- •Оглавление
- •1. Введение
- •1.1. История создания
- •1.2. Зона действия
- •1. 3. Развитие конвенции мдп
- •1.4. Предназначение и преимущества
- •2. Принципы системы мдп
- •2. Уплата таможенных пошлин и налогов, в отношении которых существует риск неуплаты, должна быть обеспечена международной гарантией;
- •Безопасность транспортных средств и контейнеров Международная гарантия
- •Контролируемый доступ
- •2.1. Допущение к перевозке транспортных средств и контейнеров
- •2.2. Международная система гарантий
- •2.3. Книжка мдп
- •2.4. Международное признание мер таможенного контроля
- •2.5. Контролируемый доступ к системе мдп
- •3. Организационная структура конвенции мдп
- •Рабочая группа еэк оон wp.30
- •Международное страхование или финансовая гарантия
- •3.1. Административный комитет конвенции мдп
- •3.2. Исполнительный совет мдп (исмдп)
- •3.3. Рабочая группа еэк оон по таможенным вопросам, связанным с транспортом (wp.30)
- •3.4. Контактная группа мдп
- •4. Принцип действия системы мдп
- •5. Будущее системы мдп
- •5.1. Применение системы мдп во всем мире
- •5.2. Система мдп и электронная обработка информации
- •6. Заключение
- •7. Где получить информацию о системе мдп
- •8. Количество книжек мдп, выданных мсат национальным ассоциациям
- •9. Роль и обязанности различных сторон, участвующих в системе мдп
- •9.1. Обязанности правительства
- •9.2. Роль и обязанности национального гарантийного объединения
- •9.3. Обязанности перевозчика
- •9.4. Роль и обязанности международной организации (в настоящее время - мсат)
- •9.5. Роль и обязанности исполнительного совета мдп и секретаря мдп в соответствии со статьей 10 приложения 8 к конвенции мдп
1.4. Предназначение и преимущества
Системы таможенного транзита предназначены для максимального упрощения перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами в международном торговом обороте и обеспечения необходимой таможенной безопасности и гарантий. Необходимым условием успешного функционирования любой транзитной системы является простота ее использования как для всех участников международных транзитных перевозок, так и для сотрудников таможенных органов. Таким образом, необходимо поддерживать разумный баланс между требованиями таможенных органов, с одной стороны, и перевозчиков, с другой.
Традиционно в ходе международной автомобильной перевозки таможенные органы государств транзита предъявляют к перевозимым грузам требования в соответствииснациональнымзаконодательством. Этитребованиямогутотличаться друг от друга, однако зачастую предполагают досмотр грузов и транспортных средствприпересеченииимиграницыиобеспечениеуплатытаможенныхплатежей (гарантия, залог, депозит и т. п.) для покрытия возможного бюджетного ущерба в случае нарушения правил перевозки транзитных грузов. Подобные меры, применяемые в каждом государстве транзита, ведут к значительным расходам перевозчиков, задержкам и простоям транспортных средств.
Система МДП была разработана с целью уменьшить трудности, с которыми сталкиваются перевозчики, и в то же время предоставить в распоряжение таможенных органов международную систему контроля, способную заменить традиционные национальные процедуры и защитить при этом каждое государство транзита от нелегального ввоза грузов.
а) Преимущества для таможенных органов
Процедура МДП, несомненно, дает преимущества таможенным органам, поскольку она позволяет сократить число требований, обычно предъявляемых национальным законодательством к перевозимым грузам. Она дает возможность избежатьнеобходимостипроведениятрудоемкогоидорогостоящегосточкизрения оборудования физического досмотра в государствах транзита и свести такой контролькпроверкепечатей, пломбивнешнегосостояниягрузовогоотделенияили контейнера. Кроме этого, отпадает необходимость в применении национальных гарантий и ведении особой национальной документации.
Следует отметить и то, что международные транзитные операции осуществляютсяпоодномутранзитномудокументу - книжкеМДП, чтозначительно снижает риск представления таможенным органам недостоверной информации.
При наличии подозрений таможенные органы имеют право в любое время досмотреть грузы, перевозимые под таможенными печатями и пломбами, и, если необходимо, приостановить перевозку МДП и/или принять меры в соответствии с национальным законодательством. Ввиду жестких положений Конвенции МДП и заинтересованности всех таможенных служб и перевозчиков в их строгом применении, подобное вмешательство должно осуществляться в исключительных случаях. Как следствие, таможенные органы могут свести к минимуму обычные таможенные процедуры и направить свои ограниченные ресурсы на проведение специальноговыборочногоконтроля, основанногонаоценкерисковинаимеющейся оперативной информации.
Исполнительный совет МДП (ИСМДП), как межправительственный орган, призванобеспечить надлежащее применение положенийКонвенциивсемилицами, вовлеченнымивпроцедуруМДП. ТаможенныеорганымогутобращатьсявИСМДП за поддержкой исоветом вслучаекаких-либотрудностейвприменении Конвенции МДП на международном уровне. Кроме того, ИСМДП находится в распоряжении всех Договаривающихся сторон для координации иразвития обмена оперативной и прочей информацией.
b) Преимущества для транспортной отрасли
Преимущества Конвенции МДП для торговли и транспорта не менее очевидны. Грузы могут пересекать национальные границы с минимальным вмешательством со стороны таможенных органов. Уменьшая традиционные препятствия на пути движения грузов, система МДП способствует развитию международной торговли. Она позволяет значительно сократить транспортные расходы за счет сокращения задержек в пути.
Кроме того, международная цепь гарантий Конвенции МДП предоставляет относительно простой доступ к требуемым гарантиям, которые являются необходимым условием для того, чтобы транспортная отрасль и торговля могли воспользоваться преимуществами систем таможенного транзита.
Наконец, устраняя препятствия, связанные с таможенным контролем, Конвенция предоставляет экспортерам и импортерам свободу в плане выбора вида транспорта, наиболее подходящего для удовлетворения их потребностей.