2.2 Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях
2.2.1 Продолжительность стоянок на начальных и конечных станциях предусматривает определение норм времени для обеспечения посадки и высадки пассажиров и смены локомотивных бригад. Графики обработки пригородного поезда приведены на рис. 2.2.1 по прибытию и рис. 2.2.2 по обороту.
х) Продолжительность операций зависит от конкретных условий
Рис. 2.2.1 - График обработки пригородного поезда по прибытию.
Рис. 2.2.2 – График обработки пригородных поездов по обороту.
2.2.2 Посадка пассажиров производится одновременно с осмотром состава. После высадки пассажиров производится внутренняя уборка вагонов. В случае, когда прибывший поезд имеет непродолжительное время оборота, следует оставлять состав на пути пассажирской станции при условии, что это не помешает нормальному режиму работы станции. В этом случае параллельно уборке вагонов может производиться смена локомотивной бригады.
2.2.3 Пригородные электропоезда с путей отстоя выставляются к посадочной платформе действующей локомотивной бригадой не менее чем за 3 минуты до отправления поезда. При необходимости (для ликвидации враждебных маршрутов, в связи с большим пассажиропотоком) это время может быть увеличено и указано в ведомости занятия путей. Для пригородных поездов, характеризующихся высокой протяженностью маршрута и высокой населенностью, следует предусматривать заблаговременную подачу составов под посадку (10-15 минут) согласно местным условиям.
2.2.4 При необходимости, в соответствии с утвержденными нормами пробега в пунктах оборота производится уборка, запланированное техническое обслуживание и ремонт.
2.2.5 Графики обработки пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию приведены на рис. 2.2.3 с перестановкой и на рис. 2.2.4 без перестановки на путь отстоя.
2.2.6 График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по отправлению приведен на рис. 2.2.5.
х) Продолжительность операций зависит от конкретных условий
Рис. 2.2.3 – График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию с перестановкой на путь отстоя.
х) Продолжительность операций зависит от конкретных условий
Рис. 2.2.4 – График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию без перестановки на пути отстоя (по обороту).
х)
Продолжительность операций зависит от
конкретных условий
хх) Если выезд маневрового локомотива и заезд поездного производится с одной стороны состава, операции 4 и 5 меняются местами, при необходимости между сменой локомотивов производится закрепление
Рис. 2.2.5 – График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по отправлению.
2.3 Продолжительность смены локомотивной бригады
2.3.1 Смена локомотивных бригад осуществляется на станциях, имеющих основное или оборотное моторвагонное депо.
2.3.2 Перечень работ принимающей локомотивной бригады представлен в [12].
2.3.3 Нормативы времени на смену локомотивными бригадами кабин управления, а также приемку-сдачу электропоезда приведены в табл. 2.9—2.10.
2.3.4 Норматив времени на смену локомотивной бригады на промежуточной станции определяется согласно рис. 2.2.6.
Таблица 2.9
Нормативы времени на смену кабин управления
моторвагонного подвижного состава
локомотивными бригадами, мин
|
№ п/п |
Количество вагонов МВПС |
Норматив времени |
|
1 |
Один вагон |
1,2 |
|
2 |
Два вагона |
1,4 |
|
3 |
Три вагона |
1,6 |
|
4 |
Четыре вагона |
1,9 |
|
5 |
Пять вагонов |
2,2 |
|
6 |
Шесть вагонов |
2,6 |
|
7 |
Восемь вагонов |
3,4 |
|
8 |
Десять вагонов |
4,2 |
|
9 |
Одиннадцать вагонов |
4,6 |
|
10 |
Двенадцать вагонов |
5 |
Таблица 2.10
Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивными
бригадами электропоезда на станционных путях
пункта смены локомотивных бригад, мин
|
№ п/п |
Серия электропоезда |
Число вагонов |
Норматив времени |
|
1 |
ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и) |
4 |
8 |
|
6 |
10 | ||
|
8 |
12 | ||
|
10 |
13 | ||
|
12 |
15 | ||
|
2 |
ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и) |
4 |
8 |
|
6 |
10 | ||
|
8 |
12 | ||
|
10 |
13 | ||
|
11 |
14 | ||
|
12 |
15 |
Таблица 2.11
Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивной бригадой дизельпоезда, рельсового автобуса на станционных путях
пункта смены локомотивных бригад, мин
|
№ п/п |
Серия дизельпоезда, рельсового автобуса |
Число вагонов |
Норматив времени |
|
1 |
ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2 |
1 |
4,5 |
|
2 |
9 | ||
|
3 |
13,5 | ||
|
4 |
18 | ||
|
6 |
27 | ||
|
12 |
47 | ||
|
2 |
Д1 (всех индексов), ДТ1 |
4 |
18 |
|
8 |
34 |
Рис. 2.2.6 - Продолжительность смены локомотивной бригады на промежуточной станции