4. Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования

1.4.4.1 Контроль технического состояния пассажирских поездов, сформированных из вагонов на локомотивной тяге, предусмотрен нормативно - технической документацией [13-15] и выполняется в пути следования в объеме работ ТО-1.

1.4.4.2 Станции, на которых производится технический осмотр пассажирского поезда в пути следования, определяется владельцем инфраструктуры. Техническое обслуживание пассажирских поездов в пути следования, в том числе с пролазкой, должно производиться на станциях совмещено с другими техническими операциями, как правило, где производится смена локомотивов. Указанные станции прописываются в договоре между ОАО «РЖД» и пассажирской компанией – перевозчиком.

1.4.4.3 Продолжительность стоянки пассажирского поезда для технического осмотра вагонов определяется в соответствии с Нормами времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов в эксплуатационных вагонных депо [16].

1.4.4.4 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с пролазкой бригады осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов приведены табл. 1.4.2.

1.4.4.5 Нормы времени на техническое обслуживания транзитного пассажирского поезда без пролазки бригады осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов приведены табл. 1.4.3.

1.4.4.6 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с полным опробованием электропневматического и пневматического тормозов приведены табл. 1.4.4.

1.4.4.7 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с сокращенным опробованием электропневматического и пневматического тормозов приведены табл. 1.4.5.

Таблица 1.4.2

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда (17 вагонов) с пролазкой бригады осмотрщиков-ремонтников

без опробования тормозов, мин

№ п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр (с пролазкой) ходовой части, рамы и кузова	17 вагонов	0,92	15,64
3	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
4	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			17,27

Таблица 1.4.3

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда (17 вагонов) без пролазки бригады осмотрщиков-ремонтников

без опробования тормозов, мин

№ п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр (без пролазки)	17 вагонов	0,82	13,94
3	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
4	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			15,57

Таблица 1.4.4

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) с полным опробованием электропневматического и пневматического тормозов, мин

№ п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр пневматического оборудования и рычажной передачи	17 вагонов	0,86	14,62
3	Полное опробование электропневматического и пневматического тормозов	1	19,99	23,55
4	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
5	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			39,80

Таблица 1.4.5

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) с сокращенным опробованием электропневматического и пневматического тормозов, мин

№ п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр пневматического оборудования и рычажной передачи	17 вагонов	0,86	14,62
3	Сокращенное опробование электропневматического и пневматического тормозов	1	11,25	13,25
4	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
5	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			29,50