- •Фгбоу впо «Тюменская государственная сельскохозяйственная академия»
- •Предисловие
- •Введение
- •Основные понятия и определения, принятые в теории механизмов и машин
- •Глава 1.Структура механизмов
- •§ 1.1Классификация звеньев в механизмах
- •§ 1.2Классификация кинематических пар
- •§ 1.3Классификация кинематических цепей
- •§ 1.4Классификация механизмов
- •§ 1.5Степень подвижности пространственных и плоских механизмов
- •§ 1.6Принцип образования механизмов по л.В. Ассуру. Классификация структурных групп по л.В. Ассуру
- •1.6.1 Порядок проведения структурного анализа
- •§ 1.7Пример выполнения структурного анализа шестизвенного механизма
- •Глава 2 кинематическое исследование плоских рычажных механизмов
- •§ 2.1 Основные понятия и определения, принятые в кинематическом анализе
- •§ 2.2 Определение положений и траекторий движения звеньев механизма
- •§ 2.3 Проектирование (синтез) плоских рычажных механизмов
- •2.3.1 Синтез коромыслового механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости Кυ (метод г.Г. Баранова)
- •2.3.2 Синтез кулисного механизма с качающейся кулисой
- •2.3.3 Синтез кулисного механизма с вращающейся кулисой
- •2.3.4Синтез кривошипно-ползунного механизма
- •§ 2.4 Определение скоростей, ускорений и их направлений
- •2.4.1 Определение скоростей и ускорений отдельных точек звеньев механизма
- •2.4.2 Определение скоростей и ускорений методом планов
- •II класса 1 вида
- •Решение.Рассчитывается масштабный коэффициент плана скоростей
- •II класса 3 вида
- •Задача 3. Кинематический анализ структурной группы
- •II класса 2 вида
- •Задача 4. Кинематический анализ структурной группы
- •II класса 4 вида
- •II класса 5 вида
- •2.4.3 Определение перемещений, скоростей и ускорений методом построения кинематических диаграмм
- •Глава 3 динамический анализ плоских рычажных механизмов
- •§ 3.1Силовое исследование плоских рычажных механизмов
- •3.1.1 Классификация сил, действующих на звенья механизма
- •3.1.2 Определение движущих сил. Механические характеристики машин
- •3.1.3 Определение сил тяжести и сил инерции звеньев механизма
- •3.1.3.1 Определение сил тяжести
- •3.1.3.2 Определение сил инерции и моментов от сил инерции
- •3.1.4 Определение реакций в кинематических парах
- •3.1.4.1 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.1.4.2 Порядок проведения силового расчета
- •3.1.4.3 Определение реакций методом планов
- •II класса 2 вида
- •II класса 3 вида
- •II класса 4 вида
- •II класса 5 вида
- •3.1.5 Силовой расчет ведущего звена
- •3.1.6 Определение уравновешивающей силы принципом возможных перемещений
- •3.1.7 Определение уравновешивающей силы с помощью «жесткого» рычага н.Е. Жуковского
- •3.1.8 Кинетостатический (силовой) расчет шестизвенного механизма (пример выполнения)
- •3.1.9 Приведение сил и масс в механизмах
- •3.1.9.1 Приведенные силы и моменты
- •3.1.9.2 Приведенные массы и приведенные моменты инерции.
- •§ 3.2Анализ движения механизмов
- •3.2.1Режимы движения механизмов
- •3.2.2 Механический коэффициент полезного действия (кпд)
- •3.2.2.1. Определение кпд при последовательном соединении
- •3.2.2.2 Определение кпд при смешанном соединении
- •3.2.3 Неравномерность движения механизмов
- •3.2.3.1. Средняя скорость механизма и его коэффициент
- •3.2.3.2 Связь между приведенным моментом инерции, кинетической
- •3.2.3.3 Маховик и его физический смысл
- •3.2.3.4 Приближенный метод определения момента
- •3.2.3.5 Определение момента инерции маховика
- •3.2.3.6 Определение размеров махового колеса
- •3.2.4 Регулирование механизмов
- •3.2.4.1 Типы регуляторов. Задачи регулирования.
- •3.2.4.2. Кинетостатика центробежного регулятора
- •3.2.4.3. Характеристика регулятора
- •3.2.4.4 Устойчивость регулятора
- •3.2.4.5 Нечувствительность регулятора
- •3.2.5 Уравновешивание механизмов
- •3.2.5.1 Задачи уравновешивания
- •3.2.5.2 Уравновешивание вращающихся масс,
- •3.2.5.3 Уравновешивание вращающихся масс,
- •3.2.5.4 Полное и частичное уравновешивание результирующей
- •1 Определение общего центра тяжести механизма
- •2 Частичное уравновешивание результирующей силы инерции
- •3 Полное уравновешивание результирующей силы инерции
- •§3.3Трение в механизмах
- •3.3.1 Виды трения. Закон Амонтона - Кулона
- •3.3.2 Трение в поступательной кинематической паре
- •3.3.3 Трение клинчатого ползуна
- •3.3.4 Трение в винтовой кинематической паре
- •3.3.5 Трение во вращательной кинематической паре
- •Глава 4синтез механизмов с высшими кинематическими парами
- •§ 4.1Синтез кулачковых механизмов
- •4.1.1 Применение и классификация кулачковых механизмов
- •4.1.2 Основные понятия и определения, связанные с профилем кулачка
- •4.1.3 Силовое исследование кулачкового механизма
- •4.1.4Закон движения толкателя и его выбор
- •1 Линейный закон движения толкателя
- •3 Косинусоидальный закон
- •4 Синусоидальный закон
- •5 Трапецеидальный закон
- •6Линейно – убывающий закон
- •4.1.5 Порядок проведения синтеза кулачкового механизма
- •4.1.6 Синтез кулачкового механизма с центральным
- •4.1.7. Синтез кулачкового механизма со смещенным
- •4.1.8 Синтез кулачкового механизма с качающимся
- •4.1.9 Синтез кулачкового механизма с плоским
- •§ 4.2Синтез зубчатых механизмов
- •4.2.1 Классификация зубчатых механизмов (передач)
- •4.2.2 Основной закон зацепления
- •4.2.3 Передаточное отношение цилиндрических редукторов
- •4.2.4 Внешнее эвольвентное зацепление
- •4.2.4.1 Эвольвента и ее свойства
- •4.2.1.4 Свойства эвольвенты
- •4.2.4.2. Геометрические элементы зубчатых колес
- •4.2.4.3. Построение эвольвентного внешнего зацепления
- •4.2.4.4 Линия зацепления. Дуга зацепления. Коэффициент перекрытия
- •4.2.4.5 Коэффициент удельного скольжения зубьев
- •4.2.4.6 Методы обработки цилиндрических зубчатых колес
- •4.2.4.7 Подрезание профилей зубьев при изготовлении.
- •4.2.4.8 Минимальная сумма зубчатых колес
- •4.2.4.9 Корригирование зубчатых колес
- •4.2.5 Внутреннее эвольвентное зацепление
- •4.2.6 Циклоидальное зацепление
- •4.2.7 Зацепление м.Л. Новикова
- •4.2.8 Многозвенные зубчатые механизмы
- •4.2.8.1 Многозвенные механизмы с неподвижными осями
- •4.2.8.2 Многозвенные механизмы с подвижными осями
- •4.2.8.3 Кинематика планетарных редукторов
- •4.2.8.4 Особенности проектирования планетарных редукторов
- •5 Приложения
- •Литература
- •Содержание
- •Глава 3. Динамический анализ плоских рычажных механизмов
- •§ 3.1. Силовое исследование плоских рычажных механизмов 48
- •§ 3.2.Анализ движения механизмов 73
- •§3.3. Трение в механизмах 111
- •Глава 4. Синтез механизмов с высшими кинематическими парами
- •§ 4.1.Синтез кулачковых механизмов 119
- •§ 4.2. Синтез зубчатых механизмов 137
4.2.8.3 Кинематика планетарных редукторов
Передаточное отношение любого зубчатого механизма рассчитывается по формуле (4.15):
U12 =ω1/ω2 =r2/r1 =z2/z1.
Определим передаточное отношение планетарного редуктора (рисунок 4.40, а). Скорость точки О2одинакова для колеса и водила:
VH =VO2 =ω2r2 = -ωH (r3-r2).
Рисунок 4.40. - К определению передаточного отношения
планетарного редуктора
Так как 3-е колесо неподвижно (опорное), то передаточное отношение от 1-го колеса к водилу будет вычисляться по формуле:
U1Н =ω1/ωН = (r1-r3)/r1 = 1-r3/r1 = 1-U13.
Или U31Н = 1 -UН13. (4.49)
Переставив слагаемые, получим:
U31Н + UН13 = 1.(4.50)
Формула (4.50) гласит: сумма передаточных отношений в планетарном механизме при любых останавливаемых звеньях всегда равна 1.
В формуле (4.50) верхний индекс указывает индекс неподвижного звена. ТогдаU31Н - передаточное отношение 1-го колеса к водилу Н при неподвижном колесе 3;UН13 - передаточное отношение 1-го колеса к 3-му при неподвижном водиле Н.
Определим передаточное отношение через числа зубьев. Для планетарного редуктора (рисунок 4.39, а) по формуле (4.50) имеем
(4.51)
Для дифференциального редуктора (рис. 4.39, б)
(4.52)
Определим передаточное отношение дифференциального редуктора через угловые скорости (рисунок 4.39, б).
Пусть звенья, входящие в кинематические пары со стойкой, движутся с угловыми скоростями ω1, ω3и ωН. Сообщим всем звеньям механизма дополнительное вращение вокруг оси ОНс угловой скоростью «-ωН», равной по величине и противоположной по направлению. Тогда звенья механизма будут иметь скорости:
ω1Н = ω1 - ωН
ω3Н = ω3 - ωН(4.53)
ωНН = ωН - ωН = 0.
Передаточное отношение от 1-го звена ко 2-му рассчитывается по формуле:
UН13= ω1Н/ ω3Н. (4.54)
Подставляя выражения (4.53) в формулу (4.54), имеем:
UН13 =
Эту формулу можно обобщить для дифференциального механизма с любым числом колес до n:
UН1n=(4.55)
Выражение (4.55) носит название формулы Виллисадля определения передаточного отношения дифференциального редуктора. Угловая скорость ω2не входит в эту формулу, т.к. колесо 2 является паразитным.
Механизмы дифференциалов широко применяются в автомобилях, счетных машинах, сельскохозяйственных машинах и т.д. Широкое распространение получили конические планетарные механизмы.
а- схема конического автомобильного дифференциала;
б- положение колес автомобиля при повороте.
Рисунок 4.41
На рисунке 4.41, апоказан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рисунок 4.41,б) колесо1, катящееся во внешней кривой α-α, должно пройти больший путь, чем колесо2, катящееся по внутренней кривой β-β. Следовательно, скорость колеса1оказывается больше, чем колеса2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал.
Коническое зубчатое колесо 1(рисунок 4.41) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом2, вращающимся свободно на полуосиА. С колесом2 скреплена коробкаН, служащая водилом. В коробкеНсвободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита3. Сателлиты3находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами4и5, скрепленными с полуосямиАиВ. Если колеса автомобиля двигаются по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на осяхАиВравны и, следовательно, сателлиты3находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробкаНвместе с сателлитами3и полуосиАиВвращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одинаковой угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусовR1иR2(рисунок 4.41,б) сателлиты3начнут поворачиваться вкруг своих осей, и весь механизм будет работать как дифференциальный механизм.
Рассмотрим кинематику дифференциала. Передаточное отношение согласно формуле (4.55) будет иметь вид:
UН45=, (4.56)
где n4иn5– числа оборотов в минуту коле 4 и 5;nH– число оборотов коробки Н (водила). Колесо 4 входит в зацепление с паразитными колесами 3 (сателлитами), которые в свою очередь сцепляются с колесом 5, одинаковым с колесом 4.
UН45=. (4.57)
Знак минус поставлен потому, что колеса 4 и 5 вращаются в разные стороны. Тогда окончательно имеем
UН45=. (4.58)
Разновидностей планетарных редукторов очень много. В нашу задачу не входит рассмотрение их структуры. Мы же должны сделать упор на синтезе (проектировании) зубчатых механизмов с подвижными осями.