- •Теоретические основы логистики (тол).
- •Введение.
- •1.Логистика как наука и область руководящей деятельности человека..
- •2.Структура курса тол.
- •Лекция № 2.
- •Глава I. Основные понятия и определения логистики. Основные факторы развития логистики.
- •Раздел I.1. Определение, понятие, задачи и функции логистики.
- •I.1.1. Определение понятия «логистика».
- •Лекция № 3.
- •I.1.2.Понятие логистической цепи.
- •Лекция № 4.
- •I.1.4. Обобщенная функциональная схема системы логистики пхо (прототип для пхо).
- •I.1.5.Понятие заказа, запроса, предложения покупателя.
- •I.1.6. Рынок покупателя и рынок продавца.
- •Лекция № 5.
- •Раздел I.2. Исторические уровни развития систем логистики.
- •Раздел I.3.Краткая характеристика принципов организационно- структурного проектирования пхо.
- •Лекция № 6.
- •Раздел I.4. Информационно- вычислительные системы логистики. Экспертные системы.
- •1.4.3.Режимы функционирования и классификация эс.
- •Лекция № 7.
- •Глава 2. Основная сущность концепции логистики.
- •Раздел 2.1. Развитие концептуальных подходов в логистике и показатели эффективности логистики (лд).
- •Лекция №8.
- •Раздел 2.2. Понятие миссии системы логистики
- •Раздел 2.3. Виды конкретных показателей эффективности лд для различных функций логистики.
- •Лекция № 9.
- •Раздел 2.4. Краткая характеристика экономико-математических моделей и математических методов для планирования, организации и управления лд пхо.
- •Лекция №10.
- •Глава 3. Основы информационной логистики.
- •Раздел 3.1. Понятие информационной логистики и архитектура информационно-вычислительных систем планирования и управления логистической деятельностью.
- •Лекция №11.
- •Раздел 3.2. Место ивс в структуре пхо.
- •Раздел 3.3.Основные функции ивс планирования и управления лд.
- •Глава 4. Краткая характеристика организационно-функциональной структуры систем логистики.
- •Раздел 4.1. Общая характеристика традиционных структурно-функциональных систем логистики.
- •Лекция №12.
- •Раздел4.2.Примеры реальных систем логистики.
- •Глава 5.Основы транспортно-распорядительской логистики.
- •Раздел 5.1.Общая характеристика задач ртл.
- •Раздел 5.2.Внутрипроизводственная транспортировка.
- •5.2.1.Внутренние транспортные средства (внтс).
- •5.2.2.Предпосылки и выбор транспортных средств с учётом расстояний и транспортирования.
- •Раздел 5.3. Внешнезаводской транспорт.
- •Лекция № 13.
- •Раздел 5.4. Логистические система как средства принятия оптимальных решений по экономическим компромиссам.
- •Глава 6.Краткая характеристика распределительно-коммерческой логистики.
- •Раздел 6.1. Общая характеристика каналов распределения потребительских товаров.
- •Раздел 6.2. Каналы распределения средств производства.
- •Раздел 6.3. Характеристика оптовой торговли.
- •Раздел 6.4. Краткая характеристика типов оптовых посредников.
- •Раздел 6.5. Краткая характеристика розничных торговых предприятий.
- •Список сокращений.
- •Предметный указатель.
- •Дополнительная литература.
I.1.6. Рынок покупателя и рынок продавца.
Рынок покупателя- это ситуация на рынке, в которой предложение товаров превышает спрос на них, покупатели обретают больше власти, а наиболее активными участниками ’’рынка покупателя’’ является продавец.
Рынок покупателя соответствует такой стадии рыночной экономики, в которой приоритет принадлежит покупателю. В основе организации промышленного производства закладываются данные, которые получены в результате изучения запросов различных рыночных сегментов, которым будет адресовано вновь создаваемая продукция.
В условиях рынка покупателя производитель должен обеспечивать огромную мобильность касаемо качества предлагаемой продукции. Производитель будет производить только неудовлетворённые нужды и потребности потенциальных клиентов. Сориентированные на потребителя производство и сбыт в условиях рынка покупателя и составляют основное содержание ЛД ПХО.
Рынок продавца- ситуация на рынке, в которой спрос превышает предложение и продавцы обретают больше власти, а наиболее активными субъектами д.б. покупатели. Рынок продавца соответствует такой стадии рыночной экономики, при которой существует приоритет производителя по отношению к покупателю.
Одним из последствий рынка продавца становится неимоверный диктат производителя и ,соответствующее ему сужение круга выбора товара для потребителя. Величина возможного спроса потребителя относительна. Продавцам приходится удерживать эту долю и упрочнять свою позицию на рынке. Предпринимаются попытки привязать потребителя к товару, удовлетворять его потребности, подгонять товар под ожидания рынка. М.б. начато зарождение рынка покупателя.
Лекция № 5.
(29.09.1998).
Раздел I.2. Исторические уровни развития систем логистики.
Исторические уровни развития систем логистики представим ввиде следующего рисунка:
а) 1 уровень логистики- простые системы логистики.
б) 2 уровень- сложные системы логистики.
в) 3 уровень- комплексные системы логистики.
г) 4 уровень- интегрированные системы логистики.
Рис. I.2.-1. Исторические уровни развития систем логистики.
1-1. Сфера закупок и снабжения(МТС).
1-2. Управление размещением и движением материалов в сфере производства.
1-3. Сфера физического распределения и транспортирования.
2-1. Источники сырья, топливно-энергетических ресурсов, деталей, частей.
2-2. Складирование сырья и деталей.
2-3. Производство .
2-4. Складирование готовой продукции.
2-5. Заказчики, клиенты- покупатели.
б) Охват.
1.Краткая характеристика простой системы(60-е гг.):
ПХО работают на основе сменно- суточных плановых заданий. Форма управления логистической деятельностью наиболее проста. Образ действия ЛС обычно охватывает организацию и хранение готовой продукции, которая отправляется с предприятия и рассматривает вопросы организации транспорта.
СЛ функционирует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса на товары, а также на сбои в процессе распределения готовой продукции.
Эффективность работы простой ЛС в ПХО обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и др. Операции по распределению готовой продукции в сумме выручки от продаж.
Характеристика сложных ЛС.
Для ПХО, которые использует сложные ЛС характерно управление материальными потоками товаров, производимых в ПХО от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя.
Контроль сложной ЛС распространяется на следующие виды деятельности:
обслуживание клиента или заказчика;
сбор и обработка заказов продукции на предприятии;
управление запасами готовой продукции(РЗЛ);
перспективное планирование работы ПХО и функциональные системы логистики.
При выполнении этих задач сложная СЛ обязательно использует средства вычислительной техники, однако, создаваемые при этом информационно- технические системы не отличаются технической сложностью и сложностью программного обеспечения.
Эффективность работы сложной СЛ оценивается путём сопоставления данных, приведенных в смете по сравнению с реальными затратами. Однако, стремление сократить все виды затрат, чтобы уложиться в смету, не всегда является показателем качества работы с клиентами.
Комплексная СЛ контролирует и реализует разнообразные операции ЛД(от закупки сырья до вопросов сервисного обслуживания конечного потребителя).
К дополнительным функциям таких ЛС относятся:
доставка сырья на предприятия;
прогнозирование сбыта готовой продукции;
производственное планирование;
добыча сырья и\ или закупка сырья;
управление запасами сырья или незавершенного производства;
планирование деятельности всей ПХО.
Эффективность СЛ оценивается ни путем затрат прошлого года или сметы расходов, а путем сравнения со стандартами качества обслуживания. При этом, ПХО стремится повысить как производительность по выпуску готовой продукции, так и по номенклатуре и качеству, а не сократить затраты.
Комплексное управление СЛ ПХО осуществляется ни по принципу непосредственного реагирования, основанном на планировании упреждающих действий.
В настоящее время число компаний, использующих интегрированную СЛ невелико. Область действий интегрированной СЛ совпадает с деятельностью комплексной СЛ, однако, есть специфические отличия: для ИСЛ характерно комплексное обобщение всех операций планирования, контроля и реализации всех операций ЛД по маркетингу, сбыту, промышленному производству и вопросам финансирования.
Управление ИСЛ осуществляется на основе долгосрочного планирования. Работа ИСЛ оценивается на основе международных стандартов качества. Как правило, ИСЛ работают на глобальном уровне, не только на региональном, но и национальном. Производство продукции для мирового рынка, связанного с мировыми каналами распределения, предусматривает оптимизацию всех издержек и затрат и максимальное удовлетворение изысканных требований клиента.
Управление функциями глобального распределения, а также управление потоком материалов, полуфабрикатов, готовой продукции и информации предъявляет новые требования к руководителю логисту: стратегия организации МТС и хранения на складах, знание налоговых систем и т.д.
Усиливается потребность в привлечении 3-их лиц: таможенные агенства, банки.
Изменение вида логистики может происходить как постепенно, так и скачкообразно. Условия, способствующие ускоренному преобразованию СЛ:
слияние предприятий;
новые режимы управления и функционирования;
новые политические инициативы.
Переход от простой СЛ к сложной занимает от 6 месяцев до 2 лет. А переход от простой СЛ к интегрированной - 10-ки лет в связи с давлением международной конкуренции.
Третьим лицом м.б.:
Самостоятельная оптово- торговая фирма, которая занимается распределением готовой продукции, включая функции транспортирования, хранения, управления запасами готовых товаров, обслуживание клиентов, создание высокоэффективных систем управления логистикой.
Включение в ИСЛ данной ПХО специальных фирм- агентов обуславливается:
эти фирмы обладают огромным опытом работы в сфере реализации
стремление ПХО сократить свои накладные расходы и сконцентрироваться на основных производственных процессах, решая задачи повышения эффективности ресурсосбережения.
В США, Великобритании вопросами совершенствования ЛД занимаются специальные национальные общества, которые включают ПХО и научные организации. Они занимаются разработкой методики анализа ситуации в промышленности, сосредоточение большого количества банков информации о состоянии рынка.
В Европе существует Европейская Ассоциация логистики(включается 20 организаций).