- •Введение
- •Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения
- •Нормы массы пассажирских поездов различных категорий
- •Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота
- •Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами
- •Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции
- •Определение продолжительности стоянок для организации движения двух - и многогруппных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад
- •Общие положения
- •Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов
- •Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад
- •Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для экипировки составов в пути следования
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для экипировки состава водой
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для снабжения состава топливом
- •Нормирование продолжительности технической стоянки транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых отходов и шлака, а также очистки экологически чистых туалетных комплексов
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •Общие положения
- •Продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты
- •Определение продолжительности стоянки пассажирского поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля
- •Нормативы для составления графика движения пригородных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности нахождения пригородного пассажирского поезда в пункте формирования состава
- •2.2 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях
- •2.3 Продолжительность смены локомотивной бригады
- •2.4 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •2.4.1 Порядок изменения режима стоянок пригородных пассажирских поездов
- •2.4.2 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки/высадки пассажиров на начальных/конечных станциях
- •2.4.3 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях и промежуточных пунктах
- •Нормативы для составления графика движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов
- •3.2 Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда
- •3.3 Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях
- •Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Нормы массы и длины грузовых поездов
- •4.3 Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов
- •4.3.1 Нормы времени технических стоянок грузовых поездов
- •4.3.2 Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены электровоза
- •Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов Общие положения
- •Скорости движения пассажирских поездов
- •Скорости движения грузовых поездов и специального подвижного состава
- •Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов
- •Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
- •Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях
- •Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков
- •Данные по массе тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава
- •Нормативные ссылки
- •129626, Москва, 3-я Мытищинская ул., д. 10
Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции
1.2.2.1 Нормирование времени нахождения состава в пункте формирования.
Технология обработки состава пассажирского поезда своего формирования на технической станции основывается на технологическом процессе работы пассажирской технической станции.
В таблице 1.2.6 приведены нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс.
Таблица 1.2.6
Нормы времени на подготовку и экипировку состава дальнего
пассажирского поезда в рейс, час
|
Нахождение в пути следования в один конец, сутки |
Время на подготовку и экипировку | |||
|
В пункте формирования |
В пункте оборота | |||
|
Общее |
На подготовку |
Общее |
На подготовку | |
|
свыше 5 |
9,5 |
7,5 |
7,5 |
5,5 |
|
от 3 до 5 |
7,5 |
5,5 |
5,5 |
3,5 |
|
от 1 до 3 |
7,5 |
5,5 |
3,5 |
2,0 |
|
до 1 |
|
|
|
0,83 |
Таблица 1.2.7
Нормативы времени на выгрузку мусора и экипировку топливом состава поезда в пунктах формирования и оборота, мин
|
|
Количество вагонов в составе | ||||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | ||
|
Количество перемещений |
1 |
2 |
3 | ||||||||||||
|
Количество экипиров-щиков |
16 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
26 |
|
8 |
19 |
24 |
24 |
24 |
24 |
30 |
30 |
30 |
30 |
35 |
35 |
35 |
35 |
41 | |
|
4 |
34 |
39 |
39 |
44 |
44 |
50 |
50 |
55 |
55 |
60 |
60 |
65 |
65 |
71 | |
|
2 |
64 |
69 |
74 |
79 |
84 |
90 |
95 |
100 |
105 |
110 |
115 |
120 |
125 |
131 | |
Примечания:
– удаление мусора производится одновременно из восьми вагонов;
– экипировка топливом может производиться одновременно восьми вагонов 16-ю экипировщиками (8 рабочих мест по 2 экипировщика);
– после удаления мусора и экипировки топливом первых восьми вагонов, производится перемещение состава;
на большинстве предприятий экипировка топливом и выгрузка мусора производится с использованием автомобилей.
Таблица 1.2.8
Нормативы времени на контроль технического состояния состава своего формирования, при нахождении поезда в пути следования менее 3 суток, мин
|
|
Количество вагонов в составе | ||||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | ||
|
Количество бригад осмотрщиков |
1 |
28 |
31 |
33 |
35 |
38 |
40 |
42 |
45 |
47 |
49 |
52 |
54 |
56 |
59 |
|
2 |
14 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 | |
|
3 |
9 |
10 |
11 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
15 |
16 |
17 |
18 |
18 |
19 | |
Примечание:
в состав группы осмотрщиков входят:
– осмотрщик ходовых частей - 2 человека;
– осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;
– осмотрщик электрооборудования - 2 человека.
Таблица 1.2.9
Нормативы времени на контроль технического состояния состава своего формирования при нахождении поезда в пути следования более 3-х суток, мин
|
|
Количество вагонов в составе | ||||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | ||
|
Количество бригад осмотрщиков |
1 |
42 |
46 |
49 |
53 |
56 |
60 |
64 |
67 |
71 |
74 |
78 |
81 |
85 |
88 |
|
2 |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 | |
|
3 |
14 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 | |
Примечание:
в состав группы осмотрщиков входят:
– осмотрщик ходовых частей - 2 человека;
– осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;
– осмотрщик электрооборудования - 2 человека.
Таблица 1.2.10
Нормативы времени на прохождение вагоно-моечного комплекса, мин
|
Длина рейса, м |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
до 100 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
22 |
23 |
23 |
24 |
24 |
26 |
27 |
28 |
30 |
|
101-200 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
24 |
25 |
25 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
201-380 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
23 |
24 |
24 |
25 |
25 |
27 |
28 |
29 |
31 |
|
381-540 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
25 |
26 |
26 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
541-700 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
24 |
25 |
25 |
26 |
26 |
28 |
29 |
30 |
32 |
|
701-1000 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
26 |
27 |
27 |
29 |
30 |
31 |
32 |
|
1001-1200 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
25 |
26 |
26 |
27 |
27 |
29 |
30 |
31 |
33 |
|
1201-1400 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
27 |
28 |
28 |
30 |
31 |
32 |
33 |
|
1401-1700 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
26 |
27 |
27 |
28 |
28 |
30 |
31 |
32 |
34 |
|
1701-1900 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
28 |
29 |
29 |
31 |
32 |
33 |
34 |
|
1901-2200 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
27 |
28 |
28 |
29 |
29 |
31 |
32 |
33 |
35 |
|
2201-3000 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
29 |
12 |
12 |
32 |
33 |
34 |
35 |
Таблица 1.2.11
Нормативы времени на переформирование состава, мин
|
Число отцепов |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 | |
|
1 |
1,8 |
2,4 |
3,0 |
3,6 |
4,2 |
4,8 |
5,4 |
6,0 |
6,6 |
7,2 |
7,8 |
8,4 |
9,0 |
9,6 |
10,2 |
10,8 |
11,4 |
12,0 |
12,6 |
13,3 |
|
2 |
|
3,6 |
4,2 |
4,8 |
5,4 |
6,0 |
6,6 |
7,2 |
7,8 |
8,4 |
9,0 |
9,6 |
0,2 |
10,8 |
11,4 |
12,0 |
12,6 |
13,2 |
13,8 |
14,4 |
|
3 |
|
|
5,5 |
6,1 |
6,7 |
7,3 |
7,9 |
8,5 |
9,1 |
9,7 |
10,3 |
10,9 |
1,5 |
12,1 |
12,7 |
13,3 |
13,9 |
14,5 |
15,1 |
15,7 |
|
4 |
|
|
|
7,3 |
7,9 |
8,5 |
9,1 |
9,7 |
10,3 |
10,9 |
11,5 |
12,1 |
2,7 |
13,3 |
13,9 |
14,5 |
15,1 |
15,7 |
16,3 |
16,9 |
|
5 |
|
|
|
|
9,1 |
9,7 |
10,3 |
10,9 |
11,5 |
12,1 |
12,7 |
13,3 |
3,9 |
14,5 |
15,1 |
15,7 |
16,3 |
16,9 |
17,5 |
18,1 |
|
6 |
|
|
|
|
|
10,9 |
11,5 |
12,1 |
12,7 |
13,3 |
13,9 |
14,5 |
5,1 |
15,7 |
16,3 |
16,9 |
17,5 |
18,1 |
18,7 |
19,3 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
12,7 |
13,3 |
13,9 |
14,5 |
15,1 |
15,7 |
6,3 |
16,9 |
17,5 |
18,1 |
18,7 |
19,3 |
19,9 |
20,5 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
14,5 |
15,1 |
15,7 |
16,3 |
16,9 |
7,5 |
18,1 |
18,7 |
19,3 |
19,9 |
20,5 |
21,1 |
21,7 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
16,3 |
16,9 |
17,5 |
18,1 |
8,7 |
19,3 |
19,9 |
20,5 |
21,1 |
21,7 |
22,3 |
23,0 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,2 |
18,8 |
19,4 |
0,0 |
20,6 |
21,2 |
21,8 |
22,4 |
23,0 |
23,4 |
24,2 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20,0 |
20,6 |
1,2 |
21,8 |
22,4 |
23,0 |
23,4 |
24,2 |
24,8 |
25,4 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21,8 |
2,4 |
23,0 |
23,4 |
24,2 |
24,8 |
25,4 |
26,0 |
26,6 |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,6 |
24,2 |
24,8 |
25,4 |
26,0 |
26,6 |
27,2 |
27,8 |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25,4 |
26,0 |
26,6 |
27,2 |
27,8 |
28,4 |
29,0 |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27,2 |
27,8 |
28,4 |
29,0 |
29,6 |
30,2 |
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29,0 |
29,6 |
30,2 |
30,8 |
31,4 |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30,8 |
31,5 |
32,1 |
32,7 |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32,7 |
33,3 |
33,9 |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34,5 |
35,1 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36,3 |
Таблица 1.2.12
Нормативы времени на перестановку состава в РЭД, мин
|
Длина рейса, м |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
до 100 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
7 |
|
101-200 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7,5 |
|
201-380 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
8 |
|
381-540 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8,5 |
|
541-700 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
9 |
|
701-1000 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9,5 |
|
1001-1200 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
10 |
|
1201-1400 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10,5 |
|
1401-1700 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
11 |
|
1701-1900 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11,5 |
|
1901-2200 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
12 |
|
2201-3000 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12,5 |
Таблица 1.2.13
Нормативы времени на проведение ТО-1 для состава своего формирования в РЭД, мин
|
Время в пути, суток |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Более 3 |
35 |
38 |
41 |
44 |
47 |
50 |
53 |
56 |
59 |
62 |
65 |
68 |
71 |
74 |
|
От 1 до 3 |
25 |
27 |
29 |
31 |
33 |
35 |
37 |
39 |
41 |
43 |
45 |
47 |
49 |
51 |
|
От 0,5 до 1 |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
Примечание:
нормы времени рассчитаны исходя из условия параллельного проведения различных видов работ по данным таблицы 10 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"
Таблица 1.2.14
Нормативы времени на проведение внутренней уборки вагонов в РЭД, мин
|
Вид уборки вагонов |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Основная |
150 |
162 |
175 |
187 |
200 |
212 |
225 |
237 |
249 |
262 |
274 |
287 |
299 |
312 |
|
Промежуточная |
74 |
81 |
87 |
93 |
99 |
106 |
112 |
118 |
124 |
130 |
137 |
143 |
149 |
155 |
Примечание:
нормы времени рассчитаны по данным таблицы 12 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"
Таблица 1.2.15
Нормативы времени на передачу вагонов от экипировщиков поездной бригаде в РЭД, мин
|
|
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Норматив |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
Таблица 1.2.16
Нормативы времени на прием состава своего формирования, мин
|
Время в пути, суток |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Более 3 |
35 |
38 |
41 |
44 |
47 |
50 |
53 |
56 |
59 |
62 |
65 |
68 |
71 |
74 |
|
От 1 до 3 |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
|
От 0,5 до 1 |
11 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
19 |
20 |
21 |
22 |
Таблица 1.2.17
Нормативы времени на контроль технического состояния состава в пункте оборота, мин
|
|
Количество вагонов в составе | ||||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | ||
|
Количество бригад осмотрщиков |
1 |
14 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
|
2 |
7 |
8 |
8 |
9 |
9 |
10 |
11 |
11 |
12 |
12 |
13 |
14 |
14 |
15 | |
Примечание:
– в состав группы осмотрщиков входят:
– осмотрщик ходовых частей - 2 человека;
– осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;
– осмотрщик электрооборудования - 2 человека.
Таблица 1.2.18
Нормативы времени на проведение ТО-1 в РЭД для составов в пункте оборота, мин
|
Время в пути, суток |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Более 3 |
25 |
27 |
29 |
31 |
33 |
35 |
37 |
39 |
41 |
43 |
45 |
47 |
49 |
51 |
|
От 1 до 3 |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
|
От 0,5 до 1 |
14 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
Примечание:
нормы времени рассчитаны исходя из условия параллельного проведения различных видов работ по данным табл. 10 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"
Таблица 1.2.19
Нормативы времени на прием состава поезда в пункте оборота, мин
|
Время в пути, суток |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Более 3 |
21 |
23 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
|
От 1 до 3 |
14 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
|
От 0,5 до 1 |
7 |
8 |
8 |
9 |
9 |
10 |
11 |
11 |
12 |
12 |
13 |
14 |
14 |
15 |
Таблица 1.2.20
Типовые нормативы времени на подготовку пассажирских составов своего формирования и по обороту, мин
|
Время в пути, сутки |
Количество вагонов в составе | |||||||||||||
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | |
|
Станция формирования | ||||||||||||||
|
Менее 1 |
284 |
296 |
308 |
318 |
332 |
345 |
360 |
371 |
385 |
397 |
409 |
420 |
434 |
448 |
|
1-3 |
332 |
347 |
361 |
374 |
389 |
405 |
420 |
435 |
452 |
464 |
481 |
494 |
511 |
527 |
|
Более 3 |
376 |
393 |
409 |
425 |
442 |
460 |
480 |
494 |
514 |
528 |
547 |
562 |
582 |
600 |
|
Станций оборота | ||||||||||||||
|
Менее 1 |
180 |
190 |
199 |
210 |
220 |
230 |
240 |
249 |
264 |
274 |
284 |
293 |
305 |
316 |
|
1-3 |
233 |
244 |
255 |
266 |
278 |
290 |
300 |
313 |
328 |
339 |
350 |
365 |
373 |
385 |
|
Более 3 |
272 |
287 |
301 |
314 |
329 |
345 |
360 |
375 |
392 |
404 |
421 |
434 |
451 |
467 |