- •Факультет экономики и финансов
- •Тема 1. Предмет и метод истории экономики……………20-29
- •2. Организационно-методические указания
- •Институт управления и экономики
- •II. Содержание разделов и тем дисциплины
- •Тема 1. Предмет и метод истории экономики
- •Тема 2. Особенности экономического развития в условиях сельскохозяйственной цивилизации
- •Тема 3. Торговый капитализм хуi -хуш веков и подготовка индустриализации в странах запада
- •Тема 4. Особенности экономического развития россии в хуш веке
- •Тема 5. Промышленный переворот и утверждение капитализма в западной европе и сша
- •Тема 6. Реформа 1861 года. Пореформенное экономическое развитие россии
- •Тема 7. Экономика стран запада до I мировой войны
- •Тема 8. Экономическое развитие россии 1900 - 1914 гг.
- •Тема 9. Экономика россии в 1914 - 1925 гг.
- •Тема 10. Экономическое развитие главных стран запада между I и II мировыми войнами
- •Тема 11. Формирование экономики тоталитаризма в ссср в 30-е годы хх века
- •Тема 12. Новый экономический порядок в странах запада после п мировой войны. Нтр и развитие ведущих стран запада 1945 - 1980 гг.
- •Тема 13. Экономическое развитие ссср в 1941 - 1985 годы
- •Структура дисциплины
- •3. Методические рекомендации по изучению дисциплины
- •4. Литература
- •Тема 1. Предмет и метод истории экономики. Проблемы периодизации общественного развития.
- •1.2. Проблемы периодизации экономической истории.
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 2. Особенности экономического развития в условиях сельскохозяйственной цивилизации
- •2.1. Основные этапы развития и формы первобытного хозяйства
- •2.2. Рабовладельческая система хозяйства Древней Греции и Рима и причины её упадка.
- •2.3. Становление феодальных отношений в Западной Европе в у – х1 веках.
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тест по теме 2 особенности хозяйственного развития в докапиталистических общественно-экономических формаций.
- •Тема 3. Торговый капитализм ху1-хш веков и подготовка индустриализации в странах запада
- •3.1. Великие географические открытия, их предпосылки и экономические последствия
- •3.2. Возникновение мануфактурного производства и его основные черты.
- •3.3. Экономическое возвышение Нидерландов. Голландия - ведущая страна торгового капитала хуп века.
- •3.4. Экономическийстрой Англии на переходе к новому времени (ху- ху1 вв.). Аграрный переворот в Англии. "Огораживания земель", их причины и последствия.
- •3.5. Английские колонии в Северной Америке в хуп - хуш веках. Война за независимость, создание независимой федерации штатов.
- •3.6. Особенности экономического развития франции и германии в ху1 - хуш веках
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература.
- •Тест по теме 3. Торговый капитализм ху1-хш в.В. И подготовка индустриализации в странах запада.
- •Тема 4. Особенности экономического развития России в хуш веке
- •4.1. Экономическая политика правительства Петра I. Создание мануфактурной промышленности, налоговая и денежная реформы, рост внешней торговли
- •4.2. Экономика России II половины XVIII века
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 5. Промышленный переворот в Англии и утверждение капитализма в Западной Европе и сша
- •5.1. Промышленный переворот в Англии и его социально-экономические последствия.
- •5.2. Особенности индустриального развития Франции в х1х веке.
- •5.3. Аграрные реформы и индустриализация Германии. Политическое объединение страны.
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тест по теме 5 промышленный переворот и утверждение капитализма в западной европе и сша
- •Тема 6. Кризис крепостного хозяйства. Реформа 1861 г. И пореформенное развитие России
- •Кризис крепостничества в промышленности и противоречия в развитиии помещичьего хозяйства
- •Основные положения реформы 1861 года. Помещичье и крестьянское хозяйство в пореформенный период
- •6.3. Особенности промышленного переворота в России
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 7. Экономика стран запада в последней трети х1х – начале хх веков (до первой мировой войны)
- •7.1. Вторая техническая революция, её экономические последствия.
- •7.2. Завоевание сша ведущих позиций в мировом промышленном производстве
- •7.3. Экономический подъём Германии в последней трети х1х - начале хх века
- •7.4. Экономическое положение Англии в последней трети х1х - начале хх века
- •Литература
- •Тема 8. Экономическое развитие россии в 1900-1914 годах
- •8.1. Особенности социально-экономического строя России в начале хх века. Столыпинская аграрная реформа
- •8.2. Развитие промышленности в 1900-1914 гг. И иностранный капитал в экономике России
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 9. Экономическое развитие россии в 1914 - 1925 годы
- •9.1. Причины 1 мировой войны (1914 - 1918 гг.) и её влияние на экономику воюющих стран
- •9.2. Проблемы военной экономики России и экономическая политика правительства в 1914 - 1917 годы.
- •9.3. Экономическая политика Временного правительства (март - октябрь 1917 года)
- •9.4. Экономическое положение России в годы гражданской войны и политика военного коммунизма.
- •9.4. Новая экономическая политика. Основные её направления.
- •9.6. Восстановление промышленности и сельского хозяйства Советской России.
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 10. Экономическое развитие стран запада между первой и второй мировыми войнами (1919 - 1939 гг.)
- •10.1. Последствия первой мировой войны для стран Запада. Версальский мирный договор и репарационная проблема ("план Дауэса")
- •10.2. Частичная стабилизация экономики стран Западной Европы и сша. Превращение сша в ведущую экономическую державу Запада
- •10.3. Мировой экономический кризис 1929 - 1933 гг. И развитие государственного регулирования экономики в странах Западной Европы и сша ("Новый курс ф.Д.Рузвельта")
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 11. Формирование экономики тоталитаризма в ссср в 1930- е годы.
- •11.1 Переход от восстановления к реконструкции народного хозяйства. Проблемы индустриализации во внутрипартийной дискуссии 1920-х гг. Директивы по составлению 1 пятилетнего плана.
- •11.2. Создание новой отраслевой структуры в годы 1 пятилетки. Начальный этап выполнения плана. "Великий перелом" 1929 г., попытка "скачка" и возникновение хозяйственных диспропорций.
- •11.3. Завершение технической реконструкции промышленности в годы п пятилетки. Проблема кадров.
- •11.4. Источники финансирования индустриализации в ссср. Свёртывание нэПа.Экономические реформы конца 1920-х - начала 30-х гг. И формирование административно-командной системы хозяйствования.
- •11.5. Ш пятилетний план и итоги хозяйственного развития ссср в годы довоенных пятилеток.
- •11.6. Сталинская аграрная политика конца 1920-1930 гг. Коллективизация.
- •Литература
- •Тема 12. Новый экономический порядок в странах после второй мировой войны. Нтр и развитие ведущих стран запада (1945 – 1980 гг.)
- •12.1. Формирование трёх основных центров современного капитализма. План Маршалла(1948 – 1952 гг.) и создание системы международных экономических учреждений.
- •12.2. Особенности экономического развития стран Западной Европы и Японии после второй мировой войны
- •12.2.1. Нтр и структурные сдвиги в экономике.
- •12.2.2. Государственное регулирование экономики и государственный сектор
- •12.2.3. Мировые экономические кризисы 1974 – 1975 гг. И 1980 – 1982 гг.: причины и особенности
- •12.3. Экономическое развитие сша в 1945 – 1985 гг.
- •12.4. Экономический рост Японии и её выдвижение на второе место в мировой экономике
- •12.5. Западноевропейская экономическая интеграция (еэс)
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •Тема 13. Экономическое развитие ссср в 1941-1985 годы
- •13.1. Экономика ссср в годы Отечественной войны и послевоенного восстановления
- •13.2. Период частичных реформ
- •13.3. Период застоя ( 1970 – 1985 гг.)
- •13.4. Период перестройки ( с 1985 гг.)
- •Материалы для самостоятельной работы
- •Литература
- •III. Распределение учебного времени по семестрам, темам и видам учебных занятий
- •3. Методические рекомендации по выполнению контрольных работ
- •Для студентов заочной формы обучения
- •Структура работы
- •Требования к оформлению работы
- •Критерии оценки работы
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные задания
- •4.2. Перечень вопросов к экзамену по дисциплине «История экономики»
- •Лист разрешения к изданию
9.2. Проблемы военной экономики России и экономическая политика правительства в 1914 - 1917 годы.
Экономика России не была готова к решению задач военного времени. Русская промышленность оказалась не в состоянии справиться с задачей производства вооружений для армии в необходимых количествах. Об этом свидетельствуют следующие цифры. В 1914 г. потребности фронта в винтовках составила 5 млн. штук, а в 1915 - 8 млн. штук, а производительность отечественных оружейных заводов составляла 525 тыс. винтовок в год. Русские заводы давали в год 300 млн. патронов при потребности в начале войны в 2,4 млрд., а в 1917 г. - в 4,2 млрд.
Острой проблемой военной эпохи России был транспорт. От него зависело продовольственное, топливное и материально-техническое снабжение. В результате отступления сеть дорого сократилась на 11 тыс. вёрст, а 33% оставшихся перешло в ведение военных властей вместе с 1/3 подвижного состава. На тыловые дороги легло обслуживание не только нужд хозяйства, но и огромных перевозок для фронта. Это определило ряд трудностей в работе тыла, который располагал вагонным парком, вдвое меньше, чем до войны. Недостаток паровозов и вагонов пытались возместить более интенсивным их использованием: в 1916 г. в день грузилось 91,5 тыс. вагонов против 58 тыс. в 1913 г. Однако это привело к выводу из строя большого количества подвижного состава. Сокращение подвижного состава в тылу привело на первом году войны к продовольственному кризису. Занятые военными перевозками железные дороги были не в состоянии доставить хлеб нового урожая в потребительские центры.
Война изменила направление грузопотоков. Три магистрали работали с наибольшим напряжением: Сибирская железная дорога, дорога от Архангельска к центру и дороги южного направления. По причине закрытия европейских границ (через них до войны велась европейская торговля), ввоз основных масс товаров из-за границы стал осуществляться через Владивосток и всю Сибирь или через Архангельск. С юга поступало в 1915 г. 94% всего топлива, 74% чугуна и 63% стали.
Неудачи русской армии весной и летом 1915 г. , бессилие довоенных государственных органов в регулировании хозяйственной деятельности в стране заставили самодержавие согласиться на создание регулирующих органов - ВПК и Земгора (Всероссийский земский и городской союз). Ответ 2 (начало): Чтобы не упустить руководство из своих рук в противовес этим органам правительство создало высшие государственные органы регулирования народного хозяйства - Особые совещания по обороне, топливу, перевозкам, продовольствию, узаконенные в августе 1915 г.
Эти совещания были созданы по английскому образцу и были наделены исключительной властью. Они назначали "предельные цены" на топливо и распределяли его, могли закрывать предприятия, не выполняющие военные заказы, заменять их директоров и т.д.
Председателями "Особых совещаний" были соответствующие министры - военный, торговли и промышленности, путей сообщения, земледелия. При "совещаниях" были созданы рабочие органы, осуществляющие вмешательство в экономику. Ответ 2 (конец).
ВПК стали создаваться по инициативе съезда представителей промышленности и торговли в мае 1915 г. Речь шла о мобилизации "неиспользованной мощи русской промышленности". 220 местных ВПК, с Центральным ВПК во главе, распределяли заказы между предприятиями, отвечая перед правительством за их выполнение в срок. Чаще всего ВПК работали со средними и мелкими предприятиями. Крупные сами устанавливали контакты с военными органами или ЦВПК.
Земгор сосредоточил свою деятельность в мелкой и кустарной промышленности, которая была вне сферы деятельности ВПК и "Особых совещаний". Он ведал заготовкой сырья и материалов. В результате этих мер роль буржуазии в военно-хозяйственных мероприятиях повысилась и появилась перспектива влияния на общее руководство военной экономикой.
Следствием деятельности 4-х "Особых совещаний" и ВПК стал рост военного производства в 1916 г. и некоторое послабление кризиса вооружения в русской армии. Но проблемы топлива, продовольствия, транспорта, а также финансов не были решены. В 1916 г. количество паровозов и вагонов на железных дорогах начинает сокращаться и в 1917 г. на ремонте находилось 25 % паровозов. На отдельных линиях - до 50 % . В результате сокращения подвижного состава всё больше грузов скапливалось в Сибири, Архангельске, Донбассе, а когда в 1917 г. началось поступление достаточного количества паровозов и вагонов из-за границы, железнодорожное хозяйство уже было дезорганизовано.
"Особое совещание" по перевозкам внесло плановость в перевозки важнейших грузов (военных, интендантских, металла, топлива, рельсов, продовольствие для Петрограда и Москвы). Но общегосударственного плана перевозок не было, и по этому много грузов перевозилось стихийно. Особой остроты кризис транспорта достиг в последние месяцы перед Февральской революцией. Промышленность осталась без топлива и металла, городское население - без хлеба, рынки были разорваны, что привело к неравным ценам по областям.
До 1916 г в топливной промышленности был отмечен рост производства. Но в 1916 г. в угольной промышленности развивается кризис. Горнозаводское оборудование, которое было закуплено за границей до войны, было изношено. Однако заменить его было сложно. В результате мобилизации среди рабочих увеличился удельный вес молодёжи до 18 лет и пожилых старше 40 лет. Вместе с тем упал и квалификационный уровень занятых. В угольной промышленности количество занятых росло, а производительность падала. Добыча угля в Донбассе сокращалась также из-за того, что разработки были засыпаны невывезенным углём, который мешал вести добычу.
Россия была плохо обеспечена металлом для нужд войны. При ежемесячной потребности в железе в 23 млн. пудов (18,5 млн. для обороны и 5 млн. для нужд населения) в 1916 г. русская металлургия могла производить в месяц самое большее 19,5 млн. пудов, а в апреле 1917 г. производство железа составило около 6 млн. пудов. Нехватка топлива, снижение производства металла поставило русское производство в зависимость от поставок металла из Англии и США.
Необходимость снабжать продовольствием действующую армию, а также рабочих военных предприятий и крупные города заставило правительство взять снабжение продовольствием в свои руки. Но, не располагая собственными запасами продовольствия, государство должно было закупать его у частных производителей. Закупки осуществлялись по твёрдым ценам, законодательно введённым для всей страны, но при этом, завышенным ценам для привлечения поставщиков.
Ответ 3 (начало): Розничная торговля регулировалась на местах городскими Думами посредством такс - предельных цен, устанавливаемых на продовольствие в целях борьбы со спекуляцией. В разных городах таксы были различными. Поэтому таксируемые товары или перегоняли в те районы, где таксы были выше, или придерживались владельцами в ожидании повышения спроса и такс. Таким образом, будучи средством административного воздействия на рынок, таксы превращались из фактора регулирующего в фактор, дезорганизующий продовольственный рынок. Ответ 3 (конец).
Транспортные проблемы привели к тому, что в хлебородных районах Сибири продовольствие гнило, а в крупных городах нарастал продовольственный кризис. Первый кризисный период пришёлся на лето 1916 г., а из второго кризисного периода (конец 1916 г) страна так и не вышла. В крупных городах начался рост цен. Только за 1917 г. цены на хлеб в Петрограде выросли в 5 раз.
Кризис был усугублён инфляцией. Война потребовала чрезвычайных расходов, для которых нормативных накоплений госбюджета было недостаточно. Свои заграничные платежи правительство производило золотом. Госбанк в 1914 г. прекратил обмен кредитных билетов на золото. Правительство прибегло к внешним займам. Их было размещено за границей на 3 млрд. руб. с четвертью. Для внутренних платежей денег требовалось гораздо больше, чем давали традиционные источники доходов. Налоги были повышены, тем более, что с началом военных действий торговля водкой, которая давала казне около 1 млрд. руб. дохода ежегодно, была прекращена во избежание беспорядков. Но повышать налоги постоянно не возможно. И царское правительство прибегло к займам. Было выпущено 6 военных займов, давших 8 млрд. рублей
В результате недостаточности этих мер, правительство стало осуществлять свои внутренние платежи посредством выпуска всё новых денежных знаков. Это, естественно, привело к полному расстройству всего хозяйства в целом. После прекращения обмена кредитных билетов на золото, монетарное золото, а затем серебро и даже медь исчезают из обращения. К концу 1916 г. обращение становится исключительно бумажным. Причём количество бумажных денег непрерывно росло, достигнув к марту 1917 г. превышения уровня 1914 г. в 4 раза. Как следствие, было нарушено равновесие между товарной и денежной массой, что и привело к падению покупательной способности денежной единицы. Курс рубля упал к началу 1917 г. до 27 копеек серебром.