньев механизма
- •3.1.3.1 Определение сил тяжести
- •3.1.3.2 Определение сил инерции и моментов от сил инерции
- •3.1.4 Определение реакций в кинематических парах
- •3.1.4.1 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.1.4.2 Порядок проведения силового расчета
- •3.1.4.3 Определение реакций методом планов
- •II класса 2 вида
- •II класса 3 вида
- •II класса 4 вида
- •II класса 5 вида
- •3.1.5 Силовой расчет ведущего звена
- •3.1.6 Определение уравновешивающей силы принципом возможных перемещений
- •3.1.7 Определение уравновешивающей силы с помощью «жесткого» рычага н.Е. Жуковского
- •3.1.8 Кинетостатический (силовой) расчет шестизвенного механизма (пример выполнения)
- •3.1.9 Приведение сил и масс в механизмах
- •3.1.9.1 Приведенные силы и моменты
- •3.1.9.2 Приведенные массы и приведенные моменты инерции.
- •§ 3.2Анализ движения механизмов
- •3.2.1Режимы движения механизмов
- •3.2.2 Механический коэффициент полезного действия (кпд)
- •3.2.2.1. Определение кпд при последовательном соединении
- •3.2.2.2 Определение кпд при смешанном соединении
- •3.2.3 Неравномерность движения механизмов
- •3.2.3.1. Средняя скорость механизма и его коэффициент
- •3.2.3.2 Связь между приведенным моментом инерции, кинетической
- •3.2.3.3 Маховик и его физический смысл
- •3.2.3.4 Приближенный метод определения момента
- •3.2.3.5 Определение момента инерции маховика
- •3.2.3.6 Определение размеров махового колеса
- •3.2.4 Регулирование механизмов
- •3.2.4.1 Типы регуляторов. Задачи регулирования.
- •3.2.4.2. Кинетостатика центробежного регулятора
- •3.2.4.3. Характеристика регулятора
- •3.2.4.4 Устойчивость регулятора
- •3.2.4.5 Нечувствительность регулятора
- •3.2.5 Уравновешивание механизмов
- •3.2.5.1 Задачи уравновешивания
- •3.2.5.2 Уравновешивание вращающихся масс,
- •3.2.5.3 Уравновешивание вращающихся масс,
- •3.2.5.4 Полное и частичное уравновешивание результирующей
- •1 Определение общего центра тяжести механизма
- •2 Частичное уравновешивание результирующей силы инерции
- •3 Полное уравновешивание результирующей силы инерции
- •§3.3Трение в механизмах
- •3.3.1 Виды трения. Закон Амонтона - Кулона
- •3.3.2 Трение в поступательной кинематической паре
- •3.3.3 Трение клинчатого ползуна
- •3.3.4 Трение в винтовой кинематической паре
- •3.3.5 Трение во вращательной кинематической паре
- •Глава 4синтез механизмов с высшими кинематическими парами
- •§ 4.1Синтез кулачковых механизмов
- •4.1.1 Применение и классификация кулачковых механизмов
- •4.1.2 Основные понятия и определения, связанные с профилем кулачка
- •4.1.3 Силовое исследование кулачкового механизма
- •4.1.4Закон движения толкателя и его выбор
- •1 Линейный закон движения толкателя
- •3 Косинусоидальный закон
- •4 Синусоидальный закон
- •5 Трапецеидальный закон
- •6Линейно – убывающий закон
- •4.1.5 Порядок проведения синтеза кулачкового механизма
- •4.1.6 Синтез кулачкового механизма с центральным
- •4.1.7. Синтез кулачкового механизма со смещенным
- •4.1.8 Синтез кулачкового механизма с качающимся
- •4.1.9 Синтез кулачкового механизма с плоским
- •§ 4.2Синтез зубчатых механизмов
- •4.2.1 Классификация зубчатых механизмов (передач)
- •4.2.2 Основной закон зацепления
- •4.2.3 Передаточное отношение цилиндрических редукторов
- •4.2.4 Внешнее эвольвентное зацепление
- •4.2.4.1 Эвольвента и ее свойства
- •4.2.1.4 Свойства эвольвенты
- •4.2.4.2. Геометрические элементы зубчатых колес
- •4.2.4.3. Построение эвольвентного внешнего зацепления
- •4.2.4.4 Линия зацепления. Дуга зацепления. Коэффициент перекрытия
- •4.2.4.5 Коэффициент удельного скольжения зубьев
- •4.2.4.6 Методы обработки цилиндрических зубчатых колес
- •4.2.4.7 Подрезание профилей зубьев при изготовлении.
- •4.2.4.8 Минимальная сумма зубчатых колес
- •4.2.4.9 Корригирование зубчатых колес
- •4.2.5 Внутреннее эвольвентное зацепление
- •4.2.6 Циклоидальное зацепление
- •4.2.7 Зацепление м.Л. Новикова
- •4.2.8 Многозвенные зубчатые механизмы
- •4.2.8.1 Многозвенные механизмы с неподвижными осями
- •4.2.8.2 Многозвенные механизмы с подвижными осями
- •4.2.8.3 Кинематика планетарных редукторов
- •4.2.8.4 Особенности проектирования планетарных редукторов
- •5 Приложения
- •Литература
- •Содержание
- •Глава 3. Динамический анализ плоских рычажных механизмов
- •§ 3.1. Силовое исследование плоских рычажных механизмов 48
- •§ 3.2.Анализ движения механизмов 73
- •§3.3. Трение в механизмах 111
- •Глава 4. Синтез механизмов с высшими кинематическими парами
- •§ 4.1.Синтез кулачковых механизмов 119
- •§ 4.2. Синтез зубчатых механизмов 137
3.2.5.2 Уравновешивание вращающихся масс,
расположенных в одной плоскости
Часто приходится расчетным путем производить уравновешивание вращающихся масс на валу, центры тяжести которых расположены в одной плоскости (рисунок 3.30). В этом случае система будет удовлетворять только одному уравнению равновесия ∑Fи = 0, т.к. момент от сил инерции при расположении масс в одной плоскости всегда равен нулю.
Даны m1, m2,…, mi- неуравновешенные массы (кг); r1, r2,…, ri - радиус-векторы их центров тяжести (м);α1, α2,…αi - углы (град) расположения неуравновешенных масс, которые отмеряются по часовой стрелке от вертикальной оси.
αур Fиур
Fи1
оо
Fиi
Fи2
Рисунок 3.30 - Уравновешивание масс, расположенных
в одной плоскости
Для уравновешивания сил инерции достаточно найти массу одного противовеса, который располагается в той же плоскости, что и неуравновешенные массы. Уравнение равновесия примет вид:
.
Центробежная сила инерции Fи, как известно из п. 3.2.4.2, вычисляется по формуле:Fи = mω2r. Масса груза определиться из формулы силы тяжести:m = G/g. Тогда уравнение равновесия примет вид:
,
где ω– угловая скорость вращения вала с диском, на котором расположены грузы. Преобразуем это выражение:
() = 0. (3.89)
Т.к. отношение ≠0, то уравнение (3.89) примет вид:
= 0. (3.90)
Каждый вектор имеет такое же направление, как и радиус-вектор центра тяжести, а тот в свою очередь направлен в ту же сторону, что и сила инерцииFи. Поэтому уравнение (3.90) легко решается построением векторного уравнения. Для этого считается масштабный коэффициент μGr
μGr = G1r1/= (Нм/мм).
Векторное уравнение строится аналогично способу, рассмотренным в п. 3.1.4 данной главы. Замыкающий вектор укажет направление того радиуса, на котором расположен противовес. На рисунке 3.30 радиус-вектор показан пунктиром.
Если конструкция звена позволяет, то можно не устанавливать противовес, а удалить соответствующее количество материала с диаметрально противоположной стороны. В рассматриваемом случае необходимо установить противовес. Поэтому, в зависимости от конкретных условий можно задаваться rури определятьGур и наоборот. Возможны также и другие варианты уравновешивания рассматриваемой системы масс.
3.2.5.3 Уравновешивание вращающихся масс,
расположенных в параллельных плоскостях
В общем случае неуравновешенные массы расположены на разных дисках, хотя те и насажены на один вал. Получается, что массы вращаются в параллельных плоскостях, каждая из которых перпендикулярна оси вращения звена. Поэтому именно здесь решаются задачи статического и динамического уравновешивания (п. 3.2.5.1).
Даны m1, m2,…, mi- неуравновешенные массы (кг), которые устанавливаются на неуравновешенных (средних) дисках;r1, r2,…, ri - радиус-векторы их центров тяжести (м);α1, α2,…αi - углы (град) расположения неуравновешенных масс, которые отмеряются по часовой стрелке от вертикальной оси.
При статическом уравновешиванииротор находится в состоянии покоя под действием сил тяжести. Поэтому уравнение равновесия будет одно, и будет удовлетворять условию:
∑Fи = 0,Fи1+ Fи2+…+ Fиi + Fур= 0.
Согласно уравнению (3.89) имеем:
() = 0.
Аналогично уравновешиванию в одной плоскости, необходимо определить массу одного противовеса. Но в данном случае противовес будет устанавливаться на одном из крайних дисках, которые называются плоскостями уравновешивания IиII(рисунок 3.31).
а) 0о
I1 2 3IIm1
m1 mII mII
m3 m3 r3 rII α1 r1 αII
О αур α2
α3 rур r2
mур m2 mур rI αI
mI a1 m2 mI
a2
a3
aв)г)
б)
Рисунок 3.31 - Статическое и динамическое уравновешивание ротора
Это уравнение решается аналогично п. 3.2.5.2. Для этого все векторы центробежных сил инерции Fи1,Fи2иFи3переносятся в одну плоскость. Затем строится векторное уравнение, и замыкающий вектор укажет направление радиус-вектора уравновешенной массы (рисунок 3.31,б). Противовес вычисленного груза устанавливается на любой плоскости уравновешивания (IилиII). В данном примере противовес установлен на первой плоскости (рисунок 3.31,а).
При динамическом уравновешиванииротор приводится во вращение с угловой скоростьюω. Поэтому, чтобы уравновесить систему, нужно решить два уравнения равновесия ∑Fи = 0, ∑Ми = 0. Следовательно, наименьшее число противовесов будет равно 2.
За начало координат выбираем точку О– точка пересечения оси ротора с плоскостьюIуравновешивания. Условия равновесия имеют вид:
∑Fи = 0, Fи1+ Fи2 +…+ Fиi+ Fур= 0;
∑М0 = 0, Fи1а1+ Fи2а2+ Fи3а3 + Fура = 0.
Так же как и в предыдущем случае, система уравнений решается графически построением векторных уравнений. Сначала решается 2-ое уравнение. Считается масштабный коэффициент μGrа:
μGrа = G1r1а1/= (Нм2/мм)
и строится план сил (рисунок 3.31, в). Определяется действительное значение полученного вектора:
GIIrIIа = μGrа = (Нм2).
Методом подбора находятся уравновешенная на плоскость IIмассаmIIи радиус-вектор ее центра тяжестиrII. Затем приступают к решению 1-го уравнения. Для этого у найденного произведения исключают расстояниеа:
GIIrII= GIIrIIa/а.
Высчитывают масштабный коэффициент μGr =G1r1/= (Нм/мм) и строят план сил. Векторпереносят параллельно векторус предыдущего плана (рисунок 3.31,г). Замыкающий вектор покажет направление радиус-вектора. Методом подбора определяютсяmI иrI. Найденные массы устанавливаются:mII - на плоскостьII,mI - на плоскостьI. Таким образом, определяется статическое и динамическое уравновешивание ротора.
Рассмотренный метод уравновешивания может быть применен для определения величины противовесов коленчатых валов многоцилиндровых двигателей.
Рассмотрим 2-ую задачу уравновешивания.