- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •1.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ на местах необщего пользования
- •1.3 Определение суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.4 Расчет количества передаточных поездов
- •2 Организация технической работы станции ш
- •2.1 Технология обработки поездов по прибытии
- •2.2 Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •2.3 Организация маневровой работы
- •3 Техническое оснащение грузовой станции
- •3.1 Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и определение их количества
- •3.2 Выбор типа и расчет параметров складов станции
- •4 Суточный план-график
- •4.1 Информация о подходе поездов и грузов
- •4.2 Нормирование времени на погрузку, выгрузку вагонов
- •4.4 Грузооборот и вагонооборот подъездных путей
- •4.5 Определение и анализ показателей работы станции и подъездных путей
- •5 Технология работы станции в условиях чрезвычайно ситуации
- •6 Расчет экономического ущерба от возгорания багажного вагона
- •6.1 Расчет экономического ущерба от пожара
- •6.2 Расчет эксплуатационных расходов, вызванных пожаром
- •7 Безопасность жизнедеятельности
- •7.1 Пожарная безопасность при организации перевозок на железнодорожном транспорте
- •7.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности
- •7.3 Выводы
- •Заключение
- •Список использованных источников
7.3 Выводы
Проведена экспертиза на соответствие дипломного проекта требованиям безопасности и экологичности. В результате чего выяснилось, что рабочее место ДСП соответствует требованиям промышленной санитарии, а также требованиям пожарной безопасности, электробезопасности и экологической безопасности.
В разделе выполнен расчет необходимого количества огнетушителей на посту ЭЦ станции Ф. В результате установлено, что для обеспечения противопожарной безопасности необходимо 7 порошковых огнетушителей вместимостью 10 л, либо 14 порошковых огнетушителей вместимостью 5 л либо 14 углекислотных огнетушителей вместимостью 5(8) л.
Заключение
В дипломном проекте разработана технология работы грузовой станции Ф и примыкающих к ней подъездных путей «Промстройкомплектмонтаж», «МАКС», НАФАПАЛ-Нефтехимпродукт.
Годовой объем станции Ф составил по прибытию 44412 вагонов, по отправлению 22816 вагонов. Станция по объему выполняемых работ относится ко второму классу.
По договорам на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути, на подачу и уборку вагонов станция Ф взаимодействует с тремя подъездными путями. Суточный вагонопоток станции по прибытию составил 6036 тонн, по отправлению 3384 тонн; вагонопоток составил по прибытию 128 вагонов, по отправлению 85 вагонов.
В дипломном проекте определено количество передаточных поездов. На станцию за сутки прибывает, 5 передаточных поездов, отправляется 3 передаточных поезда.
На подъездных путях для переработки суточного объема прибывающих и отправляемых грузов необходимо:
- «Промстройкомплектмонтаж» - козловые краны в количестве 5 штук, три открытые площадки;
- НАФАПАЛ-Нефтехимпродукт - насос для налива бензина и склад бункерного типа объёмом 100 м3, а так же устройства для слива нефти, бункер для ее хранения объёмом 300 м3.
В дипломном проекте произведен расчет складов и дана характеристика погрузочно-выгрузочных устройств.
Итогом работы является построение суточного плана-графика работы грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей, где графически изображены последовательно выполняемые технологические операции по обработке поездов и вагонов во взаимодействии со всеми примыкающими подъездными путями.
Деталью проекта является разработка технологии работы станции Ф в условиях ликвидации чрезвычайной ситуации, а именно пожара в багажном вагоне пассажирского поезда №112. Построен вариантный суточный план-график работы станции при ликвидации чрезвычайной ситуации.
По данным суточного плана-графика определен средний простой местного вагона, он составляет 17,35 ч., средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией, он составляет 17ч, коэффициент загрузки маневровых локомотивов 0,44. Объяснение столь большого значения простоя местного вагона сводится к тому, что данная станция работает с большим количеством подъездных путей. В данном проекте рассмотрены наиболее интересные подъездные пути, которые составляют небольшой процент общего количества путей необщего пользования.
В экономической части проекта определены расходы, вызванные пожаром багажного вагона. Они составили 1541121,48 руб.
В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрен вопрос оснащения станции первичными средствами пожаротушения. Проведена экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности.