- •Введение
- •Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения
- •Нормы массы пассажирских поездов различных категорий
- •Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота
- •Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами
- •Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции
- •Определение продолжительности стоянок для организации движения двух - и многогруппных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад
- •Общие положения
- •Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов
- •Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад
- •Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для экипировки составов в пути следования
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для экипировки состава водой
- •Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для снабжения состава топливом
- •Нормирование продолжительности технической стоянки транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых отходов и шлака, а также очистки экологически чистых туалетных комплексов
- •Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •Общие положения
- •Продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях
- •Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты
- •Определение продолжительности стоянки пассажирского поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля
- •Нормативы для составления графика движения пригородных пассажирских поездов
- •Определение продолжительности нахождения пригородного пассажирского поезда в пункте формирования состава
- •2.2 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях
- •2.3 Продолжительность смены локомотивной бригады
- •2.4 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
- •2.4.1 Порядок изменения режима стоянок пригородных пассажирских поездов
- •2.4.2 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки/высадки пассажиров на начальных/конечных станциях
- •2.4.3 Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях и промежуточных пунктах
- •Нормативы для составления графика движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов
- •3.2 Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда
- •3.3 Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях
- •Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Нормы массы и длины грузовых поездов
- •4.3 Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов
- •4.3.1 Нормы времени технических стоянок грузовых поездов
- •4.3.2 Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены электровоза
- •Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов Общие положения
- •Скорости движения пассажирских поездов
- •Скорости движения грузовых поездов и специального подвижного состава
- •Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов
- •Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
- •Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях
- •Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков
- •Данные по массе тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава
- •Нормативные ссылки
- •129626, Москва, 3-я Мытищинская ул., д. 10
Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота
Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами
1.2.1.1 Время на перемещение составов из пассажирских вагонов и на выполнение подготовительно-заключительных операций при маневровой работе нормируется Методическими указаниями по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте [10].
1.2.1.2 Продолжительность отдельного полурейса определяется по формуле:
, с (1.2.1)
где – время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при разгоне и время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, с/км/ч;
– дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, с/км/ч;
– число вагонов в составе, ваг.;
– допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;
– длина полурейса, м.
1.2.1.3 В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [1] допустимые скорости при выполнении маневров зависят от типа полурейса, а именно:
60 км/ч - при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;
40 км/ч - при следовании по свободным железнодорожным путям локомотива с вагонами, прицепленными сзади;
25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям;
15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы;
3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.
При расчете полурейса осаживания, для движении маневрового состава вагонами вперед необходимо учесть его остановку на расстоянии не менее, чем за 50 метров до стоящих пассажирских вагонов, а дальнейшее движение со скоростью не более 3 км/час.
Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростями 15, 25, 40, 60 км/ч приведены в табл. 1.2.1- 1.2.4.
Нормативы времени, приведенные в табл. 1.2.1– 1.2.4рассчитаны для средних значений параметров, входящих в эти таблицы.
Для других исходных данных расчеты производятся по формуле (1.2.1).
1.2.1.4 Нормативы времени на выполнение подготовительно - заключительных операций при маневровой работе приведены в табл. 1.2.5.
Таблица 1.2.1
Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м |
Заезд манев-рового локомо-тива |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе: | ||||||||
от |
до |
1-3 |
4-6 |
7-9 |
10-12 |
13-15 |
16-18 |
19-21 |
22-25 | |
0 |
50 |
0,41 |
0,44 |
0,50 |
0,56 |
0,61 |
0,67 |
0,72 |
0,78 |
0,84 |
51 |
100 |
0,61 |
0,64 |
0,70 |
0,76 |
0,81 |
0,87 |
0,93 |
0,98 |
1,04 |
101 |
150 |
0,81 |
0,84 |
0,90 |
0,96 |
0,01 |
1,07 |
1,13 |
1,18 |
1,24 |
151 |
200 |
1,01 |
1,04 |
1,10 |
1,16 |
1,21 |
1,27 |
1,33 |
1,38 |
1,44 |
201 |
250 |
1,21 |
1,24 |
1,30 |
1,36 |
1,41 |
1,47 |
1,53 |
1,58 |
1,64 |
251 |
300 |
1,41 |
1,44 |
1,50 |
1,56 |
1,61 |
1,67 |
1,73 |
1,78 |
1,84 |
301 |
350 |
1,61 |
1,64 |
1,70 |
1,76 |
1,81 |
1,87 |
1,93 |
1,98 |
2,04 |
351 |
400 |
1,81 |
1,84 |
1,90 |
1,96 |
2,01 |
2,07 |
2,13 |
2,18 |
2,24 |
401 |
500 |
2,11 |
2,14 |
2,20 |
2,26 |
2,31 |
2,37 |
2,43 |
2,48 |
2,54 |
501 |
600 |
2,51 |
2,54 |
2,60 |
2,66 |
2,71 |
2,77 |
2,83 |
2,88 |
2,94 |
601 |
700 |
2,91 |
2,94 |
3,00 |
3,06 |
3,11 |
3,17 |
3,23 |
3,28 |
3,34 |
701 |
800 |
3,31 |
3,34 |
3,40 |
3,46 |
3,51 |
3,57 |
3,63 |
3,68 |
3,74 |
801 |
900 |
3,71 |
3,74 |
3,80 |
3,86 |
3,91 |
3,97 |
4,03 |
4,08 |
4,14 |
901 |
1000 |
4,11 |
4,14 |
4,20 |
4,26 |
4,31 |
4,37 |
4,43 |
4,48 |
4,54 |
1001 |
1200 |
4,71 |
4,74 |
4,80 |
4,86 |
4,91 |
4,97 |
5,03 |
5,08 |
5,14 |
1201 |
1400 |
5,51 |
5,54 |
5,60 |
5,66 |
5,71 |
5,77 |
5,83 |
5,88 |
5,94 |
1401 |
1600 |
6,31 |
6,34 |
6,40 |
6,46 |
6,51 |
6,57 |
6,63 |
6,68 |
6,74 |
1601 |
1800 |
7,11 |
7,14 |
7,20 |
7,26 |
7,31 |
7,37 |
7,43 |
7,48 |
7,54 |
1801 |
2000 |
7,91 |
7,94 |
8,00 |
8,06 |
8,11 |
8,17 |
8,23 |
8,28 |
8,34 |
2001 |
2200 |
8,71 |
8,74 |
8,80 |
8,86 |
8,91 |
8,97 |
9,03 |
9,08 |
9,14 |
2201 |
2400 |
9,51 |
9,54 |
9,60 |
9,66 |
9,71 |
9,77 |
9,83 |
9,88 |
9,94 |
2401 |
2600 |
10,31 |
10,34 |
10,40 |
10,46 |
10,51 |
10,57 |
10,63 |
10,68 |
10,74 |
2601 |
2800 |
11,11 |
11,14 |
11,20 |
11,26 |
11,31 |
11,37 |
11,43 |
11,48 |
11,54 |
2801 |
3000 |
11,91 |
11,94 |
12,00 |
12,06 |
12,11 |
12,17 |
12,23 |
12,28 |
12,34 |
Таблица 1.2.2
Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростью 25 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м |
Заезд маневрового локомотива |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе: | ||||||||
от |
до |
1-3 |
4-6 |
7-9 |
10-12 |
13-15 |
16-18 |
19-21 |
22-25 | |
0 |
150 |
0,69 |
0,75 |
0,84 |
0,94 |
1,03 |
1,13 |
1,22 |
1,31 |
1,41 |
151 |
200 |
0,93 |
0,99 |
1,09 |
1,18 |
1,27 |
1,37 |
1,46 |
1,55 |
1,65 |
201 |
250 |
1,05 |
1,11 |
1,21 |
1,30 |
1,39 |
1,49 |
1,58 |
1,67 |
1,77 |
251 |
300 |
1,17 |
1,23 |
1,33 |
1,42 |
1,51 |
1,61 |
1,70 |
1,79 |
1,89 |
301 |
350 |
1,29 |
1,35 |
1,45 |
1,54 |
1,63 |
1,73 |
1,82 |
1,91 |
2,01 |
351 |
400 |
1,41 |
1,47 |
1,57 |
1,66 |
1,65 |
1,85 |
1,94 |
2,03 |
2,13 |
401 |
500 |
1,59 |
1,65 |
1,75 |
1,84 |
1,93 |
2,03 |
2,12 |
2,21 |
2,31 |
501 |
600 |
1,83 |
1,89 |
1,99 |
2,08 |
2,17 |
2,27 |
2,36 |
2,45 |
2,55 |
601 |
700 |
2,07 |
2,13 |
2,23 |
2,32 |
2,41 |
2,51 |
2,60 |
2,69 |
2,79 |
701 |
800 |
2,31 |
2,37 |
2,47 |
2,56 |
2,65 |
2,75 |
2,84 |
2,93 |
3,03 |
801 |
900 |
2,55 |
2,61 |
2,71 |
2,80 |
2,89 |
2,99 |
3,08 |
3,17 |
3,27 |
901 |
1000 |
2,79 |
2,85 |
2,95 |
3,04 |
3,13 |
3,23 |
3,32 |
3,41 |
3,51 |
1001 |
1200 |
3,15 |
3,21 |
3,31 |
3,40 |
3,49 |
3,59 |
3,68 |
3,77 |
3,87 |
1201 |
1400 |
3,63 |
3,69 |
3,79 |
3,88 |
3,97 |
4,07 |
4,16 |
4,25 |
4,35 |
1401 |
1600 |
4,11 |
4,17 |
4,27 |
4,36 |
4,45 |
4,55 |
4,64 |
4,73 |
4,83 |
1601 |
1800 |
4,59 |
4,65 |
4,75 |
4,84 |
4,93 |
5,03 |
5,12 |
5,21 |
5,31 |
1801 |
2000 |
5,07 |
5,13 |
5,23 |
5,32 |
5,41 |
5,51 |
5,60 |
5,69 |
5,79 |
2001 |
2200 |
5,55 |
5,61 |
5,71 |
5,80 |
5,89 |
5,99 |
6,08 |
6,17 |
6,27 |
2201 |
2400 |
6,03 |
6,09 |
6,19 |
6,28 |
6,37 |
6,47 |
6,56 |
6,65 |
6,75 |
2401 |
2600 |
6,51 |
6,67 |
6,67 |
6,76 |
6,85 |
6,95 |
7,04 |
7,13 |
7,23 |
2601 |
2800 |
6,99 |
7,05 |
7,15 |
7,24 |
7,33 |
7,43 |
7,52 |
7,61 |
7,71 |
2801 |
3000 |
7,47 |
7,53 |
7,63 |
7,72 |
7,81 |
7,91 |
8,00 |
8,09 |
8,19 |
Таблица 1.2.3
Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростью 40 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м |
Заезд маневрового локомотива |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе: | ||||||||
от |
до |
1-3 |
4-6 |
7-9 |
10-12 |
13-15 |
16-18 |
19-21 |
22-25 | |
0 |
250 |
1,00 |
1,10 |
1,25 |
1,40 |
1,55 |
1,70 |
1,85 |
2,00 |
2,15 |
251 |
400 |
1,30 |
1,40 |
1,55 |
1,70 |
1,85 |
2,00 |
2,15 |
2,30 |
2,45 |
401 |
600 |
1,56 |
1,66 |
1,81 |
1,96 |
2,11 |
2,26 |
2,41 |
2,56 |
2,71 |
601 |
800 |
1,86 |
1,96 |
2,11 |
2,26 |
2,41 |
2,56 |
2,71 |
2,86 |
3,01 |
801 |
1000 |
2,16 |
2,26 |
2,41 |
2,56 |
2,71 |
2,86 |
3,01 |
3,16 |
3,31 |
1001 |
1200 |
2,46 |
2,56 |
2,71 |
2,86 |
3,01 |
3,16 |
3,31 |
3,46 |
3,61 |
1201 |
1400 |
2,76 |
2,86 |
3,01 |
3,16 |
3,31 |
3,46 |
3,61 |
3,76 |
3,91 |
1401 |
1600 |
3,06 |
3,16 |
3,31 |
3,46 |
3,61 |
3,76 |
3,91 |
4,06 |
4,21 |
1601 |
1800 |
3,36 |
3,46 |
3,61 |
3,76 |
3,91 |
4,06 |
4,21 |
4,36 |
4,51 |
1801 |
2000 |
3,66 |
3,76 |
3,91 |
4,06 |
4,21 |
4,36 |
4,51 |
4,66 |
4,81 |
2001 |
2500 |
4,19 |
4,29 |
4,44 |
4,59 |
4,74 |
4,89 |
5,04 |
5,19 |
5,34 |
2501 |
3000 |
4,94 |
5,04 |
5,19 |
5,34 |
5,49 |
5,64 |
5,79 |
5,94 |
6,09 |
3001 |
3500 |
5,69 |
5,79 |
5,94 |
6,09 |
6,24 |
6,39 |
6,54 |
6,69 |
6,84 |
3501 |
4000 |
6,44 |
6,54 |
6,69 |
6,84 |
6,99 |
7,14 |
7,29 |
7,44 |
7,59 |
4001 |
4500 |
7,19 |
7,29 |
7,44 |
7,59 |
7,74 |
7,89 |
8,04 |
8,19 |
8,34 |
4501 |
5000 |
7,94 |
8,04 |
8,19 |
8,34 |
8,49 |
8,64 |
8,79 |
8,94 |
9,09 |
5001 |
5500 |
8,69 |
8,79 |
8,94 |
9,09 |
9,24 |
9,39 |
9,54 |
9,69 |
9,84 |
5501 |
6000 |
9,44 |
9,54 |
9,69 |
9,84 |
9,99 |
10,14 |
10,29 |
10,44 |
10,59 |
6001 |
6500 |
10,19 |
10,29 |
10,44 |
10,59 |
10,74 |
10,89 |
11,04 |
11,19 |
11,34 |
6501 |
7000 |
10,94 |
11,04 |
10,19 |
11,34 |
11,49 |
11,64 |
11,79 |
11,94 |
12,09 |
7001 |
7500 |
11,69 |
11,79 |
11,94 |
12,09 |
12,24 |
12,39 |
12,54 |
12,69 |
12,84 |
7501 |
8000 |
12,44 |
12,54 |
12,69 |
12,84 |
12,99 |
13,14 |
13,29 |
13,44 |
13,59 |
8001 |
8500 |
13,19 |
13,29 |
13,44 |
13,59 |
12,74 |
13,89 |
14,04 |
14,19 |
14,43 |
8501 |
9000 |
13,94 |
14,04 |
14,19 |
14,34 |
14,44 |
14,64 |
14,79 |
14,94 |
15,09 |
9001 |
9500 |
14,69 |
14,79 |
14,94 |
15,09 |
15,24 |
15,39 |
15,54 |
15,69 |
15,84 |
9501 |
10000 |
15,44 |
15,54 |
15,69 |
15,84 |
15,99 |
16,14 |
16,29 |
16,44 |
16,59 |
Таблица 1.2.4
Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростью 60 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м |
Заезд манев-рового локомо-тива |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе: | ||||||||
от |
до |
1-3 |
4-6 |
7-9 |
10-12 |
13-15 |
16-18 |
19-21 |
22-25 | |
0 |
800 |
1,62 |
1,77 |
2,00 |
2,22 |
2,45 |
2,67 |
2,90 |
3,12 |
3,35 |
801 |
1000 |
2,12 |
2,27 |
2,50 |
2,72 |
2,95 |
3,17 |
3,40 |
3,62 |
3,85 |
1001 |
1200 |
2,32 |
2,47 |
2,70 |
2,92 |
3,15 |
3,37 |
3,60 |
3,82 |
4,05 |
1201 |
1400 |
2,52 |
2,67 |
2,90 |
3,12 |
3,35 |
3,57 |
3,80 |
4,02 |
4,25 |
1401 |
1600 |
2,72 |
2,87 |
3,10 |
3,32 |
3,55 |
3,77 |
4,00 |
4,22 |
4,45 |
1601 |
1800 |
2,92 |
3,07 |
3,30 |
3,52 |
3,75 |
3,97 |
4,20 |
4,42 |
4,65 |
1801 |
2000 |
3,12 |
3,27 |
3,50 |
3,72 |
3,95 |
4,17 |
4,40 |
4,62 |
4,85 |
2001 |
2500 |
3,47 |
3,62 |
3,85 |
4,07 |
4,30 |
4,52 |
4,75 |
4,97 |
5,20 |
2501 |
3000 |
3,97 |
4,12 |
4,35 |
4,57 |
4,80 |
5,02 |
5,25 |
5,47 |
5,70 |
3001 |
3500 |
4,47 |
4,62 |
4,85 |
5,07 |
5,30 |
5,52 |
5,75 |
5,97 |
6,20 |
3501 |
4000 |
4,97 |
5,12 |
5,35 |
5,57 |
5,80 |
6,02 |
6,25 |
6,47 |
6,70 |
4001 |
4500 |
5,47 |
5,62 |
5,85 |
6,07 |
6,30 |
6,52 |
6,75 |
6,97 |
7,20 |
4501 |
5000 |
5,97 |
6,12 |
6,35 |
6,57 |
6,80 |
7,02 |
7,25 |
7,47 |
7,70 |
5001 |
5500 |
6,47 |
6,62 |
6,85 |
7,07 |
7,30 |
7,52 |
7,75 |
7,97 |
8,20 |
5501 |
6000 |
6,97 |
7,12 |
7,35 |
7,57 |
7,80 |
8,02 |
8,25 |
8,47 |
8,70 |
6001 |
6500 |
7,47 |
7,62 |
7,85 |
8,07 |
8,30 |
8,52 |
8,75 |
8,97 |
9,20 |
6501 |
7000 |
7,97 |
8,12 |
8,35 |
8,57 |
8,80 |
9,02 |
9,25 |
9,47 |
9,70 |
7001 |
7500 |
8,47 |
8,62 |
8,85 |
9,07 |
9,30 |
9,52 |
9,75 |
9,97 |
10,20 |
7501 |
8000 |
8,97 |
9,12 |
9,35 |
9,57 |
9,80 |
10,02 |
10,25 |
10,47 |
10,70 |
8001 |
8500 |
9,47 |
9,62 |
9,85 |
10,07 |
10,30 |
10,52 |
10,75 |
10,97 |
11,20 |
8501 |
9000 |
9,97 |
10,12 |
10,35 |
10,57 |
10,80 |
11,02 |
11,25 |
11,47 |
11,70 |
9001 |
9500 |
10,47 |
10,62 |
10,85 |
11,07 |
11,30 |
11,52 |
11,75 |
11,97 |
12,20 |
9501 |
10000 |
10,97 |
11,12 |
11,35 |
11,57 |
11,80 |
12,02 |
12,25 |
12,47 |
6,70 |
Таблица 1.2.5
Продолжительность подготовительно - заключительных
технологических операций, мин
№ п/п |
Операция |
Норма времени |
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
0,37 |
2 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
0,3 |
3 |
Укладка или изъятие тормозного башмака |
0,06 |
4 |
Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода |
0,12+0,01 |
5 |
Укладка тормозного башмака с накатом |
0,29 |
6 |
Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
0,41 |
7 |
Операции, выполняемые при закреплении подвижного состава стационарными тормозными упорами: |
|
- регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора |
0,38 | |
- установка (съем) колодок упора |
0,08 | |
- распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора |
0,2 | |
- ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора |
0,23 | |
8 |
Расцепление вагонов или локомотива с вагонами |
0,08 |
9 |
Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали |
0,14 |
10 |
Разъединение тормозных рукавов |
0,12 |
11 |
Соединение тормозных рукавов |
0,13 |
12 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе |
3+0,14n |
13 |
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов |
0,16n |
14 |
Перевод стрелки: |
|
- с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы |
0,25 | |
- с закреплением остряка закладкой |
0,18 | |
- без закрепления стрелочного остряка |
0,05 |
Продолжение таблицы 1.2.5
№ п/п |
Операция |
Норма времени, мин |
15 |
Подъем двух переходных площадок вагонов в местах разъединения вагонов (с учетом времени на создание разрыва 10 метров для захода составителя поездов в межвагонное пространство и проход составителем поездов расстояния 10 метров между вагонами) |
1,8 |
16 |
Проведение проверки работы двух автосцепок работниками пункта технического обслуживания вагонов |
1,0 |
Примечание: при выполнении технологических операций, не включенных в перечень подготовительно-заключительных операций, норма времени на эти операции определяется хронометражными наблюдениями.