Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов
1.4.2.1 Продолжительность технической стоянки поезда с подключением и без подключения высоковольтных цепей состава.
1.4.2.1.1 Технологический график смены локомотивов с подключением высоковольтной магистрали представлен на рис. 1.4.1.
1.4.2.1.2 Переключение рода тока на железнодорожных станциях стыкования электрифицированных железных дорог занимает незначительное время (порядка нескольких секунд), входит в состав операции подготовки маршрута для проезда локомотива к составу и не рассматривается как отдельная операция.
1.4.2.1.3 Время на проезд локомотива от состава (или к составу) в настоящих Нормативах принято из расчета длины полурейсов заездов до 250 м и скорости передвижения 25 км/час. При иных условиях выполнения маневровой работы, время на полурейсы заездов поездных локомотивов определяется для каждой конкретной железнодорожной станции в соответствии с технологическим процессом ее работы. Для расчета времени на проезд локомотива от состава (или к составу) необходимо пользоваться данными, приведенными в табл. 1.2.1- 1.2.4.
1.4.2.1.4 Технологический график смены локомотивов с изменением направления движения поезда с подключением высоковольтной магистрали представлен на рис. 1.4.2.
1.4.2.1.5 Зарядка ТМ 2-х этажных вагонов - 6 мин. Для вагонов, оборудованных дисковыми тормозами - 4 мин.
Рисунок 1.4.1 - Технологический график смены локомотивов с подключением высоковольтной магистрали
Рисунок 1.4.2 - Технологический график смены локомотивов с изменением направления движения поезда с подключением высоковольтной магистрали
Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад
1.4.3.1 Технологические процессы смены локомотивных бригад на односекционном пассажирском и двухсекционном пассажирском электровозах, на двухсекционном грузовом электровозе при его использовании в пассажирском движении приведены на рис. 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5 соответственно.
Рисунок 1.4.3 - График выполнения операций при смене локомотивных бригад на односекционном пассажирском локомотиве в пунктах смены
Рисунок 1.4.4 - График выполнения операций при смене локомотивных бригад на двухсекционном пассажирском локомотиве в пунктах смены
Рисунок 1.4.5 - График выполнения операций при смене локомотивных бригад на двухсекционном грузовом локомотиве в пунктах смены
1.4.3.2 Прием-сдача локомотива на станционных путях без отцепки локомотива от состава осуществляется двумя (сдающей и принимающей) локомотивными бригадами на одном локомотиве и представляет собой технологический процесс с параллельным проведением операций, когда отдельные операции, распределенные между сдающим и принимающим машинистами и их помощниками, выполняются одновременно. При обслуживании локомотива одним машинистом в пунктах смены локомотивных бригад оба машиниста производят осмотр локомотива и осуществляют его приемку и сдачу для дальнейшего следования.
1.4.3.3 Технологические графики смены локомотивных бригад на одно- двухсекционных тепловозах аналогичны соответствующим технологическим графикам электровозов. Время, отведенное на выполнение работ при опущенных токоприемниках на электровозе, при смене локомотивных бригад на тепловозе, используется для выполнения операций, требующих остановки дизеля.
При разработке норм времени на смену локомотивных бригад на станционных путях без отцепки локомотива от состава необходимо пользоваться нормативами времени на прием-сдачу локомотивов сменными локомотивными бригадами на станционных путях в пунктах смены локомотивных бригад приведенными в табл. 1.4.1, 4.1 и 4.2. Таблицы сформированы на основании Методических указаний по проектированию нормативов подготовительно - заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО «РЖД» [12].
Таблица 1.4.1
Нормативы времени на прием-сдачу локомотивов сменными локомотивными бригадами на станционных путях в пунктах смены локомотивных бригад, мин
|
Серия локомотива |
Время |
|
Электровозы пассажирские: |
|
|
ЧС2 (всех индексов), ЧС4 (всех индексов), ВЛ60 (всех индексов), ВЛ65, ЭП1 (всех индексов), ЭП2К, ЭП10, ЭП20 |
7,0
|
|
ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 |
10,0 |
|
Тепловозы пассажирские: |
|
|
ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70 (всех индексов), ТЭП80, ТЭ7 (одна секция), М62 |
7,0 |
|
2ТЭ10У (одна секция) |
9,0 |
|
2ТЭП60, ТЭ7 (две секции), 2М62, 2ТЭ10 (всех индексов), ТГ16 |
10,0 |