4.4.3 Окна в графике
Выделение «окон» в графике движения для ремонта пути и контактной сети требует полного прекращения движения поездов на однопутных линииях и перерывов в движении по одному из путей двухпутных линий. В связи с этим существенно понижается пропускная способность линий. Поэтому при выделении «окон» в графике движения должны быть предусмотрены пропуск поездов в периоды, предшествующие перерывам в движении и следующие за ними, а для двухпутных линий, кроме того, наиболее эффективное использование пропускной способности временно однопутного перегона.
Для уменьшения числа задерживаемых поездов в период предоставления «окна» и после него целесообразно соответствующим планированием подвода поездов к участку производства работ увеличить число поездов, пропускаемых по участку до предоставления «окна», и соответственно уменьшить размеры движения в «окне» и после него.
В курсовом проекте время «окна» принимаем на однопутном участке один час, а на двухпутном –два.
4.4.4 Расчет времени хода
Время хода поезда рассчитан и приведен в таблице 4.2
4.5 Показатели графика движения
Показатели графика движения рассчитываются как по отдельным участкам, так и в целом для заданного отделения.
По составленному графику в курсовом проекте рассчитываются следующие показатели:
техническая скорость
,
участковая скорость
,
коэффициент участковой скорости
,
Результаты расчетов приведены в таблице 4.2
Таблица 4.2 - Расчет показателей графика поездов.
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
чет |
неч |
чет |
неч |
чет |
неч |
чет |
неч |
чет |
неч |
чет |
неч |
|
З – Г | |||||||||||
|
315 |
345 |
7,28 |
8,02 |
4,62 |
1,98 |
43 |
43 |
27 |
35 |
0,63 |
0,81 |
|
231 |
253 |
5,62 |
6,18 |
4,03 |
1,6 |
41 |
41 |
24 |
33 |
0,59 |
0,8 |
|
273 |
299 |
6,32 |
6,95 |
2,12 |
4,3 |
43 |
43 |
32 |
27 |
0,74 |
0,62 |
|
252 |
276 |
5,97 |
6,57 |
1,78 |
0,1 |
42 |
40 |
33 |
41 |
0,78 |
1,03 |
|
357 |
391 |
8,25 |
9,08 |
1,13 |
4,15 |
43 |
42 |
38 |
30 |
0,88 |
0,71 |
|
294 |
322 |
6,67 |
7,33 |
3,68 |
1,36 |
44 |
43 |
28 |
37 |
0,63 |
0,86 |
|
273 |
299 |
6,32 |
6,95 |
- |
- |
43 |
43 |
43 |
43 |
1 |
1 |
|
Г – В | |||||||||||
|
855 |
855 |
18,15 |
18,15 |
1,07 |
1,03 |
47 |
47 |
44 |
45 |
0,94 |
0,96 |
|
675 |
675 |
14,5 |
14,5 |
0,07 |
0,03 |
47 |
47 |
43 |
46 |
0,91 |
0,98 |
|
765 |
765 |
16,65 |
16,65 |
1,07 |
1,03 |
46 |
46 |
43 |
44 |
0,93 |
0,96 |
|
810 |
810 |
17,4 |
17,4 |
0,07 |
0,03 |
47 |
47 |
46 |
47 |
0,98 |
1 |
|
720 |
720 |
15,9 |
15,9 |
1,15 |
1,2 |
45 |
45 |
42 |
42 |
0,93 |
0,93 |
|
900 |
900 |
19,55 |
19,55 |
0,07 |
0,03 |
46 |
46 |
46 |
47 |
1 |
1,02 |
|
675 |
675 |
14,5 |
14,5 |
1,07 |
1,03 |
47 |
47 |
43 |
46 |
0,91 |
0,98 |
|
1035 |
1035 |
22,45 |
22,45 |
0,07 |
0,03 |
46 |
46 |
46 |
47 |
1 |
1,02 |
|
810 |
810 |
17,4 |
17,4 |
1,07 |
1,03 |
47 |
47 |
46 |
47 |
0,98 |
1 |
|
765 |
765 |
16,65 |
16,65 |
0,07 |
0,03 |
45 |
45 |
43 |
44 |
0,96 |
0,98 |
|
675 |
675 |
14,5 |
14,5 |
- |
- |
47 |
47 |
43 |
46 |
0,91 |
0,98 |
