На основании расчётов прокладку сборного поезда целесообразно осуществлять по варианту 2, т.К. Средние затраты вагоночасов простоя меньше, чем в другом варианте.

Для этого варианта произведем расчет основных показателей местной работы.

Средний простой местного вагона на участке:

t_м=∑B/U_м

t_м= 2164,35/142 =15,24 ч.

Средний простой под одной грузовой операцией:

t_гр.оп = ∑B/U_гр.оп

t_гр.оп = 2164,35/548,64 =3,94 ч.

Коэффициент сдвоенных операций:

К_сдв = U_п +U_в /U_м

К_сдв = 548,64/142 = 3,86

По остальным участкам В-Г и Г-З принципиальная схема прокладки выбирается на основании сравнения местных вагонопотоков по ограничивающему участку станции (рисунок 6). При соблюдении условия n1+n4≥n2+n3 целесообразно применять схему 1, а при соблюдении условия n1+n4≤n2+n3 выгодна схема 2. В соответствии с выбранной схемой прокладываются сборные поезда в графике движения.

Схема 1 Схема 2

Рисунок 6

Участок В- Г: n1=100, n2=132, n3=142, n4=90 100+90 < 132+142, т.к. условие (n1+n4< n2+n3) выполняется – принимаем схему 2.

Участок Г-З: n1=95, n2=45, n3=157, n4=107 95+45>107+157, т.к. условие (n1+n4>n2+n3) выполняется – принимаем схему 2.

4 Разработка графика движения

4.1 Определение количества и категории грузовых поездов

График движения поездов - это оптимальный план организации перевозочного процесса, предусматривающий наиболее эффективное использования технических средств железных дорог, пропускных способностей. Он позволяет согласовать время работы всех подразделений железных дорог. Так, для станций он устанавливает, к какому времени должны быть закончены формирование каждого поезда, и все операции по подготовке его к отправлению, для депо – к какому времени должен быть выдан локомотив для каждого поезда, для дистанций пути – в какое время можно производить ремонт пути, не задерживая движение поездов, и др.

График движения составляется 1 раз в год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно по всей сети железных дорог (как правило, в конце мая) приказом министра путей сообщения. При составлении графика учитывается установленная продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад, которая не должна превышать, как правило, 8 часов, а в исключительных случаях 12 часов.

Основные элементы:

1. перегонные времена хода,

2. станционные и межпоездные интервалы,

3. нормы стоянок, время под техническими операциями по обработке поезда,

4. нормы стоянок локомотива в основном и оборотном депо.

На основании плана формирования, отправительской маршрутизации и работы сборных поездов определяется количество и категория грузовых поездов. Данные сводим в таблицу 4.1

Таблица 4.1 – Расчет количества поездов

Учас ток	Направление движения	Количество поездов
		Грузовых							Пассажирских			Всего
		В том числе						Итого	Скор	Дальние	Мест.
		Отправит маршр.	Колцевые маршр.	Сквоз	Участ	Сбор	Рез
Г-З	чет	1	4	0	8	4	-	17	1	4	0	22
	нечет	1	4	0	8	2	-	15	1	4	0	20
Г-Д	чет	2	20	6	6	3	-	37	3	0	3	43
	нечет	2	20	6	6	2	-	36	3	0	3	42
Г-В	чет	3	20	8	10	3	-	44	4	2	0	50
	нечет	3	20	8	10	4	-	45	4	2	0	51