3.2 Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда
Рисунок 3.1 - График экипировки скоростного электропоезда "Ласточка" (10 вагонов)
3.3 Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях
3.3.1 Продолжительность высадки пассажиров из поезда зависит от населенности поезда, категории вагонов, количества ручной клади (табл. 1.7.1).
3.3.2 Число пассажиров, высаживающихся через один тамбур в минуту на высокую платформу — 20 ÷ 30 человек. Норма продолжительности высадки пассажиров при высокой платформе принимается — 1÷7 мин.
3.3.3 Средняя скорость передвижения пассажиров при наличии ручной клади и с учетом свободного передвижения по платформе принимается 1,0÷1,1 м/сек.
3.3.4 На Рис. 3.2 приведен график обработки скоростного электропоезда "Сапсан" при обороте по перрону одной локомотивной бригадой.
Рисунок 3.2 – График обработки скоростного электропоезда "Сапсан" при обороте по перрону одной локомотивной бригадой
Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов
4.1 Общие положения
Нормативы графика движения грузовых поездов разработаны в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2010 № 286 [1], и нормативными документами ОАО «РЖД» [8,12,25-28].
Нормативы графика движения грузовых поездов устанавливают нормы операций по обработке грузовых поездов, смене локомотивов и локомотивных бригад, объединению грузовых поездов в соединенные, разъединению поездов соединённых, прицепки (отцепки) подталкивающего локомотива и вагонов к грузовому поезду.
4.2 Нормы массы и длины грузовых поездов
4.2.1 Нормы массы и длины грузовых поездов для разработки графика движения предлагаются структурными подразделениями Центральной дирекции управления движением в соответствии с приказами об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых территориальными дирекциями тяги. Порядок ежегодного издания данных приказов определен Распоряжением ОАО «РЖД» от 03 декабря 2012 № 2434р «О порядке издания приказов об установлении норм масс и длин поездов на участках ОАО «РЖД» [26].
4.2.2 Предлагаемые нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям движения на участках отдельной железной дороги утверждаются Центральной дирекцией управления движением для расчета перегонных времен хода, станционных интервалов, как основных элементов графика движения поездов и, в дальнейшем, приводятся в служебных расписаниях движения грузовых поездов.
4.3 Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов
4.3.1 Нормы времени технических стоянок грузовых поездов
4.3.1.1 Перечень станций, на которых предусматриваются технические стоянки грузовых поездов, устанавливается начальником Управления вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры, начальником Дирекции тяги и утверждается вице-президентом ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением.
4.3.1.2 Нормирование технических стоянок и обработки грузовых поездов на отдельной станции выполняется на основе технологического процесса работы станции (технологических графиков операций, выполняемых на станции). Затраты времени на элементарные операции по обработке грузовых поездов на станциях определяются типовыми нормами времени, либо на основе данных, полученных путем хронометражных наблюдений.
4.3.1.3 Графики обработки грузовых поездов представляются региональными дирекциями управления движением в Центральную дирекцию управления движением в качестве нормативов разработки графика движения поездов.
4.3.1.4 Нормы технических стоянок и обработки грузовых поездов на станциях приведены на рис. 4.1 – 4.15.
4.3.1.5 Технологические графики приемки-сдачи локомотивов грузового движения и смены кабин управления локомотивов приведены в табл. 1 – 3.